高德地圖助推城市“智”理能力
提到高德地圖，多數(shù)人對它的認識是一款導航軟件，操作僅限于輸入起點和終點。但作為中國領先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導航和位置服務解決方案提供商，高德地圖多年來憑借技術和平臺優(yōu)勢，致力于打造以用戶為核心的“出門好生活開放服務平臺”。
經(jīng)過多年的技術積累和創(chuàng)新發(fā)展，高德地圖已經(jīng)成為一個不斷推進智能交通、綠色出行和傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)升級的聚合平臺。在讓城市、道路、車輛變得更聰明一些、更智慧一些的同時，不斷助力推動城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化，實現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。
智能交通提效城市運轉(zhuǎn) 助力打造“城市大腦”
杭州互聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)云集了阿里巴巴、網(wǎng)易、華為等互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)研發(fā)巨頭，被稱作“中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的晴雨表”。但同時，這也使得方圓不到3平方公里的區(qū)域內(nèi)每日有幾萬人上班，曾經(jīng)是杭州最擁堵的區(qū)域之一。
對此，杭州交警等部門攜手高德地圖，通過高科技手段，實現(xiàn)了動態(tài)化的數(shù)字監(jiān)控以及潮汐車流的控制，擁堵指數(shù)下降了近30%，使交通出行不再困難。
事實上，高德地圖早已不再是一個功能性的APP，而是不斷推及使用人工智能和大數(shù)據(jù)技術延伸電子地圖的應用場景，力圖通過整合立體化的公共出行服務成為城市“大腦”的重要組成部分。
2017年，高德地圖就與中國公路學會共同成立了未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室，相關的科研成果已經(jīng)在北京、上海等城市落地。同年，公安部交通管理科學研究所也和高德地圖簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，應用大數(shù)據(jù)分析技術，研判預測全國主干道路路網(wǎng)的路況。
在此期間，高德地圖推出了公共服務版城市大腦·智慧交通產(chǎn)品，發(fā)揮其數(shù)據(jù)、生態(tài)和應用三大優(yōu)勢，將對政府管理部門和公眾出行的服務有機融為了一體。
再有如“全息數(shù)字化路網(wǎng)”“智能城市交通評診治分析軟件服務系統(tǒng)”以及智慧錐桶、事故車盒、事故三角牌等一系列物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和智慧交通物聯(lián)網(wǎng)平臺等，高德地圖使城市整體交通運行狀況能夠被“精準感知”，并實現(xiàn)秒級“精確分析”，對癥下藥。
據(jù)了解，高德地圖已經(jīng)與國內(nèi)超過100個城市達成戰(zhàn)略合作，其交通大數(shù)據(jù)平臺已經(jīng)支持全國362個城市進行交通研判和分析，實現(xiàn)交通智能化管理，并得到國內(nèi)各城市交通管理部門的青睞，成為城市智慧交通建設的戰(zhàn)略合作伙伴。
例如，北京交管部門與高德地圖合作，通過權威交通管理數(shù)據(jù)和高德地圖互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的深度融合，為公眾提供了更加權威、精準的出行信息，擁堵指數(shù)實現(xiàn)下降。廣州交管部門結(jié)合高德地圖交通路況智能“指揮”廣州交通，部分地區(qū)擁堵指數(shù)下降12%至26%左右。
2020年8月，交通運輸部正式下發(fā)了推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見，計劃到2035年，先進信息技術深度賦能交通基礎設施，精準感知、精確分析、精細管理和精心服務能力全面提升。
高德副總裁王桂馨表示，通過多年來不懈的努力和研發(fā)，高德地圖在智慧交通上形成了從基礎數(shù)據(jù)到實時數(shù)據(jù)，再到產(chǎn)品服務的一整套能力，在這“四個精準”的要求上面，已經(jīng)形成了自己的獨特技術和實現(xiàn)方式。
不僅是交通出行方面，高德地圖也推動道路養(yǎng)護、巡檢等方面的智能化。高德地圖發(fā)布了道路交通設施數(shù)字化管養(yǎng)系統(tǒng)，通過智能終端支撐日常巡檢、養(yǎng)護管理的數(shù)字化和智能化，幫助道路管理單位實現(xiàn)主動式管養(yǎng)和智慧決策。通過在廣西、云南、浙江等省的落地實踐，管理效率提升90%，巡檢質(zhì)量提升60%，工作負荷降低80%。
中國工程院院士郭仁忠表示，智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車“雙智”協(xié)同發(fā)展，將為智慧交通建設提供全面創(chuàng)新的條件。未來，可以通過感知網(wǎng)絡和智慧設施，實現(xiàn)數(shù)據(jù)融合與集成共享，最終將整體效率最優(yōu)的出行方案以個性化服務的方式推送至每一個應用場景中。
創(chuàng)新推進綠色出行 筑牢可持續(xù)發(fā)展基礎
