科技盛宴：“海陸空”廣覆蓋 科研水平高精尖
證券時(shí)報(bào)記者 安宇飛
四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)之上，“復(fù)興號(hào)”高速列車如鋼鐵巨龍般跨越山河；離岸約150公里的茫茫海上，40層樓高的龐大海上油氣田“深海一號(hào)”傲然矗立；深邃無垠的太空中，一顆顆北斗衛(wèi)星環(huán)游于璀璨星河之下……這些閃耀于“海陸空”的大國重器，展現(xiàn)了中國科技創(chuàng)新的磅礴力量。
近日，2023年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)在北京揭曉，共評(píng)選出250個(gè)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目，其中既有“復(fù)興號(hào)”高速列車這樣的大國重器，也涵蓋電動(dòng)汽車、海上風(fēng)電等行業(yè)的前沿科技，一大批上市公司的身影浮現(xiàn)其間。
據(jù)記者觀察，本次國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)中，大國重器和新能源產(chǎn)業(yè)成為“獲獎(jiǎng)密集區(qū)”。在這些行業(yè)里，分別有哪些上市公司獲獎(jiǎng)，帶來了怎樣的技術(shù)突破？讓我們來一探究竟。
大國重器立于“舞臺(tái)中央” 實(shí)現(xiàn)“海陸空”全覆蓋
2023年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的特等獎(jiǎng)由“復(fù)興號(hào)高速列車”項(xiàng)目斬獲，主要完成單位包括中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱“國鐵集團(tuán)”）和上市公司中國中車及其旗下的多家公司等。
國鐵集團(tuán)表示，“復(fù)興號(hào)”高速列車突破了運(yùn)行阻力、能耗、噪聲、平穩(wěn)性等方面的一系列世界難題。技術(shù)突破的背后離不開持續(xù)的科技攻堅(jiān)和強(qiáng)大的人才團(tuán)隊(duì)。以中國中車為例，目前其擁有2名中國工程院院士、2名國家卓越工程師以及超過2500名技術(shù)專家。2023年，中國中車研發(fā)總投入達(dá)148.13億元，同比增長11.44%。
除了穿梭于平原山川之上的高鐵，在浩瀚大海之上亦有大國重器嶄露鋒芒。由上市公司中國海油主導(dǎo)的“‘深海一號(hào)’超深水大氣田開發(fā)工程關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”項(xiàng)目獲得了2023年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
據(jù)中國海油介紹，該項(xiàng)目歷經(jīng)10余年攻關(guān)與實(shí)踐，創(chuàng)新了“內(nèi)膽式”立柱儲(chǔ)油等四項(xiàng)核心技術(shù)，研發(fā)出世界上首座十萬噸級(jí)半潛式生產(chǎn)儲(chǔ)油平臺(tái)，建成了1500米水深“深海一號(hào)”超深水大氣田示范工程，引領(lǐng)了我國深水油氣裝備產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
如果說“深海一號(hào)”像孤懸海上的明珠，那么港珠澳大橋則是串聯(lián)起珠海、香港、澳門三個(gè)城市的海上長龍。在2023年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)名單中，“港珠澳大橋跨海集群工程”項(xiàng)目獲得一等獎(jiǎng)，背后涉及上市公司中國交建以及中國中鐵和中國重工旗下公司。在這一項(xiàng)目中，中國交建及所屬單位負(fù)責(zé)港珠澳大橋超過70%的建設(shè)工作，是港珠澳大橋島隧工程設(shè)計(jì)施工總承包聯(lián)合體牽頭方。
不僅是海洋和陸地，在遙遠(yuǎn)的太空之上，也有大國重器如星閃耀。在本次國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)目錄里，“北斗三號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星載銣原子鐘技術(shù)實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用”和“北斗高精度實(shí)時(shí)融合監(jiān)測技術(shù)與重大工程應(yīng)用”均獲得了二等獎(jiǎng)。其中，后者的主要完成單位包括上市公司華測導(dǎo)航和中國中鐵的旗下公司。
以“高精尖”的技術(shù)形成“巨無霸”的大國重器，一家家企業(yè)的科技創(chuàng)新，推動(dòng)了我國陸地、海洋、太空的重大工程項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈全面開花 成為科技發(fā)展新勢(shì)力
在本次2023年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)名單里，電動(dòng)車、鋰電池相關(guān)項(xiàng)目占據(jù)了重要位置，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國科技創(chuàng)新的“新勢(shì)力”。
從獲獎(jiǎng)目錄來看，比亞迪牽頭的“新一代電動(dòng)汽車關(guān)鍵部件及整車平臺(tái)自主研發(fā)與大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目獲得了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。比亞迪方面表示，該項(xiàng)目從刀片電池、自主SiC、新一代電動(dòng)汽車整車平臺(tái)等領(lǐng)域，開創(chuàng)了電動(dòng)汽車整車平臺(tái)化設(shè)計(jì)國際新路線。
而鋰離子電池是電動(dòng)汽車的“心臟”，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)重要地位?！懊嫦虼笠?guī)模產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力電池研發(fā)與制造關(guān)鍵技術(shù)”獲得了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，由寧德時(shí)代、上汽集團(tuán)、宇通客車等上市公司和長安汽車旗下的深藍(lán)汽車科技有限公司完成。
除此之外，鋰電池產(chǎn)業(yè)獲獎(jiǎng)的還有“鋰電前驅(qū)體反應(yīng)結(jié)晶新裝備開發(fā)及高端正極材料智能制造”等5個(gè)項(xiàng)目，涉及華友鈷業(yè)、星源材質(zhì)等多家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。
從獲獎(jiǎng)情況可以看出，中國鋰電池產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)不在于單獨(dú)一家企業(yè)的強(qiáng)大，而在于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈形成的合力，從寧德時(shí)代、比亞迪等電池制造商，到星源材質(zhì)、華友鈷業(yè)等電池材料企業(yè)，再到下游比亞迪等車企，從上到下的產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)和技術(shù)迭代共同形成了中國鋰電池產(chǎn)業(yè)的“護(hù)城河”?？品降弥菐煅芯控?fù)責(zé)人張新原接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示：“中國在鋰電池領(lǐng)域具備強(qiáng)大的成本和規(guī)模優(yōu)勢(shì)?！?/p>
新能源各行業(yè)“登臺(tái)唱戲” 塑造全球競爭力
除了新能源汽車和鋰電池之外，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)相關(guān)項(xiàng)目也成為了“獲獎(jiǎng)密集區(qū)”：由明陽智能、中天科技、金風(fēng)科技、東方電氣等公司完成的“海上風(fēng)電安全高效開發(fā)成套技術(shù)和裝備及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，由時(shí)代新材、金風(fēng)科技、明陽智能等公司完成的“超大容量風(fēng)電能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的高性能服役關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目，兩大項(xiàng)目均獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
同時(shí)，光伏產(chǎn)業(yè)也有項(xiàng)目獲獎(jiǎng)。由隆基綠能、美暢股份、有研硅完成的“高效低成本太陽能單晶硅片制造關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用”項(xiàng)目獲得了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。據(jù)國際可再生能源機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年全球新增光伏裝機(jī)345.5GW，其中中國占比高達(dá)62.77%。
從陸地到海洋，從鋰電池和光伏再到海上風(fēng)電，新能源產(chǎn)業(yè)正在成為我國科技發(fā)展的“新引擎”。
