事關(guān)近4億駕駛?cè)?國(guó)內(nèi)首批車(chē)型安全指數(shù)亮相

　　昨日，中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)（下稱安全指數(shù)）2018年第一批測(cè)評(píng)車(chē)型結(jié)果出爐。該指數(shù)是基于實(shí)車(chē)碰撞測(cè)試的汽車(chē)安全技術(shù)測(cè)評(píng)體系，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)車(chē)型安全指數(shù)的空白。業(yè)內(nèi)人士表示，該指數(shù)的亮相，事關(guān)近4億駕駛?cè)�，未�?lái)有可能成為車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率厘定的重要因子。

　　這是繼汽車(chē)零整比系數(shù)、常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)以及保養(yǎng)指數(shù)先后出爐后，車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)車(chē)型定價(jià)增加的全新車(chē)型因子系數(shù)。

　　據(jù)記者了解，2018第一批發(fā)布的車(chē)型根據(jù)市場(chǎng)銷(xiāo)量、保有量、關(guān)注程度、出險(xiǎn)頻率、品牌覆蓋等維度進(jìn)行選取，最終確定了東風(fēng)本田思域、廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、五菱寶駿510、北京奔馳C200和華晨寶馬318i等12款車(chē)型。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年上半年，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.19億輛，上半年新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)1636萬(wàn)輛。2018年上半年全國(guó)新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)1325萬(wàn)。截至6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量已達(dá)3.96億。

　　安全指數(shù)體系共包含耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)和車(chē)輛輔助安全指數(shù)四個(gè)維度。

　　第一批測(cè)評(píng)車(chē)型結(jié)果顯示，從耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)（總分30分）來(lái)看，這12款車(chē)型的得分情況并不理想，僅僅1款車(chē)獲得23.67分的優(yōu)秀分，而最低得分只有4.33分；其中，7款車(chē)型較差，得分小于14分。

　　從車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)來(lái)看，有8款車(chē)型被評(píng)為優(yōu)秀和良好。上汽大眾途觀L、東風(fēng)本田思域、東風(fēng)雷諾科雷傲被評(píng)為一般；而寶駿510車(chē)則被評(píng)為較差。

　　從車(chē)外行人安全指數(shù)來(lái)看，12款車(chē)型測(cè)評(píng)均在良好以上。而從車(chē)輛輔助安全指數(shù)來(lái)看，東風(fēng)雷諾科雷傲的車(chē)輛輔助安全得分為0分，其余車(chē)型均為優(yōu)秀。

　　目前，為了區(qū)分不同車(chē)型的安全指數(shù)，國(guó)內(nèi)測(cè)評(píng)參考了IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）的碰撞測(cè)試結(jié)果。

　　據(jù)中保協(xié)會(huì)長(zhǎng)朱進(jìn)元介紹，IIHS是由美國(guó)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)起的非盈利組織，提供汽車(chē)安全性和汽車(chē)碰撞后的經(jīng)濟(jì)性能等方面的測(cè)評(píng)服務(wù)。而汽車(chē)安全指數(shù)領(lǐng)域一直是中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的空白。

　　中國(guó)汽車(chē)工程研究院總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘表示，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革啟動(dòng)后，車(chē)險(xiǎn)社會(huì)管理功能日益明顯，保險(xiǎn)在促進(jìn)道路交通安全和促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中作用不斷提升，保險(xiǎn)業(yè)正在逐步成為汽車(chē)及汽車(chē)后市場(chǎng)的重要參與者和規(guī)則制定者。

　　但由于我國(guó)車(chē)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)時(shí)間短、技術(shù)力量不足，各種車(chē)型碰撞數(shù)據(jù)、事故數(shù)據(jù)也缺乏，現(xiàn)實(shí)中也存在車(chē)型種類(lèi)繁多、規(guī)范程度低的現(xiàn)象，車(chē)型系數(shù)還未正式與費(fèi)率掛鉤。