自動(dòng)駕駛等賽道下重注 “不造車(chē)”的華為開(kāi)始賣(mài)車(chē)
華為與北汽旗下新能源品牌極狐聯(lián)手向汽車(chē)圈扔了“一顆石子”。
4月17日晚間，極狐聯(lián)合華為在上海發(fā)布了首款Huawei inside智能豪華純電轎車(chē)北汽阿爾法S，起售價(jià)為25.19萬(wàn)元。由于搭載了華為自動(dòng)駕駛技術(shù)，阿爾法S“華為HI”版本更是將起售價(jià)定在了38.89萬(wàn)元，預(yù)計(jì)明年Q1實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
40萬(wàn)元的定價(jià)區(qū)間與特斯拉Model Y選裝FSD自動(dòng)駕駛技術(shù)后的價(jià)格相當(dāng)，但從極狐在高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的身位來(lái)看，這一價(jià)格顯然并不便宜。業(yè)內(nèi)甚至有人調(diào)侃道，“(造車(chē))華為不急，但是北汽卻急了�！�
但從前期的預(yù)熱到發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)的高管站臺(tái)，無(wú)不能夠看到華為對(duì)這款車(chē)型的重視�！皟赡陼r(shí)間，華為車(chē)BU重新梳理構(gòu)建了汽車(chē)供應(yīng)鏈，難度高于消費(fèi)電子甚至是工業(yè)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這是一個(gè)極其復(fù)雜的過(guò)程�！比A為智能汽車(chē)解決方案BU總裁王軍18日在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，盡管如此，華為還是希望成為智能汽車(chē)增量部件供應(yīng)商。
當(dāng)天，華為對(duì)外發(fā)布了車(chē)機(jī)領(lǐng)域的新技術(shù)，包括鴻蒙智能座艙、MDC 810自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)、4D成像毫米波雷達(dá)、八爪魚(yú)自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)、高精地圖云端平臺(tái)等。王軍透露，下一步華為將會(huì)在渠道上有更多的動(dòng)作，可能過(guò)幾天會(huì)看到原先消費(fèi)者BG的渠道銷(xiāo)售一些品牌的車(chē)。
“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域下重注
盡管沒(méi)有親自下場(chǎng)造車(chē)，但華為在汽車(chē)領(lǐng)域的動(dòng)作卻在同時(shí)攪動(dòng)著汽車(chē)圈和資本圈。
4月15日，一則關(guān)于華為無(wú)人駕駛系統(tǒng)的視頻在社交媒體廣泛傳播，該視頻是從裝有華為無(wú)人駕駛系統(tǒng)的極狐阿爾法S的無(wú)人駕駛汽車(chē)上拍攝的，從視頻中看，測(cè)試路段比較復(fù)雜，但是華為的無(wú)人駕駛系統(tǒng)仍然避開(kāi)了所有的障礙。
按照華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍此前在全球分析師大會(huì)上公布的信息，上述自動(dòng)駕駛技術(shù)將陸續(xù)在華為的三家合作伙伴中落地，包括了北汽、長(zhǎng)安以及廣汽的子品牌�！拔覀冎悄芷�(chē)團(tuán)隊(duì)告訴我，他們的技術(shù)是最好的，可以做到1000公里無(wú)干預(yù)自動(dòng)駕駛，這比特斯拉就好多了。”徐直軍說(shuō)。
受上述消息影響，4月16日，已與華為自動(dòng)駕駛技術(shù)展開(kāi)合作的長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽藍(lán)谷股價(jià)雙雙漲停，廣汽集團(tuán)股價(jià)大漲6.57%。
“華為要持續(xù)加大對(duì)汽車(chē)行業(yè)的投入，今年在研發(fā)上的投資將達(dá)到10億美元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過(guò)5000人，其中自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)超過(guò)2000人。”王軍對(duì)記者表示，華為在自動(dòng)駕駛算法領(lǐng)域超過(guò)五年的投入，其中MDC810智能駕駛計(jì)算平臺(tái)可滿(mǎn)足高級(jí)別的自動(dòng)駕駛乘用車(chē)及RoboTaxi的應(yīng)用場(chǎng)景，是目前(已量產(chǎn))最大算力的智能駕駛計(jì)算平臺(tái)。
在華為看來(lái)，乘用車(chē)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)展速度已經(jīng)與商用車(chē)持平，智能駕駛進(jìn)入量產(chǎn)沖刺的新階段，現(xiàn)在智能駕駛已經(jīng)成為新車(chē)的關(guān)鍵賣(mài)點(diǎn)。
