多地競(jìng)逐無(wú)人駕駛公交車新賽道

　　日前，濟(jì)南BRT專線自動(dòng)駕駛測(cè)試道路公示結(jié)束，意味著濟(jì)南即將在大運(yùn)量的BRT公交線路上應(yīng)用無(wú)人駕駛，這也是山東首次部署大車型的無(wú)人駕駛公交。此外，無(wú)錫、深圳等各地也布局無(wú)人駕駛公交車新賽道。

　　濟(jì)南引進(jìn)無(wú)人駕駛公交

　　近日，濟(jì)南市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路上邁出了重要一步，成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)濟(jì)南公共交通集團(tuán)有限公司透露，濟(jì)南市已正式引進(jìn)4輛無(wú)人駕駛公交，這些無(wú)人駕駛公交不僅將在市區(qū)主要地段進(jìn)行測(cè)試和運(yùn)營(yíng)，更將在BRT公交線路上實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。由此，濟(jì)南將成為山東首個(gè)在BRT線路上應(yīng)用無(wú)人駕駛技術(shù)的城市。

　　據(jù)介紹，此次引進(jìn)的無(wú)人駕駛公交包括兩種車型：一種為5.5米長(zhǎng)的小巴，共兩輛；另一種則為12米長(zhǎng)的大型公交，同樣為兩輛。

　　值得注意的是，這兩類無(wú)人駕駛公交車在智能化水平上存在差異。5.5米小巴達(dá)到了L4級(jí)的高度智能，能夠獨(dú)立完成駕駛?cè)蝿?wù)，無(wú)需人工干預(yù)。而12米長(zhǎng)的公交車則屬于L3級(jí)，雖然也具備自動(dòng)駕駛能力，但更側(cè)重于車路協(xié)同，需要在道路上架設(shè)監(jiān)控、信號(hào)等智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，為車輛提供必要的信息支持，以實(shí)現(xiàn)更加安全、高效的運(yùn)行。

　　據(jù)了解，12米長(zhǎng)的L3級(jí)無(wú)人駕駛公交車目前正處于等待掛牌階段。一旦獲得臨時(shí)牌照，這些公交車將正式投入上路測(cè)試及后續(xù)應(yīng)用，為市民提供更加高效、大運(yùn)量的公交服務(wù)。

　　加速產(chǎn)業(yè)布局

　　在智能駕駛領(lǐng)域，濟(jì)南一直在做部署。

　　去年年底，濟(jì)南首條云巴線路開工，具備無(wú)人駕駛能力的云巴將為濟(jì)南東部新城的接駁帶來(lái)全新體驗(yàn)；今年3月，濟(jì)南萊蕪區(qū)魯中快遞電商生態(tài)產(chǎn)業(yè)園測(cè)試無(wú)人駕駛配送快遞，裝好貨物后，無(wú)人車會(huì)按照指定路線行駛至指定的快遞驛站，展現(xiàn)了智能駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣闊應(yīng)用前景。

　　為了推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的健康發(fā)展，濟(jì)南市政府積極制定和完善相關(guān)地方性法規(guī)。早在2022年，濟(jì)南就發(fā)布了《濟(jì)南市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理辦法（試行）》，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測(cè)試和示范應(yīng)用提供了法律保障。

　　同時(shí)，濟(jì)南還成立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工作與示范應(yīng)用聯(lián)席會(huì)議，由多個(gè)政府部門共同設(shè)立，負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路與示范應(yīng)用區(qū)域的規(guī)劃建設(shè)管理、測(cè)試組織實(shí)施及安全管控，為智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用營(yíng)造了良好的政策環(huán)境。

　　濟(jì)南在智能駕駛領(lǐng)域的吸引力不斷增強(qiáng)，吸引了眾多高科技企業(yè)的關(guān)注。今年2月，濟(jì)南市市中區(qū)與上海仙途智能科技簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著上海仙途智能華北總部項(xiàng)目正式落戶濟(jì)南。該項(xiàng)目將在山東大學(xué)國(guó)家大學(xué)科技園和濟(jì)南中央活力區(qū)建設(shè)辦公研發(fā)和生產(chǎn)制造基地，將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用到城市環(huán)衛(wèi)場(chǎng)景，為濟(jì)南的無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)注入新的活力。

　　多地角逐新賽道

　　記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，在無(wú)人駕駛引起的智能交通熱潮中，除濟(jì)南外，無(wú)錫、海南、深圳等多地紛紛宣布推進(jìn)無(wú)人駕駛公交車項(xiàng)目的落地運(yùn)營(yíng)，競(jìng)相角逐這一新賽道。

　　“早在去年3月，無(wú)人駕駛微循環(huán)小巴就正式面向經(jīng)開區(qū)居民實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，至今已開通10條固定線路?！睙o(wú)錫市車城智聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理助理陳秋介紹，這些小巴全車搭載激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多種感知設(shè)備，最遠(yuǎn)可以感知到200米范圍內(nèi)的路面情況，作出提前響應(yīng)。

　　7月16日，深圳巴士集團(tuán)宣布計(jì)劃于2024年內(nèi)在深圳前海推廣20臺(tái)自動(dòng)駕駛公交車。此外，北京、上海等地也都提出推進(jìn)無(wú)人駕駛公交車落地，促進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展等相關(guān)規(guī)劃。

　　7月17日，海南機(jī)場(chǎng)也宣布，海南自貿(mào)港首個(gè)機(jī)場(chǎng)開放道路自動(dòng)駕駛示范階段項(xiàng)目已上線，即日起，旅客可以通過搭乘無(wú)人駕駛公交車往返于?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1、T2之間。

　　華西證券表示，近期全國(guó)各地商業(yè)場(chǎng)景、道路測(cè)試與制度建設(shè)的加快落地，將推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷優(yōu)化和成熟。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)，中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模在2024至2029年間持續(xù)上升，2029年市場(chǎng)規(guī)模將突破290億元。