歐美車市回暖勢(shì)頭或遭疫情“回馬槍”
隨著近期歐美疫情明顯反彈，歐美汽車市場(chǎng)出現(xiàn)的回暖跡象或再度逆轉(zhuǎn)。分析指出，在此背景下，歐美汽車廠商預(yù)計(jì)將繼續(xù)進(jìn)行多渠道自救，包括持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略和加強(qiáng)行業(yè)合作等措施。
回暖趨勢(shì)或再逆轉(zhuǎn)
今年夏天以來，隨著新冠疫情高峰之后經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重啟，歐美汽車市場(chǎng)普遍出現(xiàn)回暖跡象。但是，隨著近期疫情再度反彈，市場(chǎng)回暖趨勢(shì)或?qū)⒃俣饶孓D(zhuǎn)。
美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)三季度總體呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)三大車企三季度銷量下滑幅度較二季度有所縮小，但同比仍有較大幅度下滑。二季度，通用和菲亞特克萊斯勒在美汽車銷量同比下降均超過30%。特斯拉三季度則連續(xù)第五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，通用汽車在美銷量約為66.5萬(wàn)輛，同比下降9.9%；福特汽車在美銷量約為55.18萬(wàn)輛，同比下降4.9%；菲亞特克萊斯勒在美銷量約為50.7萬(wàn)輛，同比下降10%。
美國(guó)考克斯汽車咨詢公司預(yù)計(jì)，2020年美國(guó)汽車銷量為1390萬(wàn)輛，較去年下降約16%。美國(guó)汽車銷量下降的同時(shí)，新車上市情況也不容樂觀。考克斯汽車咨詢公司的報(bào)告稱，在新冠疫情下，大批工廠停工導(dǎo)致新車無(wú)法正常上市。當(dāng)前，只有3%的車輛為最新車型，而去年同期新車比例為25%。
由于德國(guó)和意大利等市場(chǎng)表現(xiàn)改善明顯，歐洲汽車市場(chǎng)銷售時(shí)隔8個(gè)月也再度迎來正增長(zhǎng)。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)近期公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份歐盟新車登記數(shù)量為933987輛，同比增長(zhǎng)3.1%。數(shù)據(jù)顯示，歐洲汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)仍然很不均衡，德國(guó)和意大利新車登記數(shù)量增勢(shì)較為強(qiáng)勁，分別同比增長(zhǎng)8.4%和9.5%，但是法國(guó)和西班牙新車登記數(shù)量分別下滑3%和13.5%。
今年前三季度，歐盟新車登記數(shù)量同比下滑29%。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年歐洲汽車市場(chǎng)將萎縮25%，而今年1月份的預(yù)估為萎縮2%。
然而，第二波疫情的再次襲來令人擔(dān)憂歐美汽車市場(chǎng)的回暖將再度逆轉(zhuǎn)。
近期美國(guó)疫情嚴(yán)重反彈，新增病例數(shù)不斷刷新紀(jì)錄。美國(guó)疾病控制和預(yù)防中心網(wǎng)站11月2日公布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)最近7天平均單日新增病例達(dá)到80800例，這是疫情爆發(fā)以來7天平均單日新增病例創(chuàng)下的最高紀(jì)錄。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日，美國(guó)單日新增新冠確診病例超過10萬(wàn)例，創(chuàng)疫情爆發(fā)以來紀(jì)錄。
美國(guó)國(guó)家過敏癥和傳染病研究所所長(zhǎng)、白宮冠狀病毒應(yīng)對(duì)工作組重要成員安東尼·福奇10月30日表示，隨著秋冬季到來，人們有更多聚集活動(dòng)在室內(nèi)進(jìn)行，美國(guó)所有州的疫情形勢(shì)不容樂觀；美國(guó)單日新增病例可能很快會(huì)超過10萬(wàn)例，預(yù)計(jì)未來幾周死亡數(shù)字也將上升。
10月中旬以來，歐洲再次成為全球新冠疫情的“震中”。據(jù)世衛(wèi)組織11月2日公布的最新數(shù)據(jù)，過去24小時(shí)歐洲地區(qū)新增新冠確診病例21.3萬(wàn)余例，新增死亡1819例；這使得該地區(qū)累計(jì)確診達(dá)1129.6萬(wàn)余例，累計(jì)死亡28.7萬(wàn)余例。
面對(duì)來勢(shì)洶洶的第二波新冠疫情，歐洲多國(guó)政府紛紛再次采取嚴(yán)格防疫措施。德國(guó)從11月2日起再次執(zhí)行較為嚴(yán)格的全國(guó)限制措施，各地餐館、酒吧、影劇院、游樂場(chǎng)、健身房、美容院等餐飲和文體設(shè)施從當(dāng)天開始關(guān)閉一個(gè)月；法國(guó)自10月30日開始全國(guó)重新“封城”；英國(guó)新冠確診病例數(shù)已跨過百萬(wàn)門檻，英國(guó)政府10月31日宣布新的疫情應(yīng)對(duì)方案，英格蘭計(jì)劃從11月5日至12月2日再次實(shí)施大范圍的“禁足”措施。
不過，有分析指出，與疫情初期采取的措施有所不同，新措施對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)造成的影響料將較之前要小，對(duì)商業(yè)領(lǐng)域的影響有待密切觀察。
