科技盛宴：“海陸空”廣覆蓋 科研水平高精尖

　　證券時報記者 安宇飛

　　四通八達的鐵路網(wǎng)之上，“復興號”高速列車如鋼鐵巨龍般跨越山河；離岸約150公里的茫茫海上，40層樓高的龐大海上油氣田“深海一號”傲然矗立；深邃無垠的太空中，一顆顆北斗衛(wèi)星環(huán)游于璀璨星河之下……這些閃耀于“海陸空”的大國重器，展現(xiàn)了中國科技創(chuàng)新的磅礴力量。

　　近日，2023年度國家科學技術獎在北京揭曉，共評選出250個獲獎項目，其中既有“復興號”高速列車這樣的大國重器，也涵蓋電動汽車、海上風電等行業(yè)的前沿科技，一大批上市公司的身影浮現(xiàn)其間。

　　據(jù)記者觀察，本次國家科學技術進步獎中，大國重器和新能源產(chǎn)業(yè)成為“獲獎密集區(qū)”。在這些行業(yè)里，分別有哪些上市公司獲獎，帶來了怎樣的技術突破？讓我們來一探究竟。

　　大國重器立于“舞臺中央” 實現(xiàn)“海陸空”全覆蓋

　　2023年度國家科學技術進步獎的特等獎由“復興號高速列車”項目斬獲，主要完成單位包括中國國家鐵路集團有限公司（下稱“國鐵集團”）和上市公司中國中車及其旗下的多家公司等。

　　國鐵集團表示，“復興號”高速列車突破了運行阻力、能耗、噪聲、平穩(wěn)性等方面的一系列世界難題。技術突破的背后離不開持續(xù)的科技攻堅和強大的人才團隊。以中國中車為例，目前其擁有2名中國工程院院士、2名國家卓越工程師以及超過2500名技術專家。2023年，中國中車研發(fā)總投入達148.13億元，同比增長11.44%。

　　除了穿梭于平原山川之上的高鐵，在浩瀚大海之上亦有大國重器嶄露鋒芒。由上市公司中國海油主導的“‘深海一號’超深水大氣田開發(fā)工程關鍵技術與應用”項目獲得了2023年度國家科學技術進步獎一等獎。

　　據(jù)中國海油介紹，該項目歷經(jīng)10余年攻關與實踐，創(chuàng)新了“內(nèi)膽式”立柱儲油等四項核心技術，研發(fā)出世界上首座十萬噸級半潛式生產(chǎn)儲油平臺，建成了1500米水深“深海一號”超深水大氣田示范工程，引領了我國深水油氣裝備產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

　　如果說“深海一號”像孤懸海上的明珠，那么港珠澳大橋則是串聯(lián)起珠海、香港、澳門三個城市的海上長龍。在2023年度國家科學技術進步獎的獲獎名單中，“港珠澳大橋跨海集群工程”項目獲得一等獎，背后涉及上市公司中國交建以及中國中鐵和中國重工旗下公司。在這一項目中，中國交建及所屬單位負責港珠澳大橋超過70%的建設工作，是港珠澳大橋島隧工程設計施工總承包聯(lián)合體牽頭方。

　　不僅是海洋和陸地，在遙遠的太空之上，也有大國重器如星閃耀。在本次國家科學技術進步獎目錄里，“北斗三號衛(wèi)星導航系統(tǒng)星載銣原子鐘技術實現(xiàn)與應用”和“北斗高精度實時融合監(jiān)測技術與重大工程應用”均獲得了二等獎。其中，后者的主要完成單位包括上市公司華測導航和中國中鐵的旗下公司。

　　以“高精尖”的技術形成“巨無霸”的大國重器，一家家企業(yè)的科技創(chuàng)新，推動了我國陸地、海洋、太空的重大工程項目實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈全面開花 成為科技發(fā)展新勢力

　　在本次2023年度國家科學技術進步獎的獲獎名單里，電動車、鋰電池相關項目占據(jù)了重要位置，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國科技創(chuàng)新的“新勢力”。

　　從獲獎目錄來看，比亞迪牽頭的“新一代電動汽車關鍵部件及整車平臺自主研發(fā)與大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化”項目獲得了國家科學技術進步獎二等獎。比亞迪方面表示，該項目從刀片電池、自主SiC、新一代電動汽車整車平臺等領域，開創(chuàng)了電動汽車整車平臺化設計國際新路線。

　　而鋰離子電池是電動汽車的“心臟”，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)重要地位?！懊嫦虼笠?guī)模產(chǎn)業(yè)化的動力電池研發(fā)與制造關鍵技術”獲得了國家科學技術進步獎二等獎，由寧德時代、上汽集團、宇通客車等上市公司和長安汽車旗下的深藍汽車科技有限公司完成。

　　除此之外，鋰電池產(chǎn)業(yè)獲獎的還有“鋰電前驅體反應結晶新裝備開發(fā)及高端正極材料智能制造”等5個項目，涉及華友鈷業(yè)、星源材質等多家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

　　從獲獎情況可以看出，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢不在于單獨一家企業(yè)的強大，而在于整個產(chǎn)業(yè)鏈形成的合力，從寧德時代、比亞迪等電池制造商，到星源材質、華友鈷業(yè)等電池材料企業(yè)，再到下游比亞迪等車企，從上到下的產(chǎn)業(yè)集群建設和技術迭代共同形成了中國鋰電池產(chǎn)業(yè)的“護城河”?？品降弥菐煅芯控撠熑藦埿略邮茏C券時報記者采訪時表示：“中國在鋰電池領域具備強大的成本和規(guī)模優(yōu)勢?！?/p>

　　新能源各行業(yè)“登臺唱戲” 塑造全球競爭力

　　除了新能源汽車和鋰電池之外，海上風電產(chǎn)業(yè)相關項目也成為了“獲獎密集區(qū)”：由明陽智能、中天科技、金風科技、東方電氣等公司完成的“海上風電安全高效開發(fā)成套技術和裝備及產(chǎn)業(yè)化”項目，由時代新材、金風科技、明陽智能等公司完成的“超大容量風電能量轉換系統(tǒng)的高性能服役關鍵技術及應用”項目，兩大項目均獲得國家科學技術進步獎二等獎。

　　同時，光伏產(chǎn)業(yè)也有項目獲獎。由隆基綠能、美暢股份、有研硅完成的“高效低成本太陽能單晶硅片制造關鍵技術創(chuàng)新與應用”項目獲得了國家科學技術進步獎二等獎。據(jù)國際可再生能源機構發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年全球新增光伏裝機345.5GW，其中中國占比高達62.77%。

　　從陸地到海洋，從鋰電池和光伏再到海上風電，新能源產(chǎn)業(yè)正在成為我國科技發(fā)展的“新引擎”。