自動(dòng)駕駛投資熱背后：商業(yè)化加速 監(jiān)管劃紅線
當(dāng)下，資本對(duì)自動(dòng)駕駛的投資熱度持續(xù)攀升。前有毫末智行獲得由首鋼基金領(lǐng)投的Pre-A輪融資，后有自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司Momenta獲得來(lái)自上汽集團(tuán)、豐田等參與聯(lián)合領(lǐng)投的C輪融資。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，2021年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外關(guān)于自動(dòng)駕駛的融資已經(jīng)超過(guò)了10起，融資金額高達(dá)40多億美元。華安證券分析師尹沿技認(rèn)為，自動(dòng)駕駛是汽車智能化的重要應(yīng)用，同時(shí)也是AI的重要落地場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛無(wú)論是在產(chǎn)業(yè)還是資本市場(chǎng)都會(huì)保持著高景氣度。
及時(shí)到位的資金支持，逐漸推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地應(yīng)用，但與此同時(shí)，相關(guān)問(wèn)題也在不斷暴露�！凹夹g(shù)發(fā)展無(wú)法一蹴而就，智能汽車的發(fā)展需要激勵(lì)創(chuàng)新，但基于安全的監(jiān)管必不可少�！比A泰證券分析師凌岳斌表示。
3月15日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局在發(fā)布的《關(guān)于2020年全國(guó)汽車和消費(fèi)品召回情況的通告》中提出，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車OTA大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，探索建立智能網(wǎng)聯(lián)車輛安全自我評(píng)估和事故報(bào)告制度，適時(shí)啟動(dòng)“沙盒監(jiān)管”。
融資向頭部企業(yè)集中
相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球自動(dòng)駕駛行業(yè)共融資39起，融資規(guī)模431.62億美元，較2019年增長(zhǎng)30.19%，融資明顯加速，而這一傾向在2021年會(huì)更加明顯。
自動(dòng)駕駛投資熱潮背后，融資向頭部集中的趨勢(shì)愈加明顯。如，今年年初自動(dòng)駕駛公司Cruise宣布獲得微軟、通用、本田等20億美元投資，隨后文遠(yuǎn)知行宣布完成宇通集團(tuán)領(lǐng)投的3.1億美元B輪融資。
根據(jù)美國(guó)加州的公開(kāi)路測(cè)數(shù)據(jù)，Waymo在加州路測(cè)里程和MPI（Miles Per Intervention，即每?jī)纱稳斯じ深A(yù)之間行駛的平均里程）排名中均位列首位，Cruise、小馬智行、文遠(yuǎn)知行同時(shí)居于行業(yè)前列。
申港證券分析師王寧認(rèn)為，一線投資機(jī)構(gòu)、汽車產(chǎn)業(yè)基金、互聯(lián)網(wǎng)巨頭等各方資本的加持，將從資本、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等方面全方位賦能自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)，加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程。
在清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長(zhǎng)成波看來(lái)：“自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地現(xiàn)在才剛剛開(kāi)始，L4級(jí)別（自動(dòng)駕駛）至少還需要五年時(shí)間，在這個(gè)過(guò)程中還需要解決技術(shù)成熟度、商業(yè)模式、政策法規(guī)三個(gè)壁壘。”
僅拿商業(yè)模式來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛的商業(yè)模式很大程度上取決于技術(shù)成本。就目前而言，自動(dòng)駕駛汽車所需的攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器，以及芯片等硬件的成本依然居高不下。攝像頭與毫米波雷達(dá)成本通常在200美元以內(nèi)，激光雷達(dá)價(jià)格在8000~75000美元不等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他傳感器。
“隨著技術(shù)快速成熟和裝載量快速稀釋，搭配激光雷達(dá)和大算力平臺(tái)的成本基本可以被大部分車型所覆蓋�！遍L(zhǎng)城汽車智能駕駛總監(jiān)、毫末智行首席交付官CIO甄龍豹告訴記者，“長(zhǎng)城汽車旗下不同品牌車型將會(huì)搭載名為咖啡智駕的智能駕駛系統(tǒng)，其涵蓋了激光雷達(dá)、算力、多攝像頭等不同配置組合的平臺(tái)，從目前來(lái)看這部分成本在整車成本中不是很高�！�
安全監(jiān)管正在加強(qiáng)
雖然還存在著技術(shù)成熟度、成本等各種難題，但這并未阻擋自動(dòng)駕駛從實(shí)驗(yàn)室走向商業(yè)化的腳步。繼長(zhǎng)沙、北京后，滄州市向百度頒發(fā)了自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)通知書，成為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“自動(dòng)駕駛汽車可收費(fèi)示范運(yùn)營(yíng)模式”的城市。
除了滄州，今年以來(lái)包括衡陽(yáng)、武漢等地方開(kāi)始陸續(xù)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，爭(zhēng)搶“自動(dòng)駕駛硬核之都”。如，衡陽(yáng)市與蘑菇車聯(lián)達(dá)成合作，大規(guī)模落地并商業(yè)化運(yùn)營(yíng)智能駕駛在城市公交、道路客運(yùn)等公共出行場(chǎng)景中的應(yīng)用，首期自動(dòng)駕駛車隊(duì)已批量駛?cè)氤鞘兄鞲傻啦?dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
隨著自動(dòng)駕駛在各地的大規(guī)模商業(yè)化落地，相關(guān)的監(jiān)管也開(kāi)始加強(qiáng)。目前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心正與有關(guān)機(jī)構(gòu)合作，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟硬件在環(huán)測(cè)試中心，測(cè)試項(xiàng)目不僅包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車，也包括其中的雷達(dá)、攝像感知系統(tǒng)、算法、模塊、識(shí)別能力等，力爭(zhēng)為智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛汽車安全上路提供保障。
此外，在今年國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局提出推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車OTA大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)，適時(shí)啟動(dòng)“沙盒監(jiān)管”之前，曾發(fā)文要求對(duì)OTA升級(jí)實(shí)施備案管理和進(jìn)行強(qiáng)制監(jiān)管。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前包括特斯拉等汽車制造商可通過(guò)OTA升級(jí)對(duì)自動(dòng)駕駛等相關(guān)軟件進(jìn)行升級(jí)。特斯拉可對(duì)選裝了FSD功能（完全自動(dòng)駕駛能）的汽車，通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)這一類似功能。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉曾在2017年~2019年間，累計(jì)進(jìn)行過(guò)37次OTA升級(jí)，其中涉及自動(dòng)駕駛的有13次。
小鵬汽車也曾向用戶推送OTA升級(jí)，以對(duì)XPILOT Driving智能駕駛系統(tǒng)、XPILOT Safety智能安全系統(tǒng)、XPILOT Parking智能泊車系統(tǒng)，以及Xmart OS車載智能系統(tǒng)中近100個(gè)功能進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。
一位業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，“車聯(lián)網(wǎng)+自動(dòng)駕駛”帶來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力，而在此基礎(chǔ)上營(yíng)造一個(gè)激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、實(shí)施有效監(jiān)管的良性發(fā)展環(huán)境，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分重要。
