慕尼黑車展不止于車展

　　2023德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY）是車展從法蘭克福移師慕尼黑之后舉辦的第二屆，充分體現(xiàn)出整個(gè)行業(yè)和公眾興趣、關(guān)注點(diǎn)的不斷變化。專注于汽車的展覽早已過(guò)時(shí)，今年的慕尼黑車展越來(lái)越注重體現(xiàn)“前所未有的現(xiàn)代綜合出行理念”，將重點(diǎn)從燃油車更多轉(zhuǎn)向零排放出行，并從汽車本身拓展到自行車和更多公共交通工具上。

　　車展主辦方德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒表示，慕尼黑車展是通過(guò)電氣化和數(shù)字化實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性的全球最具前瞻性的平臺(tái)，旨在揭示整個(gè)出行領(lǐng)域的多樣性，并邀請(qǐng)所有利益攸關(guān)方參與對(duì)話。他說(shuō)，汽車是未來(lái)出行的關(guān)鍵組成部分，但只是眾多維度中的一個(gè)。慕尼黑車展正在改變車展的性質(zhì)，提供更多以人為本的出行解決方案。

　　按照主辦方的設(shè)想，慕尼黑車展打破既有邊界，相較以往更加包羅萬(wàn)象，力圖全方位展示未來(lái)環(huán)保出行的方式。車展擺脫了傳統(tǒng)展廳的概念，除了展覽中心，還在慕尼黑市中心設(shè)有8個(gè)開(kāi)放空間，為普通民眾提供途徑，了解輔助系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、充電基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品，并邀請(qǐng)各領(lǐng)域?qū)＜矣懻摽沙掷m(xù)出行項(xiàng)目和城市發(fā)展。

　　如果覺(jué)得只是看看還不過(guò)癮，車展期間奧迪、奔馳、大眾、比亞迪、小鵬、極星等多個(gè)汽車品牌50余款車型還為公眾提供了試駕體驗(yàn)。人們可以通過(guò)車展相關(guān)應(yīng)用程序或者直接向參展商預(yù)約參與。

　　此外，自行車也成為車展的固定組成部分，許多德國(guó)本地和國(guó)際自行車制造商參與其中。其中一個(gè)亮點(diǎn)是在市中心英國(guó)公園內(nèi)設(shè)置了一條近2.5英里的自行車道，用于測(cè)試來(lái)自多家公司的自行車和電動(dòng)自行車。

　　包括從事電池技術(shù)、充電和能源等汽車行業(yè)上下游的公司也參與了本屆車展。慕尼黑車展還提供了元宇宙體驗(yàn)，將現(xiàn)實(shí)和虛擬世界連接起來(lái)，同時(shí)也為100家國(guó)際初創(chuàng)企業(yè)提供了交流平臺(tái)，讓他們展示關(guān)于數(shù)字化和環(huán)保出行的理念和想法，并幫助他們有機(jī)會(huì)與行業(yè)領(lǐng)先公司建立聯(lián)系。

　　按照慣例，不少知名車企選在車展上舉行新車首秀儀式，相信幾個(gè)月后，不少在車展上亮相的新車型就可以在汽車經(jīng)銷商或大街小巷見(jiàn)到。今年中國(guó)車企也攜帶最新技術(shù)和車型有備而來(lái)。其中，比亞迪在車展上展示了在歐洲推出的更注重實(shí)用性的第六款電動(dòng)車海豹U。此前已經(jīng)推出了Atto 3、漢、唐以及新推出的海洋系列海豚和海豹車型，并首次向歐洲參會(huì)者展示了高端品牌騰勢(shì)D9汽車。

　　與兩年前的首屆慕尼黑車展相比，今年的車展也更具國(guó)際化色彩。與會(huì)國(guó)家數(shù)量有所增加，新加坡、匈牙利、保加利亞等國(guó)首次亮相車展。參與車展的新公司數(shù)量達(dá)到了歷史新高，領(lǐng)先的德國(guó)公司將與包括比亞迪、谷歌、LG和三星在內(nèi)來(lái)自全球的許多著名公司同臺(tái)展示。除德國(guó)外，中國(guó)、美國(guó)、奧地利、韓國(guó)和法國(guó)也是參會(huì)比例很高的國(guó)家。

　　值得注意的是，今年車展期間亞洲的存在感也更加突出，41%的演講嘉賓來(lái)自亞洲。參加今年慕尼黑車展的中國(guó)企業(yè)數(shù)量增加了一倍以上。此外，今年的世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）連續(xù)在中國(guó)舉行四屆后，也首次移師海外，必將引發(fā)新一波對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的關(guān)注熱潮。

　　柏林清潔出行智庫(kù)Agora Verkehrswende負(fù)責(zé)人克里斯蒂安·霍赫菲爾德說(shuō)，這是一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，清楚地表明中國(guó)汽車制造商來(lái)了，他們會(huì)留下來(lái)并可能成為歐洲某些領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。他說(shuō)，隨著客戶的注意力從機(jī)械精密度轉(zhuǎn)向連接性和娛樂(lè)性，除了入門(mén)級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)，中國(guó)品牌也可能在高端市場(chǎng)占據(jù)更大份額。