智能與綠色是現(xiàn)代交通體系的兩大目標與方向，智能化帶來的高效率也將會推進交通領域的綠色發(fā)展。高德地圖在綠色出行方面同樣走在了行業(yè)的前列。
2019年，北京市交通委與高德地圖聯(lián)合成立了國內(nèi)第一個綠色出行一體化服務平臺北京MaaS。作為為公眾提供低碳環(huán)保的“門到門”一體化出行服務的全新模式，北京MaaS倡導用戶從“擁有車輛”的傳統(tǒng)理念轉(zhuǎn)換到“擁有交通服務”。
2020年9月，北京市交通委員會、北京市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合高德地圖等平臺共同啟動“MaaS出行綠動全城”行動，這是國內(nèi)首次以碳普惠方式鼓勵市民全方式參與綠色出行。用戶使用高德地圖騎行導航、步行導航、開啟公交地鐵下車提醒、首次綁定乘車賬戶、公交地鐵掃碼刷卡等，均可獲得相應的碳能量。
2021年10月，北京市交通委員會、阿里巴巴公益和高德地圖聯(lián)合啟動“北京MaaS平臺綠色出行碳普惠公益項目”。北京市民通過高德地圖使用公交、地鐵、騎行、步行等綠色出行方式，均可獲得相應的“低碳能量”，市民個人賬戶中的“低碳能量”將可以一鍵兌換成對生態(tài)環(huán)境保護和珍稀動物保護等公益項目的支持。
2021年服貿(mào)會上，高德地圖與北京市政路橋建材集團有限公司還就“北京MaaS平臺”碳普惠活動產(chǎn)生的1.5萬噸碳減排量達成交易，這是全球首筆綠色出行碳普惠減排交易簽約，也是全球首次通過市場化交易，將個人綠色出行方式轉(zhuǎn)化為物質(zhì)和精神激勵。2021年，高德地圖上總計有2.45萬噸碳減排量達成交易，所得交易額全部以公共交通優(yōu)惠券、購物代金券以及公益活動權益等形式，反饋實踐綠色出行的社會公眾。
2022年，高德地圖正式推出全新的“公共交通模式”。用戶在使用公共出行路線規(guī)劃時，將看到包含公交車實時位置、公交站牌等在內(nèi)的全新公交場景圖面，通過更為直觀清晰的信息展示，提升用戶的綠色出行體驗，鼓勵更多用戶綠色出行。截至目前，北京MaaS平臺用戶超3000萬人，日均服務綠色出行600余萬人次，綠色出行碳普惠減排量20萬余噸。
據(jù)了解，北京市正在研究制定“北京MaaS2.0工作方案”，將聚焦服務場景功能拓展、多場景無感式碳賦能等方面，持續(xù)優(yōu)化以“軌道+”為核心的城市出行、跨區(qū)域出行以及“交通+生活”等場景出行服務；將小汽車停駛、合乘等低碳出行情景納入碳普惠激勵范圍。
與此同時，高德地圖也在導航中增加了更多出行場景，包括跨城出行、躲避擁堵以及機動車停駛等，均將納入碳普惠計算中，為市民帶來實惠。
聚合平臺推進產(chǎn)業(yè)升級 “高德模式”化解城市治理難題
在傳統(tǒng)出租車時代，“打車難、服務差”成為城市治理的一個痛點。這直接催化了網(wǎng)約車的發(fā)展，但隨著網(wǎng)約車的爆發(fā)式增長，也帶來了一系列問題，在此背景下，第三方平臺的聚合打車模式應運而生。
2017年，高德易行平臺正式上線，開創(chuàng)了新的網(wǎng)約車經(jīng)營模式聚合平臺，并在全國首創(chuàng)了“一鍵全網(wǎng)叫車”服務。不僅實現(xiàn)了用戶全網(wǎng)比價，還讓眾多中小平臺能參與到網(wǎng)約車市場中，有了更大的發(fā)展空間，更讓司機群體有了更加寬泛的平臺選擇。
業(yè)內(nèi)人士表示，這種聚合平臺的發(fā)展，在某種程度上促成了網(wǎng)約車行業(yè)的良好有序發(fā)展，避免了少數(shù)實力雄厚的網(wǎng)約車平臺公司的壟斷，讓小平臺、小企業(yè)獲得更好發(fā)展。同時，聚合平臺是流量入口、信息展示與撮合交易的場所，讓乘客無需下載多款APP就能選擇全網(wǎng)品牌，是一種雙贏局面。
截至今年，高德打車服務已經(jīng)覆蓋300多個城市，全國合作網(wǎng)約車平臺超過100家。
與此同時，高德地圖還憑借技術和平臺優(yōu)勢，推進對傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)的數(shù)字化升級，解決傳統(tǒng)出租車行業(yè)長期存在的問題和痛點。
2021年9月，由北京出租汽車暨汽車租賃協(xié)會和高德打車合作打造的“北京的士”正式上線，北京市中小出租車企業(yè)將分批集體接入運營。截至目前，已接入司機3萬余名，日活躍司機日均收入提升20%。
除此之外，昆明與高德合作推出“昆明打車”平臺一年來，超過90%昆明出租車接入“昆明打車”，司機每小時收入最多上漲近60%。在深圳，高德打車與行業(yè)共建“深圳出租”，全量接入深圳出租車企業(yè)下屬車輛及司機，共同打造巡網(wǎng)融合平臺。在上海，高德打車與最大的民營出租汽車企業(yè)大眾出行合作，實現(xiàn)巡游出租車整車數(shù)字化升級。
移動互聯(lián)技術讓出行更加便捷，但與此同時，很多老年人還不能適應這種變化，“老人打車難”成為一個問題。對此，高德啟動助老暖心出行計劃，通過上線“助老打車”服務、設置助老打車暖心車站等方式，讓老人不需要單獨下載APP，也不需要輸入起終點，掃碼一鍵叫車，還可用現(xiàn)金支付，降低手機叫車的門檻，打通老年人出行的“第一公里”。目前，方便助老打車的暖心車站已經(jīng)覆蓋北京、杭州、深圳、天津、鄭州、武漢等全國30多個城市，落地3300余座。
專家表示，高德已經(jīng)成為中國數(shù)字化城市未來發(fā)展的重要參與者和推動者，在智能交通、綠色出行等方面的技術和方案已經(jīng)自成體系，形成了獨特的“高德模式”，解決了很多傳統(tǒng)技術解決不了的難題，對于城市管理效率提升和高質(zhì)量發(fā)展起到了很大的推動作用。
