近年來，全球網(wǎng)約車第一梯隊(duì)的力量不斷壯大，從已經(jīng)上市的北美網(wǎng)約車巨頭Uber、Lyft，到中國超級獨(dú)角獸滴滴，一直是資本市場共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的故事主角。而在東南亞這個新興市場，一股“綠色勢力”也正迅速崛起并形成席卷之勢——Grab已成為東南亞網(wǎng)約車服務(wù)“一哥”，并獲得軟銀等大金主的不斷加持。
今年6月適逢Grab成立七周年。這家總部位于新加坡、以網(wǎng)約車起家的初創(chuàng)公司，已成長為一個估值140億美元、滲透至當(dāng)?shù)厝巳粘Ｉ畹莫?dú)角獸。中國證券報(bào)記者通過實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，近一年多的時間里，Grab成長速度驚人，已突破出行業(yè)務(wù)圈子，進(jìn)入金融及平臺服務(wù)領(lǐng)域，并志在成為整個東南亞地區(qū)的超級應(yīng)用（Super App）。
三大業(yè)務(wù)支柱
Grab的定位已不再是一家網(wǎng)約車公司，而是一家提供多種聚合服務(wù)、覆蓋日常生活消費(fèi)的超級應(yīng)用（Super App）的提供者。
雖然與其對標(biāo)的全球網(wǎng)約車巨頭Uber也涉足外賣、貨運(yùn)、健康專車、自動駕駛等多條業(yè)務(wù)線，但其主要業(yè)務(wù)仍聚焦運(yùn)輸出行領(lǐng)域。與Uber相比，Grab的野心顯然更大，也更像一個“斜杠青年”。
2018年3月收購Uber在東南亞的業(yè)務(wù)之后，Uber的業(yè)務(wù)單元進(jìn)一步助推Grab版圖擴(kuò)張。據(jù)Grab聯(lián)合創(chuàng)始人Tan Hooi Ling介紹，目前，運(yùn)輸出行業(yè)務(wù)只是公司三大業(yè)務(wù)支柱之一，另外兩大業(yè)務(wù)支柱金融服務(wù)以及平臺服務(wù)是公司近兩年和未來發(fā)展的新重點(diǎn)。
2017年以來，Grab不斷加碼金融業(yè)務(wù)建設(shè)，包括2017年上線的電子錢包GrabPay以及2018年組建的金融服務(wù)事業(yè)群Grab Financial。
Tan表示，東南亞地區(qū)幾乎半數(shù)人口沒有銀行賬號，信用卡普及率不到10%，現(xiàn)金依賴度極高，存在著較大的資源浪費(fèi)和安全問題，用金融科技手段解決這些問題，是其開發(fā)電子錢包的初衷之一。Grab允許用戶無需綁定銀行卡即可進(jìn)行移動支付，進(jìn)行無現(xiàn)金消費(fèi)。
2018年Grab金融業(yè)務(wù)碩果累累：收獲6個國家的電子銀行牌照、正式組建事業(yè)群，并與多家金融機(jī)構(gòu)、零售商家及百貨公司、在線電商旅行平臺、貸款保險(xiǎn)公司建立合作伙伴關(guān)系，合作品牌達(dá)6萬多家。目前，GrabPay的應(yīng)用場景也從自家平臺延伸至其他平臺和線下，使其成為東南亞移動支付領(lǐng)域一大核心玩家。此外，其平臺下的個人及中小企業(yè)貸款、保險(xiǎn)服務(wù)、O2O中介網(wǎng)絡(luò)等也初具規(guī)模。
平臺服務(wù)（Grab Platform）則更像是一個開放的生態(tài)圈。與各領(lǐng)域較為成熟的市場玩家建立合作關(guān)系，將其服務(wù)整合進(jìn)Grab的應(yīng)用程序中，對其實(shí)現(xiàn)“超級應(yīng)用”的愿景是至關(guān)重要的一環(huán)。Tan介紹說，對于Grab和商業(yè)伙伴而言，這能促成一種雙贏局面，一方面可以幫助合作伙伴拓展東南亞的業(yè)務(wù)，一方面可以通過為小微創(chuàng)業(yè)者、消費(fèi)者提供更多有價值的關(guān)聯(lián)服務(wù)，為Grab吸引和留存更多用戶。
2019年第一季度，是Grab向日常生活超級應(yīng)用轉(zhuǎn)型的重要節(jié)點(diǎn)，期間上線了多項(xiàng)新服務(wù)，包括行程規(guī)劃、酒店預(yù)訂、票務(wù)、資訊訂閱、視頻流媒體等。值得一提的是，Grab設(shè)置了全渠道“積分獎勵”功能，用戶每在平臺消費(fèi)一次，都可以獲得相應(yīng)積分，而積分可以兌換優(yōu)惠券、代金券、電影票等，作為提高用戶黏性的舉措之一。
不差錢暫不IPO
