直擊2021上海車展：高級別自動駕駛爆發(fā) 科技巨頭紛紛入局
“沒造車的比造車的還熱鬧！”在上海車展華為人頭攢動的展臺，一位券商研究員和中國證券報記者一起體會華為智能座艙帶來的科技感受。
上海車展被視作各大整車廠展示未來技術(shù)路線的競技場，“高級別自動駕駛”成為今年車展最熱門的話題，小鵬汽車、蔚來、威馬汽車等造車新勢力不斷升級自動駕駛技術(shù)，華為、百度等科技巨頭也紛紛入局，助推了技術(shù)發(fā)展和革新。
科技巨頭賦能車企
4月19日，中國證券報記者抵達(dá)展館后直奔華為展臺，從智能座艙到融合感知解決方案等的體驗，處處圍滿人群。此前，華為與極狐聯(lián)合發(fā)布了首款Huawei inside智能豪華純電轎車北汽阿爾法S。此次車展，華為與極狐的展臺就挨在一起。
當(dāng)天是媒體開放日，但中國證券報記者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場有不少機(jī)構(gòu)研究員、車企高管聽取華為工作人員介紹產(chǎn)品。大量專業(yè)人士聚集，華為造車的吸引力可見一斑。某機(jī)構(gòu)研究員向中國證券報記者表示，“自動駕駛技術(shù)升級、華為等科技巨頭進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)亮點眾多，各方勢力在新能源汽車賽道鉚足了勁各顯神通�！�
大疆在本屆車展上也秀了一把“肌肉”。上汽通用五菱攜手大疆打造“人民的智能駕駛”。合作主體大疆車載是大疆旗下專門提供智能駕駛整體解決方案的品牌。中國證券報記者了解到，2016年大疆就開始車載業(yè)務(wù)。大疆方面表示，“業(yè)務(wù)聚焦智能駕駛系統(tǒng)與軟硬件方案，幫助車企快速造出能買得起的智能汽車。”
與華為的定位類似，大疆專注為整車企業(yè)提供軟硬件解決方案。大疆與華為均有激光雷達(dá)產(chǎn)品，且已被整車廠認(rèn)證。軟件方面，大疆基于其無人機(jī)業(yè)務(wù)，視覺識別能力儲備深厚。
百度Apollo的“樂高式”汽車智能化解決方案亮相。百度方面表示，今年下半年將迎來量產(chǎn)高峰，平均每月會有一款搭載其AVP（即自動泊車）產(chǎn)品的新車上市。百度同時宣布，與威馬汽車、廣汽埃安、北汽新能源和福特汽車共建最強(qiáng)自動駕駛量產(chǎn)引擎。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)需要與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈不同的供應(yīng)商，如人車智能交互設(shè)備以及與智能駕駛相關(guān)的芯片等，需要車企開拓新的合作模式。多數(shù)車企不具備獨立開發(fā)泛車型車機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)條件和市場優(yōu)勢，需要依靠成熟的第三方合作伙伴進(jìn)行深度開發(fā)。
造車新勢力強(qiáng)化科技賣點
小鵬汽車與蔚來的展廳相對而立。蔚來智能電動旗艦轎車ET7在本次車展上首次亮相，搭載蔚來最新的自動駕駛技術(shù)NAD，基于NIOAquila蔚來超感系統(tǒng)、NIOAdam蔚來超算平臺等。
蔚來的工作人員向中國證券報記者介紹：“蔚來建立了包含感知算法、地圖定位、控制策略和底層系統(tǒng)在內(nèi)的全棧自動駕駛技術(shù)能力。超感系統(tǒng)Aquila配備了33個高性能感知硬件，包括11個800萬像素高清攝像頭、1個超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、2個高精度定位單元、1個車路協(xié)同感知和1個增強(qiáng)主駕感知，每秒可產(chǎn)生8GB圖像數(shù)據(jù)。蔚來超算平臺Adam配備四顆英偉達(dá)NVIDIADriveOrin芯片，算力高達(dá)1016TOPS�！�
蔚來預(yù)約試駕用戶張琴（化名）告訴中國證券報記者：“預(yù)訂這輛車主要是想體驗一下智能汽車能做到什么樣子�！�
小鵬汽車董事長何小鵬介紹，小鵬P5搭載了XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)，標(biāo)志著正式進(jìn)入XPILOT3.5時代。13個高清攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、2個車規(guī)級激光雷達(dá)共32個傳感器及1組高精度定位單元，可實現(xiàn)對環(huán)境的視覺+雷達(dá)的360°雙重融合感知。
相比特斯拉Model3，P5的傳感器數(shù)量多了10個，并增加了激光雷達(dá)和高精地圖。P5和P7均采用兩塊英偉達(dá)Xavier芯片，提供30TOPS的算力。
小鵬汽車預(yù)約試車用戶表示：“小鵬P5是跨界車型，整車搭載了34個傳感器，配置和P7有很多相似之處，但價格更便宜。小鵬汽車的激光雷達(dá)放得比較低，在霧燈位置，與蔚來放在車頂額角處不同�！�
崔東樹說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略逐步明確。在5G、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息通信技術(shù)推動下，我國汽車智能化發(fā)展路線逐漸成熟，形成了自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)融合發(fā)展的戰(zhàn)略。智能網(wǎng)聯(lián)帶來汽車與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的深度融合，讓眾多過去在后臺的服務(wù)商走上前臺。車聯(lián)網(wǎng)將是繼PC、智能手機(jī)之后的下一個萬億美元級別龐大市場，而車載操作系統(tǒng)因此有望成為熱門投資風(fēng)口。
傳統(tǒng)車企新能源車站C位
上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、吉利汽車等自主品牌車企紛紛發(fā)力高端新能源汽車品牌。
上汽集團(tuán)旗下智己汽車發(fā)布了豪華純電智能轎車智己L7的預(yù)售車型。智己L7采用多項業(yè)內(nèi)領(lǐng)先科技，具備深度智能駕駛、驚艷超跑性能、高定私享座艙和5G社交利器等豪華屬性。智己汽車聯(lián)席CEO劉濤表示，2021年有望成為新能源車對燃油車逆襲的元年。
吉利旗下極氪品牌發(fā)布了SEA浩瀚架構(gòu)下首款車型極氪001。該車型是吉利沖刺高端車的先鋒，最長續(xù)航達(dá)712公里，與同一價格區(qū)間的特斯拉Model3形成競爭關(guān)系。
東風(fēng)汽車旗下嵐圖FREE首次亮相上海車展。東風(fēng)汽車還發(fā)布了“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及“東方風(fēng)起”計劃。東風(fēng)汽車表示，2024年其主力品牌乘用車全新車型將實現(xiàn)100%電動化。在商用車領(lǐng)域，東風(fēng)無人駕駛品牌“無限星”將覆蓋L4、L5級別的無人駕駛級別。
崔東樹表示，中國汽車市場魅力增大。目前，國內(nèi)汽車保有量達(dá)2.9億輛，總體水平超過美國。其中，新能源汽車市場份額占全球50%左右。特斯拉、大眾等國際車企的電動化新品與中國傳統(tǒng)車企的電動化新品牌以及造車新勢力全面展開激烈競爭。
