智能汽車融合創(chuàng)新拉大產(chǎn)業(yè)合作邊界

　　作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個重要戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已進(jìn)入技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速融合的新階段。

　　智能化基礎(chǔ)已扎牢

　　繼2016年發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0版本也已在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上正式發(fā)布。

　　按照新版本的技術(shù)路線圖，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的總體目標(biāo)是，到2035年，中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成，產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提升，高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車得到大規(guī)模應(yīng)用。

　　新的技術(shù)路線圖將智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展劃分為發(fā)展期、推廣期和成熟期三個階段，并針對每個時期制定了相應(yīng)的階段性發(fā)展目標(biāo)和技術(shù)攻關(guān)及法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)重點。

　　此前，得益于原有智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖的發(fā)布，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在計算平臺、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等核心零部件的國產(chǎn)化方面有了不少突破。同時，網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系也基本形成，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、高精度地圖和高精度定位等領(lǐng)域取得階段性進(jìn)展，使得支持高等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模應(yīng)用的能力得到了提升。

　　整體來看，新的技術(shù)路線圖提出，部分自動駕駛和有條件自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車2025年的滲透率要達(dá)到50%，2030年超過70%；C-V2X終端新車裝配率2025年要達(dá)到50%，2030年基本實現(xiàn)普及；高度自動駕駛汽車2025年先在特定場景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，然后逐步擴(kuò)大運行范圍。

　　對此，專家表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)這幾年的發(fā)展非�？�，業(yè)界已對智能化和網(wǎng)聯(lián)化的融合形成共識，包括歐盟、美國、日本、韓國、新加坡、澳大利亞在內(nèi)，多個國家紛紛出臺相關(guān)政策推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，并涌現(xiàn)出一批新的技術(shù)和新趨勢。

　　全球政策主推力度加大

　　前不久，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了新的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)要堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，深化開放合作。其中，新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展和完善基礎(chǔ)設(shè)施體系是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)與方向。

　　除了中央層面，各地方政府也加大了推動新能源、智能化汽車創(chuàng)新的政策支持力度。

　　廣東省日前出臺了發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動計劃，提出要依托廣東省良好的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，重點圍繞新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車，引導(dǎo)企業(yè)實施品牌提升及全球化戰(zhàn)略，打造具有較強(qiáng)國際競爭力的跨國公司。

　　與此同時，面對智能汽車的新趨勢，各國都在加大政策支持力度，紛紛出臺法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，支持相關(guān)企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，同時對相關(guān)安全法律問題進(jìn)行管理和規(guī)制。

　　早在2015年，德國就出臺了自動和聯(lián)網(wǎng)駕駛戰(zhàn)略，宣布將投入數(shù)十億歐元改造網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵研發(fā)智能汽車。法國也在2018年將自動駕駛領(lǐng)域納入國家人工智能發(fā)展計劃和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長及企業(yè)變革行動方案，并為該領(lǐng)域的研發(fā)提供政策便利及資金支持。2019年，歐盟網(wǎng)絡(luò)安全局發(fā)布《智能汽車安全的良好實踐》，提出了智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全及隱私保護(hù)等問題的解決思路和框架，制定了智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全措施清單，對成員國構(gòu)建智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全體系提供了參考。

　　今年1月，美國政府在拉斯維加斯國際消費電子展上推出了智能汽車的最新政策體系“自動駕駛4.0”，確立了自動駕駛汽車方面的核心技術(shù)原則，即保護(hù)用戶和群體、促進(jìn)市場的有效運行、各方工作協(xié)調(diào)一致。

　　產(chǎn)業(yè)融合是未來發(fā)展方向

　　隨著政策力度的加大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域也吸引了眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭、通信運營商以及芯片制造商的關(guān)注。

　　近來，長安汽車、華為、寧德時代宣布攜手布局高端智能汽車市場，智能網(wǎng)聯(lián)成為企業(yè)合作的入口，產(chǎn)業(yè)融合步伐越來越快。

　　專家表示，作為一項復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及的關(guān)鍵技術(shù)跨越了整車零部件、信息通信、智能交通、地圖定位等多個技術(shù)領(lǐng)域。因此，除了汽車行業(yè)，新路線圖在修訂過程中也同時邀請了包括通信、電子、信息、人工智能等在內(nèi)的多個領(lǐng)域的專家加入。

　　分析認(rèn)為，智能汽車的發(fā)展將會呈現(xiàn)更多領(lǐng)域的交叉與融合，產(chǎn)業(yè)融合、協(xié)同創(chuàng)新是智能汽車可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。未來，智能汽車不僅將成為智能交通的核心樞紐，還將通過帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，例如自動代客泊車業(yè)務(wù)、支持自動駕駛的智能車道建設(shè)以及全智能的城市交通調(diào)度系統(tǒng)的創(chuàng)新與開發(fā)等，改變整個智慧能源網(wǎng)的格局。