對(duì)于歐洲汽車行業(yè)來說還有一大不確定性因素，即英國(guó)“脫歐”過渡期即將在年底結(jié)束，但英國(guó)和歐盟尚未就貿(mào)易關(guān)系協(xié)議達(dá)成一致，“無(wú)協(xié)議脫歐”的陰影難以消散。英國(guó)汽車行業(yè)呼吁，希望英國(guó)和歐盟能在最后的時(shí)間緊急達(dá)成協(xié)議，并優(yōu)先考慮汽車行業(yè)的情況，以避免無(wú)協(xié)議“脫歐”給汽車行業(yè)、工人及其家庭帶來“毀滅性的打擊”。
英國(guó)汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)10月29日公布的數(shù)據(jù)顯示，受新冠疫情繼續(xù)蔓延和“脫歐”不確定性等因素影響，英國(guó)9月汽車產(chǎn)量約為11.5萬(wàn)輛，同比下降約5%，為1995年以來同期最差水平。今年前9個(gè)月，英國(guó)汽車總產(chǎn)量約為63.3萬(wàn)輛，同比下降35.9％。
電動(dòng)化戰(zhàn)略仍堅(jiān)定
對(duì)于歐洲市場(chǎng)近期的回暖，有分析指出，9月德國(guó)和意大利汽車市場(chǎng)的明顯增長(zhǎng)部分得益于政府激勵(lì)政策的推動(dòng)。據(jù)悉，從6月開始，德國(guó)將電動(dòng)車的補(bǔ)貼在原有基礎(chǔ)上提高了50%，這幫助德國(guó)汽車銷量從下半年開始保持在較高水平；8月1日，意大利的報(bào)廢計(jì)劃和電動(dòng)車補(bǔ)貼政策也開始實(shí)施。
在激勵(lì)政策推動(dòng)下，盡管汽油車和柴油車銷量繼續(xù)走低，但電動(dòng)車銷量卻連續(xù)數(shù)月出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。不少汽車廠商的業(yè)績(jī)中，電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)是一抹亮色。有分析指出，這將促使歐洲汽車廠商繼續(xù)大力推動(dòng)電動(dòng)化和智能化等戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，以在不利的市場(chǎng)環(huán)境中尋求增長(zhǎng)點(diǎn)，并為更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展蓄力。
大眾集團(tuán)10月29日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，繼今年二季度巨額虧損之后，集團(tuán)三季度實(shí)現(xiàn)稅后利潤(rùn)27.5億歐元，但仍較去年同期減少31%。大眾集團(tuán)董事會(huì)成員弗蘭克·維特爾特別提及，在充滿挑戰(zhàn)的情況下，集團(tuán)在三季度不僅恢復(fù)盈利，還在發(fā)展電動(dòng)車和增強(qiáng)數(shù)字化能力方面取得進(jìn)展，并為未來投資保留了必要的財(cái)務(wù)空間。
戴姆勒10月正式公布乘用車業(yè)務(wù)的全新戰(zhàn)略，其中包含多個(gè)子品牌的電動(dòng)車規(guī)劃，多個(gè)子品牌都計(jì)劃推出純電動(dòng)車型，公司還將開發(fā)純電動(dòng)車平臺(tái)和汽車軟件系統(tǒng)。有報(bào)道稱，戴姆勒將致力于推動(dòng)電動(dòng)產(chǎn)品的豪華發(fā)展路線，這或?qū)椭湓谖磥淼碾妱?dòng)汽車市場(chǎng)增強(qiáng)與奧迪和寶馬等品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。
與歐洲相比，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)在政府的激勵(lì)措施方面顯得落后，但有跡象表明，美國(guó)政商界對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)注均在上升。有報(bào)道稱，美國(guó)稅收政策中心對(duì)民主黨總統(tǒng)候選人喬·拜登的稅收提案進(jìn)行的分析顯示，拜登正有意將電動(dòng)汽車的稅收抵免永久化。拜登表示，希望“讓美國(guó)汽車業(yè)贏得21世紀(jì)的勝利”，并計(jì)劃利用政府的幫助來使美國(guó)成為全球電動(dòng)汽車制造業(yè)的領(lǐng)先者。
據(jù)悉，美國(guó)插電式電動(dòng)汽車消費(fèi)者可以申請(qǐng)最高7500美元的所得稅抵免，但如果汽車制造商的插電式電動(dòng)汽車銷售量達(dá)到20萬(wàn)輛，那么上述稅收抵免將被逐步取消。目前，僅有特斯拉和通用汽車達(dá)到這一稅收抵免上限，這也意味著這兩家車企將從稅收抵免政策延長(zhǎng)或永久化中受益。
通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，到2025年向新型電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車電池技術(shù)投資200億美元的計(jì)劃。此外，通用汽車還計(jì)劃在2023年前推出20款電動(dòng)汽車車型。通用汽車希望憑借悍馬電動(dòng)汽車和雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車等車型，朝著電動(dòng)化目標(biāo)快速邁進(jìn)。
為降低成本，并為電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等新技術(shù)投入更多資金，福特一直在持續(xù)推進(jìn)110億美元的重組計(jì)劃。F-150皮卡是美國(guó)最暢銷的車型之一，目前福特也在加快研發(fā)F-150電動(dòng)車型，并力爭(zhēng)在兩年內(nèi)推向市場(chǎng)。