2018年以來，隨著勁敵Uber的敗退和新服務(wù)的推出，Grab駛?cè)氚l(fā)展快車道，出行、外賣配送、支付等垂直業(yè)務(wù)“全面開花”。據(jù)Tan介紹，截至目前，Grab用戶下載數(shù)量已突破1.44億，年?duì)I收突破10億美元，平臺上集聚了900多萬個“小微創(chuàng)業(yè)者”，覆蓋了新加坡、馬來西亞、印尼、泰國、越南、柬埔寨、菲律賓和緬甸等東南亞國家。
雖然對于新興科技公司而言，盈利似乎還是一個遙不可及的事情，但Tan表示，公司的一些成熟業(yè)務(wù)，如出行業(yè)務(wù)，在一些市場上已經(jīng)看到利潤。
有趣的是，大眾概念中的網(wǎng)約車司機(jī)、外賣小哥、代理商等人士，被Grab統(tǒng)稱為“小微創(chuàng)業(yè)者”。在Grab新加坡司機(jī)中心，記者見到兩位這樣的小微創(chuàng)業(yè)者。58歲的“司機(jī)合伙人”Shawn之前做過IT銷售、開過卡車，Grab發(fā)展壯大后，他看中網(wǎng)約車工作時間和收入較為自由自主的優(yōu)點(diǎn)，選擇成為一名司機(jī)。而31歲的送餐司機(jī)Abdulla告訴記者，從Uber Eats轉(zhuǎn)到Grab平臺，收入大幅提升，但訂單達(dá)標(biāo)門檻也在提高。他們均表示，接單量、評分越高，平臺給予的獎勵、補(bǔ)貼、返現(xiàn)就會越多。
Grab能夠重金擴(kuò)張業(yè)務(wù)、補(bǔ)貼“小微創(chuàng)業(yè)者”和消費(fèi)者，背后離不開金主大筆真金白銀的支持。資料顯示，從2013年9月的A輪融資到今年的H輪融資，Grab收到軟銀、滴滴、豐田、現(xiàn)代起亞汽車、雅馬哈、平安資本、微軟等多家巨頭的資金支持，公司是軟銀在東南亞最大投資和全球第五大投資。Tan預(yù)計(jì)到今年年底將籌集65億美元的總資本。她表示，融資渠道充足、手握充裕資金的Grab目前并沒有上市計(jì)劃。
專注東南亞市場
在外來資金持續(xù)注入的同時，Grab也在尋求對“外”投資，以在東南亞培育更多獨(dú)角獸。據(jù)悉，年底之前，Grab將至少進(jìn)行六項(xiàng)重大投資或收購。
去年6月，Grab專門成立了風(fēng)投部門Grab Ventures，目前已投資印尼雜貨創(chuàng)業(yè)公司Happy Fresh、無人駕駛初創(chuàng)公司Drive.ai等。據(jù)投資和項(xiàng)目主管Aditi Sharma介紹，其投資方向涉及物流、運(yùn)輸、自動駕駛、無人機(jī)、金融科技、食品雜貨技術(shù)和其他O2O服務(wù)，目的是圍繞Grab用戶建立起一個生態(tài)系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)成為超級日常應(yīng)用的目標(biāo)。
雖然Grab在東南亞擴(kuò)張迅猛，但聯(lián)合創(chuàng)始人Tan向記者表示，不打算進(jìn)行全球化擴(kuò)張，而是專注于深耕東南亞這個“綠地”市場。
市場在蓬勃生長，需求在大幅升高，用戶在高速增長，跑馬圈地的機(jī)會確實(shí)很多。但該地區(qū)各個國家文化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、語言、消費(fèi)者行為、政策法規(guī)等都存在著一定差異，成為不少跨國公司在此折戟的原因之一。福布斯雜志曾刊文表示，兼具區(qū)域視野和超本地化操作的規(guī)�；瘮U(kuò)張，才能獲得難以撼動的地位。
在“因地制宜”這件事上，Grab屬于“未雨綢繆”，從創(chuàng)立之初便采取區(qū)域視野+超本地化（Hyperlocal）策略，比競爭對手想多更早也更多。在早期和Uber“廝殺”階段，Grab憑借低價、支持現(xiàn)金支付等優(yōu)勢收割了不少用戶；而如今，Grab也推出了適應(yīng)不同地區(qū)特色的不同服務(wù)，如在柬埔寨推出嘟嘟車服務(wù)，在菲律賓推出敞篷三輪車服務(wù)等。
不過，Grab也面臨越來越多玩家的挑戰(zhàn)。背靠騰訊、京東、淡馬錫等金主的印尼公司Go-Jek就是其一，近一年，這個同樣以網(wǎng)約車起家的公司在超級應(yīng)用大戰(zhàn)中發(fā)起強(qiáng)烈攻勢，加速在印尼外的東南亞市場擴(kuò)張并推出近20項(xiàng)O2O服務(wù)。隨著商業(yè)模式和目標(biāo)市場的趨同，這兩家公司似乎走上了正面交鋒之路。
