英國汽車業(yè)逆風(fēng)之下尋出路

　　本周，英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)發(fā)布上半年數(shù)據(jù)：行業(yè)新增投資驟降七成，汽車產(chǎn)出量下降兩成，花費(fèi)超3億英鎊為“無協(xié)議脫歐”做準(zhǔn)備。一系列數(shù)字顯示，被譽(yù)為英國最成功的行業(yè)之一的汽車制造業(yè)正面臨多重逆風(fēng)，尤其是國內(nèi)外市場需求疲軟以及“脫歐”的不確定性。

　　汽車業(yè)對英國經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。作為英國最大的單一出口商品行業(yè)，80%英國產(chǎn)汽車用于出口，占英國總出口額14%以上。如果不計(jì)汽車出口，英國將從世界貨物出口國排名第十滑落至十四位。此外，汽車業(yè)為英國創(chuàng)造近17萬個(gè)高價(jià)值就業(yè)機(jī)會(huì)，每年向公共財(cái)政貢獻(xiàn)186億英鎊。汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)認(rèn)為，歐盟是英國最大的汽車出口市場，英國汽車業(yè)的成功依賴英歐之間無摩擦貿(mào)易。

　　該協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克·霍斯表示，上半年數(shù)據(jù)反映汽車業(yè)對“無協(xié)議脫歐”和全球市場前景的擔(dān)憂，這種擔(dān)憂導(dǎo)致投資停滯，并且讓汽車行業(yè)花費(fèi)數(shù)億英鎊為“脫歐”做準(zhǔn)備，而這些錢本該用來應(yīng)對技術(shù)和環(huán)境挑戰(zhàn)。他表示，為了讓汽車業(yè)回到正軌，英國新首相必須以與歐盟達(dá)成有利的“脫歐”協(xié)議為第一要?jiǎng)?wù)，維持雙方無摩擦貿(mào)易。

　　英國前首相特雷莎·梅因“脫歐”協(xié)議未獲英國議會(huì)通過而辭職，她的繼任者鮑里斯·約翰遜表示英國將努力與歐盟達(dá)成一份新的“脫歐”協(xié)議，且不管雙方能否達(dá)成協(xié)議，英國都應(yīng)在10月31日離開歐盟。但是，英歐雙方在“脫歐”協(xié)議中有關(guān)北愛爾蘭邊界問題的“備份安排”上依然僵持，“無協(xié)議脫歐”風(fēng)險(xiǎn)上升。日前，英國政府宣布新增21億英鎊“無協(xié)議脫歐”準(zhǔn)備金，幫助邊境、海關(guān)在內(nèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域做好“無協(xié)議脫歐”準(zhǔn)備。

　　汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，一旦英國“無協(xié)議脫歐”，雙方貿(mào)易將按照世貿(mào)組織規(guī)則進(jìn)行，意味著英國進(jìn)出口汽車每年面臨高達(dá)45億英鎊的關(guān)稅，“及時(shí)生產(chǎn)”模式可能被邊境延誤所擾亂，導(dǎo)致每分鐘增加5萬英鎊成本，汽車業(yè)的利潤和競爭力將被削弱，并有可能喪失大量工作崗位。為應(yīng)對“無協(xié)議脫歐”，大型汽車生產(chǎn)商采取的預(yù)案包括：囤積零部件、保障倉儲(chǔ)能力、投資新的物流解決方案以及增加新的海關(guān)手續(xù)培訓(xùn)。 

　　除此，英國汽車業(yè)必須思考的問題還有清潔發(fā)展。

　　今年6月，英國以法律形式確立英國到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體“凈零排放”的目標(biāo)。以汽車為代表的交通領(lǐng)域是英國溫室氣體最大排放來源，占全部排放量近三成，因此也成為減排重點(diǎn)領(lǐng)域之一。英國氣候變化委員會(huì)向政府建議，英國最晚應(yīng)在2035年不再銷售新的柴油和汽油車輛，同時(shí)擴(kuò)大電動(dòng)車以及充電設(shè)備供應(yīng)。今年7月，英國交通部宣布對新購電動(dòng)出租車免征高額汽車消費(fèi)稅，以鼓勵(lì)出租車公司購買更加綠色的出租車。

　　目前英國電動(dòng)出租車供應(yīng)商已經(jīng)瞄準(zhǔn)其中商機(jī)，倫敦電動(dòng)汽車公司生產(chǎn)的幾千輛電動(dòng)出租車已進(jìn)入倫敦和英國其他主要城市。英國最大汽車制造商捷豹路虎近期也宣布，將投資改造伯明翰郊區(qū)的布羅米奇堡工廠，使其成為英國第一家高端電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠。