長(zhǎng)安汽車多維度布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)
5月19日，中國(guó)證券報(bào)記者從長(zhǎng)安汽車獲悉，長(zhǎng)安汽車與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造的高端新能源品牌（AB品牌）將獨(dú)立發(fā)展，獨(dú)立進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，計(jì)劃獨(dú)立上市。
近年來，長(zhǎng)安汽車在新能源造車領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，一方面將旗下新能源業(yè)務(wù)打包成立長(zhǎng)安新能源公司，并不斷推動(dòng)其上市進(jìn)程；另一方面，聯(lián)手造車新勢(shì)力蔚來汽車，合資成立長(zhǎng)安蔚來。
聯(lián)手合作伙伴推出新品牌
長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏表示，長(zhǎng)安新能源和AB汽車是兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司，擁有不同的產(chǎn)品品牌和產(chǎn)品區(qū)隔，為不同細(xì)分市場(chǎng)客戶提供產(chǎn)品和服務(wù)。其中，長(zhǎng)安新能源是長(zhǎng)安汽車品牌的新能源業(yè)務(wù)承載者，AB品牌則是聚合長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代三方資源，聯(lián)合打造的高端智能電動(dòng)汽車品牌。“AB品牌將獨(dú)立發(fā)展，獨(dú)立進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，并整合戰(zhàn)略合作伙伴資源，有獨(dú)立上市計(jì)劃�！弊T本宏說。
據(jù)悉，AB品牌最快將于本月發(fā)布，該品牌將包括全球領(lǐng)先的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)（CHN），系列智能汽車產(chǎn)品、超級(jí)“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。
此外，長(zhǎng)安汽車與造車新勢(shì)力建立了合作關(guān)系。
2018年8月，長(zhǎng)安汽車與蔚來汽車合資成立了長(zhǎng)安蔚來新能源汽車科技有限公司（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安蔚來”），雙方各持股45%，其余股份由該公司高管及員工持有，生產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，并規(guī)劃研發(fā)三款產(chǎn)品。而長(zhǎng)安汽車2020年半年度報(bào)告信息顯示，長(zhǎng)安汽車對(duì)長(zhǎng)安蔚來的直接持股增至95.38%。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，長(zhǎng)安汽車占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)后，長(zhǎng)安蔚來的生產(chǎn)研發(fā)將主要背靠長(zhǎng)安體系，這將加速長(zhǎng)安汽車的高端品牌落地。
長(zhǎng)安新能源上市進(jìn)程提速
2018年，長(zhǎng)安汽車將旗下的新能源業(yè)務(wù)打包，成立重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安新能源”），其發(fā)展備受市場(chǎng)關(guān)注。
2019年12月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，長(zhǎng)安新能源引入4家戰(zhàn)略投資者，增資擴(kuò)股完成后，長(zhǎng)安汽車持有的股權(quán)比例將由100%稀釋到48.95%，4家戰(zhàn)略投資者分別為南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新基金、兩江基金和南方工業(yè)基金。
近期，長(zhǎng)安新能源加快上市進(jìn)程的消息不斷傳來。今年年初，長(zhǎng)安新能源發(fā)布招標(biāo)公告，計(jì)劃選聘證券公司擔(dān)任公司財(cái)務(wù)顧問，負(fù)責(zé)研究制訂并推進(jìn)關(guān)于股份制改造、B輪融資、IPO上市相關(guān)方案的實(shí)施。
資料顯示，長(zhǎng)安新能源旗下有CS15E-Pro、逸動(dòng)EV460、CS55純電版、奔奔E-Star、CS75PHEV五款新能源車在售。
2021年第一季度銷量數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安新能源汽車零售銷量達(dá)到12096輛，同比增長(zhǎng)1543%。車型方面，奔奔E-Star零售達(dá)到5286輛，同比增長(zhǎng)4620%；奔奔E-Star國(guó)民版零售6056輛。
汽車行業(yè)專家顏景輝表示，在汽車行業(yè)“新四化”的背景下，長(zhǎng)安新能源將成為長(zhǎng)安汽車轉(zhuǎn)型的重要抓手。但從產(chǎn)品布局、研發(fā)再到人員培養(yǎng)，新能源造車領(lǐng)域需要大量資金。另外，與傳統(tǒng)車企間的銷量之爭(zhēng)不同，新能源車企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已從企業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)等競(jìng)爭(zhēng)，上升到產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)。新能源汽車企業(yè)提升資源整合力，也需要大量資金支持。
傳統(tǒng)車企加快轉(zhuǎn)型
2017年，長(zhǎng)安汽車發(fā)布全新的新能源戰(zhàn)略“香格里拉計(jì)劃”，計(jì)劃在新能源汽車領(lǐng)域投資1000億元，并提出2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車的目標(biāo)。
盡管如此，相比國(guó)內(nèi)幾大主要汽車集團(tuán)，長(zhǎng)安汽車的新能源轉(zhuǎn)型步伐邁得并不算快。
北汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型處于行業(yè)前列，早就對(duì)其新能源板塊進(jìn)行了分拆。2009年，北汽集團(tuán)成立北京新能源汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱“北汽新能源”）。2018年，北汽新能源通過借殼的方式登陸資本市場(chǎng)，成為A股“新能源汽車第一股”，并推出了高端電動(dòng)車品牌ARCFOX。
北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)劉宇表示，當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)模式可以分為三類：第一類是傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型，其新能源產(chǎn)品多基于燃油車平臺(tái)和能力來打造。第二類是以特斯拉、蔚來、小鵬為代表的造車新勢(shì)力�；ヂ�(lián)網(wǎng)基因使得他們?cè)谟脩暨\(yùn)營(yíng)上具有天然優(yōu)勢(shì)，但能堅(jiān)持到最后的將是鳳毛麟角。第三類是整車企業(yè)的合資項(xiàng)目，如何平衡合作雙方的權(quán)益是一個(gè)考驗(yàn)。
廣汽則與蔚來合資成立了新能源品牌HYCAN合創(chuàng)，首款量產(chǎn)車HYCAN 007已經(jīng)上市。東風(fēng)汽車在今年上海車展上宣布，2024年實(shí)現(xiàn)主力乘用車品牌全新車型100%電動(dòng)化，并推出高端電動(dòng)車品牌嵐圖。
業(yè)內(nèi)人士表示，長(zhǎng)安汽車的核心策略是希望通過產(chǎn)業(yè)鏈合作，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和共攤成本。從業(yè)務(wù)進(jìn)展情況看，智能網(wǎng)聯(lián)布局處于引領(lǐng)位置，電動(dòng)化、共享化則處于跟隨狀態(tài)。當(dāng)前，汽車市場(chǎng)發(fā)力高端化、電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。