華為智能解決方案BU MDC產(chǎn)品部總經(jīng)理李振亞表示，近六個(gè)月內(nèi)業(yè)內(nèi)發(fā)布了近10款智能網(wǎng)聯(lián)新車(chē)型，均以“智能”為主要賣(mài)點(diǎn)，但也可以看到，從PPT到真正量產(chǎn)部分還需要至少1到2年的差距。
但比起對(duì)標(biāo)特斯拉，華為更在乎的是能否擁有更多“并肩的隊(duì)友”在自動(dòng)駕駛賽道實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。“如果零部件做得足夠好，為什么要造車(chē)？造車(chē)又不賺錢(qián)。”王軍說(shuō)。
可以看到，從技術(shù)落地抑或是公眾的接受程度來(lái)看，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化路徑探索依然有較長(zhǎng)的路要走。
汽車(chē)賽道的新空間
在分析師大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，徐直軍表示，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是未來(lái)十年最具顛覆性的產(chǎn)業(yè)之一。
“華為將加大對(duì)自動(dòng)駕駛投資，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，為華為帶來(lái)長(zhǎng)期戰(zhàn)略機(jī)會(huì)�！毙熘避妼�(duì)包括第一財(cái)經(jīng)在內(nèi)的記者表示，華為也在投入汽車(chē)零部件，尤其是自動(dòng)駕駛軟件，推動(dòng)汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化，幫助車(chē)企造好車(chē)。“最近余承東還在和車(chē)廠(chǎng)積極合作，看看怎么幫助車(chē)企賣(mài)車(chē)。”
記者從華為內(nèi)部了解到，為了在汽車(chē)賽道跑得更快，華為將在渠道上對(duì)車(chē)企的汽車(chē)銷(xiāo)售予以支持，具體時(shí)間和銷(xiāo)售形式將在下周對(duì)外發(fā)布。
王軍對(duì)記者表示：“這個(gè)事情是公司最高層面決定的，可能過(guò)幾天你們會(huì)看到有些渠道上有可能會(huì)銷(xiāo)售一些品牌的車(chē)，利用的是原先華為的消費(fèi)者BG的渠道�！�
事實(shí)上，為了更快地推動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，在去年年底，華為就對(duì)汽車(chē)業(yè)務(wù)的組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整。在一份關(guān)于華為智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)管理的決議中，華為將智能汽車(chē)解決方案BU(IAS BU)的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系從ICT業(yè)務(wù)管理委員會(huì)調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)。同時(shí)，重組消費(fèi)者BG IRB為智能終端與智能汽車(chē)部件IRB，將智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)的投資決策及組合管理由ICT IRB調(diào)整到智能終端與智能汽車(chē)部件IRB，并任命余承東為智能終端與智能汽車(chē)部件IRB(投資評(píng)審委員會(huì))主任。
余承東是華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)的領(lǐng)頭人，在過(guò)去幾年將華為的手機(jī)業(yè)務(wù)從“無(wú)名小輩”提升至全球智能手機(jī)排名第二的位置。去年7月，余承東曾現(xiàn)身比亞迪旗艦車(chē)型發(fā)布會(huì)，宣布華為基于鴻蒙OS的HiCar車(chē)機(jī)系統(tǒng)。
而在賣(mài)車(chē)的業(yè)務(wù)上，內(nèi)部人士對(duì)記者表示，余承東正是此次戰(zhàn)略的牽頭人。
“未來(lái)我們的投入肯定是圍繞著能夠改變這個(gè)行業(yè)的方向，我們要強(qiáng)力投入�！蓖踯妼�(duì)記者表示，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一年10萬(wàn)億的GDP，本身汽車(chē)可能帶動(dòng)又10萬(wàn)億，這是一個(gè)非常龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。
王軍表示，對(duì)于未來(lái)的判斷，華為希望能夠聚焦核心業(yè)務(wù)，同時(shí)把基礎(chǔ)技術(shù)、基礎(chǔ)支撐做到最好，發(fā)揮傳統(tǒng)ICT的優(yōu)勢(shì)，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等領(lǐng)域。
（文章來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）