特斯拉也在借助新的超級(jí)工廠布局和新電池研發(fā)計(jì)劃為其發(fā)展提速。有報(bào)道稱，特斯拉即將獲得松下在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠生產(chǎn)的新電池，這種電池具有更高的能量密度和更快的充電能力。內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠還計(jì)劃為特斯拉的Model 3和Model Y車型生產(chǎn)電池，而這兩種車型均是特斯拉目前的主打車型。
抱團(tuán)取暖應(yīng)對(duì)寒冬
行業(yè)轉(zhuǎn)型陣痛加上新冠疫情沖擊，全球汽車產(chǎn)業(yè)今年面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。分析指出，近年來，“新四化”發(fā)展趨勢(shì)令汽車行業(yè)加強(qiáng)合作、共謀發(fā)展的趨勢(shì)不斷增強(qiáng)。今年以來，在疫情進(jìn)一步?jīng)_擊行業(yè)發(fā)展的背景下，這種趨勢(shì)更加明顯，未來汽車行業(yè)加強(qiáng)合作的趨勢(shì)還將延續(xù)。不依靠相互合作，車企難有足夠資源單獨(dú)進(jìn)行新技術(shù)的研發(fā)和推廣，尋求合作伙伴進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才可能達(dá)到事半功倍的效果。
美國(guó)通用汽車近期與日本本田汽車簽署諒解備忘錄，擬在北美地區(qū)組建汽車業(yè)務(wù)聯(lián)盟，進(jìn)一步加深電動(dòng)和自動(dòng)駕駛車輛合作；之后，又宣布與美國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)尼古拉展開合作，加速進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
美國(guó)菲亞特-克萊斯勒汽車（FCA）與法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍（PSA）的合并計(jì)劃預(yù)計(jì)最遲將于明年初完成。PSA集團(tuán)將以50：50的比例與FCA合并，新集團(tuán)將共享雙方在各自優(yōu)勢(shì)地域的經(jīng)驗(yàn)，料將產(chǎn)生巨大的協(xié)同效應(yīng)。
目前，不少車企都進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)中國(guó)市場(chǎng)快速?gòu)?fù)蘇的重要性。
德國(guó)汽車制造商戴姆勒股份公司近期發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，受新冠疫情和汽車業(yè)自身轉(zhuǎn)型影響，今年前三季度，戴姆勒公司凈利潤(rùn)4.2億歐元，同比銳減85%，經(jīng)營(yíng)收入1076.8億歐元，同比減少14%；其中，歐洲、北美市場(chǎng)收入分別減少13%和20%，僅中國(guó)市場(chǎng)收入增長(zhǎng)7%。今年三季度，該公司在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)收入近55億歐元，同比增長(zhǎng)18%。
杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心主任費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾指出，疫情導(dǎo)致全球汽車市場(chǎng)萎縮，企業(yè)銷售額驟減�！半S著疫情得到控制，必須加大各國(guó)間的合作力度，才能彌補(bǔ)疫情造成的損失，并在疫情后實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。”
梅賽德斯-奔馳商用車工廠運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人英戈·埃蒂舍爾表示，加強(qiáng)全球合作始終是奔馳商用車發(fā)展的關(guān)鍵。在實(shí)現(xiàn)未來交通零排放，以及低碳、柔性生產(chǎn)等領(lǐng)域的新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)方面，促進(jìn)德中合作一直是公司的工作重心。
特斯拉上海超級(jí)工廠去年年底投產(chǎn)。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，特斯拉上海工廠的目標(biāo)是每年生產(chǎn)15萬(wàn)輛Model 3，并通過增加Model Y車型的生產(chǎn)逐步將每年產(chǎn)量提高至25萬(wàn)輛。
近日，特斯拉在中國(guó)制造的Model 3首次從上海啟程出口歐洲，首批出口車輛數(shù)量達(dá)到7000輛。這批車輛11月底將到達(dá)比利時(shí)澤布呂赫港口，將出口到德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等歐洲各國(guó)。
“今年以來，盡管受到疫情影響，但是在中國(guó)各級(jí)政府和合作伙伴的支持和幫助下，工廠的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)仍然保持高速推進(jìn)�！碧厮估靖笨偛�、大中華區(qū)總裁朱曉彤表示，中國(guó)制造的Model 3不僅可以大規(guī)模供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，還通過了進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的全部認(rèn)證要求，不僅向全球展示了中國(guó)建設(shè)的速度，也展示出中國(guó)制造的品質(zhì)。朱曉彤說，特斯拉將繼續(xù)拓展在中國(guó)的生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)在華業(yè)務(wù)發(fā)展。
