疫情沖擊全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈 中國攜手東盟深化合作

　　“疫情沖擊全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈，但東南亞國家疫情相對來說并不是最嚴(yán)重的，客觀上也為中國車企拓展東南亞市場創(chuàng)造機(jī)會(huì)�！敝袊�商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長、研究員白明日前在廣西柳州市表示。

　　第十屆中國-東盟汽車博覽會(huì)(簡稱“汽博會(huì)”)17日-21日在中國新興汽車城柳州舉辦。來自中國、馬來西亞、菲律賓等國家的官員和業(yè)界人士與會(huì)，探討新形勢下中國-東盟汽車產(chǎn)業(yè)合作機(jī)遇。

　　白明表示，當(dāng)前新冠肺炎疫情對全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的沖擊很大，特別是對歐美國家影響很大。東南亞國家疫情相對來說并不是最嚴(yán)重的，客觀上也為中國車企拓展東南亞市場創(chuàng)造機(jī)會(huì)。

　　近年來東盟經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，居民收入不斷提高，東盟市場需求回暖，發(fā)展?jié)摿Υ�。中國汽車技術(shù)研究中心資深專家黃永和認(rèn)為，雖然受疫情影響，2020年上半年東盟主要國家汽車總銷量超過108萬輛，同比下降36.9%，但長期看東盟地區(qū)仍具有較大的市場潛力。

　　根據(jù)東盟汽車聯(lián)合會(huì)預(yù)測，東盟有望成為全球第五大汽車市場。

　　看好這一市場，近年來中國車企紛紛進(jìn)入東盟市場“淘金”。中國汽車自主品牌東風(fēng)、長城等已經(jīng)進(jìn)入泰國投資設(shè)廠。2020年初，長城汽車收購?fù)ㄓ锰﹪�工廠。吉利、江淮等車企均在馬來西亞建設(shè)組裝工廠，通過技術(shù)合作，以全散件組裝形式在當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)。

　　未來，如何進(jìn)一步深化中國-東盟汽車產(chǎn)業(yè)合作？白明建議中國車企要致力于深度挖掘“老東盟”市場，積極拓展“新東盟”市場。中國車企拓展國際市場不能僅限于拼價(jià)格，也不能過于追求技術(shù)領(lǐng)先，而是應(yīng)當(dāng)走好“中間路線”。利用自身規(guī)模經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)鏈完整、國內(nèi)市場戰(zhàn)略腹地大等方面的局部優(yōu)勢，在不斷提升性能價(jià)格比上下功夫。

　　黃永和則提出，東盟汽車市場中日系品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，建議與東盟相鄰的廣西利用自貿(mào)協(xié)定的降稅優(yōu)勢準(zhǔn)確把握消費(fèi)偏好，從細(xì)分市場入手，如小轎車、廉價(jià)7座MPV、商用車和新能源汽車產(chǎn)品等，加快優(yōu)勢產(chǎn)品出口。

　　目前，廣西汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成較為完善的整車和零部件生產(chǎn)及配套體系。坐落于柳州的上汽通用五菱股份有限公司在印尼總投資8億美元的子公司已正式投產(chǎn)，具備年產(chǎn)12萬輛整車的能力，主要生產(chǎn)五菱品牌旗下的MPV(多用途汽車)車型。今年，上汽通用五菱海外業(yè)務(wù)逆市上揚(yáng)，7月份出口汽車2658臺(tái)/套，同比增長66%，海外市場銷售收入今年已突破達(dá)20億元人民幣。

　　首次參加汽博會(huì)的印度尼西亞駐廣州總領(lǐng)事館公民事務(wù)部領(lǐng)事瑪雅認(rèn)為，上汽通用五菱在印尼建廠促進(jìn)了當(dāng)?shù)匕l(fā)展。此次其參加汽博會(huì)可以更多地了解中國汽車產(chǎn)品、技術(shù)，使雙方建立更多合作契機(jī)。

　　經(jīng)過連續(xù)十年舉辦，汽博會(huì)現(xiàn)已成為中國西南地區(qū)最具影響力的區(qū)域性品牌展會(huì)之一，是眾多國內(nèi)外汽車品牌展示自身品牌形象的重要平臺(tái)，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)與東盟交流合作的重要窗口。