上汽集團(tuán)擬分拆捷氫科技至科創(chuàng)板上市

　　11月25日晚間，上汽集團(tuán)公告稱，擬在其控股子公司捷氫科技整體變更為股份有限公司后，將其分拆至上交所科創(chuàng)板上市。分拆上市完成后，上汽集團(tuán)仍將維持對捷氫科技的控制權(quán)。這是上汽集團(tuán)認(rèn)真落實“碳達(dá)峰、碳中和”重大戰(zhàn)略，提升氫能源關(guān)鍵技術(shù)能力，打造綠色經(jīng)濟(jì)增長新引擎的重要實踐。

　　對于本次分拆上市的目的，上汽集團(tuán)表示，希望將捷氫科技打造成為公司下屬獨立的氫能和氫燃料電池業(yè)務(wù)上市平臺，通過科創(chuàng)板上市進(jìn)一步加大氫能和氫燃料電池業(yè)務(wù)核心技術(shù)的投入，實現(xiàn)該板塊的做大做強。

　　預(yù)案中，上汽集團(tuán)從三方面“論證”了本次分拆上市的必要性：從業(yè)績提升角度，捷氫科技的發(fā)展與創(chuàng)新將進(jìn)一步提速，其業(yè)績的增長將同步反映到公司的整體業(yè)績中，進(jìn)而提升公司的綜合競爭力；從價值發(fā)現(xiàn)角度，捷氫科技分拆上市有助于其內(nèi)在價值的充分釋放，公司所持有的捷氫科技權(quán)益價值有望進(jìn)一步提升，流動性也將顯著改善；從結(jié)構(gòu)優(yōu)化角度，捷氫科技分拆上市有助于進(jìn)一步拓寬融資渠道，提高公司整體融資效率，降低整體資產(chǎn)負(fù)債率，增強公司的綜合實力。

　　同時，上汽集團(tuán)強調(diào)，分拆不會對公司其他業(yè)務(wù)板塊的持續(xù)經(jīng)營運作構(gòu)成實質(zhì)性影響，亦不會導(dǎo)致公司股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生變更。截至預(yù)案公告日，上汽集團(tuán)合計持有捷氫科技68.3%的股權(quán)，為后者的間接控股股東。

　　資料顯示，捷氫科技成立于2018年，主要從事氫燃料電池電堆、系統(tǒng)及核心零部件的研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售及工程技術(shù)服務(wù)，目前已掌握從電堆核心零部件開發(fā)（雙極板、膜電極）、電堆集成、燃料電池系統(tǒng)集成到動力系統(tǒng)集成、整車集成的完全正向開發(fā)能力，并具備完整的自主知識產(chǎn)權(quán)。今年10月，捷氫科技推出了捷氫啟源M4H燃料電池電堆。

　　據(jù)未經(jīng)上市審計的財務(wù)數(shù)據(jù)，捷氫科技2020年度凈利潤約為-0.93億元，截至2020年末凈資產(chǎn)約為4.32億元，分別未超過上汽集團(tuán)歸母凈利潤和凈資產(chǎn)的50%和30%，符合分拆上市的條件。

　　不過，目前捷氫科技的上市審計工作尚未完成，相關(guān)數(shù)據(jù)將在審計完成后予以披露。

　　上汽集團(tuán)是國內(nèi)最早開展燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè)：2001年，上汽啟動鳳凰一號燃料電池汽車項目；2008年北京奧運會，20輛上汽燃料電池轎車完成示范運行；2010年上海世博會，上汽成功實現(xiàn)包括174輛燃料電池汽車在內(nèi)的千輛新能源車、長達(dá)半年時間的示范運營；2020年，上汽發(fā)布中國汽車行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”——“十四五”期間將推出至少10款燃料電池整車產(chǎn)品，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運營團(tuán)隊，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模；2021年，上汽攜手鄂爾多斯市打造萬輛級燃料電池汽車（重卡）產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項目。

　　未來，上汽集團(tuán)將瞄準(zhǔn)智能化、數(shù)字化、電動化行業(yè)發(fā)展趨勢，“十四五”期間計劃在相關(guān)創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元，加快向用戶型高科技企業(yè)全面轉(zhuǎn)型。上汽集團(tuán)正全力駛上電動智能新賽道，目前已培育形成捷氫科技、智己汽車、飛凡汽車、友道智途、零束軟件、賽可智能（人工智能實驗室）等20家“科創(chuàng)小巨人”，通過對科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，并積極借助資本市場，推進(jìn)創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化發(fā)展。