南北馬自達(dá)合并傳聞再起：渠道整合或9月底確定
“以后一汽馬自達(dá)這個(gè)品牌就沒有了，而我們這個(gè)品牌可能會(huì)改名，現(xiàn)在具體的事項(xiàng)還沒定下來�！睆垙�(qiáng)（化名）是北京一家長(zhǎng)安馬自達(dá)4S店的銷售人員，據(jù)他介紹，他所在的4S店確實(shí)接到了長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)兩品牌渠道合并的消息。
日前，有消息稱，“南北馬自達(dá)”將正式合并，并將在今年年底完成，目前一汽馬自達(dá)的生產(chǎn)人員將會(huì)安排在一汽蔚山工廠，100多位銷售人員將轉(zhuǎn)到一汽集團(tuán)內(nèi)部。
“現(xiàn)在我們也只是收到消息，具體的事項(xiàng)要等9月底或者10月初才能確定。我們了解到的是一汽馬自達(dá)會(huì)合并進(jìn)入長(zhǎng)安馬自達(dá)，而長(zhǎng)安馬自達(dá)品牌可能會(huì)更名�！睆垙�(qiáng)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
不過，在記者針對(duì)此事向馬自達(dá)中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人求證時(shí)，對(duì)方表示：“雖然廠家一直不鼓勵(lì)，但部分經(jīng)銷商的集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況（即同一經(jīng)銷商同時(shí)銷售長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)車型）一直都存在，不能以此作為兩大品牌渠道合并的依據(jù)。至于兩品牌合并一說，官方暫時(shí)沒有收到消息�！�
不少門店已在并網(wǎng)銷售
事實(shí)上，記者在走訪馬自達(dá)品牌4S店的過程中發(fā)現(xiàn)，不少門店已經(jīng)開始進(jìn)行雙品牌車型的銷售。
“這都是剛提過來展示的一汽馬自達(dá)車型。我們這家店以前也能展示銷售一汽馬自達(dá)的車，但是開票提車還是需要去一汽馬自達(dá)的門店。以后就更加方便了，所有的車都會(huì)在一個(gè)展廳，消費(fèi)者也不用跑來跑去了�！睆垙�(qiáng)告訴記者。
北京地區(qū)一家一汽馬自達(dá)4S店的銷售人員胡冰（化名）也向記者證實(shí)了上述消息�！扒篮喜⒋_有此事。我了解到的情況是，以后兩家品牌整合在一起，會(huì)統(tǒng)一改名為‘馬自達(dá)中國(guó)’�！焙f。
在胡冰看來，雙品牌戰(zhàn)略無論對(duì)經(jīng)銷商還是消費(fèi)者而言都是利好。“馬自達(dá)品牌車型比較少，整合在一起經(jīng)銷商的利潤(rùn)會(huì)更好，消費(fèi)者購(gòu)車也會(huì)更方便�！焙J(rèn)為，合并之后，兩品牌消費(fèi)者的選車、購(gòu)車、維修、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)有了更多的選擇，會(huì)更加便利。
“合并之后并不是說一汽馬自達(dá)這邊要撤店，只是兩家的車都能賣了，我們還是該怎么干就怎么干，不會(huì)有太大變化�！焙f。
或裁撤部分經(jīng)銷商
不過，對(duì)于經(jīng)銷商的安置問題，張強(qiáng)則給出了不同的說法。
“兩家合并之后，長(zhǎng)安馬自達(dá)這邊不會(huì)有太大的變化，主要就是增加車型數(shù)量。像我們的店，會(huì)把二層的展廳留出來展示一馬的車型。但一馬那邊應(yīng)該裁撤部分經(jīng)銷店，可能會(huì)有部分經(jīng)銷商退網(wǎng)，轉(zhuǎn)做其他品牌，剩下的就同時(shí)銷售兩邊的車型。”張強(qiáng)對(duì)記者說。
記者致電一汽馬自達(dá)官方客服了解到，目前北京地區(qū)共有7家一汽馬自達(dá)4S店。據(jù)張強(qiáng)透露，渠道合并之后，一汽馬自達(dá)在北京地區(qū)的4S店可能會(huì)保留3家左右。
值得注意的是，就在今年2月，一汽馬自達(dá)還曾發(fā)布經(jīng)銷商招募聲明，在河北滄州、山東青島、山西太原、河南鄭州和洛陽、江蘇南京和南通、福建泉州，以及天津等地招募經(jīng)銷商，經(jīng)營(yíng)范圍為“銷售和維修馬自達(dá)系列產(chǎn)品”。
“這幾年一馬那邊一直沒有長(zhǎng)馬賣的好，經(jīng)銷商肯定也不愿意�！睆垙�(qiáng)說。
長(zhǎng)安馬自達(dá)增資鎖定一汽？
渠道層面的整合或許只是開始。日前，北京產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)披露了長(zhǎng)安馬自達(dá)的增資項(xiàng)目，而該項(xiàng)目也被業(yè)內(nèi)視為“南北馬自達(dá)”合并完成前的信號(hào)。
根據(jù)項(xiàng)目公示，長(zhǎng)安馬自達(dá)增資完成后，新進(jìn)投資方持股不超過5%（含），原股東合計(jì)持股比例不低于95%（含）。此次擬新增注冊(cè)資本金為584.04萬美元，所募集資金超出新增注冊(cè)資本的部分全部計(jì)入資本公積，由新老股東按持股比例共同享有。據(jù)了解，募集資金的用途為“提高經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，完善并優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”。
值得注意的是，在對(duì)投資方的綜合實(shí)力評(píng)估中，長(zhǎng)安馬自達(dá)設(shè)立了多項(xiàng)指標(biāo)，包括在2020年的乘用車銷量、管理和研發(fā)能力、汽車生產(chǎn)資質(zhì)、專利等；同時(shí)還設(shè)立了“意向投資方具有國(guó)有企業(yè)背景的優(yōu)先”、“意向投資方能夠與融資方原股東建立良好溝通協(xié)作關(guān)系，與融資方原股東具有良好合作基礎(chǔ)的優(yōu)先”、“意向投資方或其控股股東能夠?yàn)槿谫Y方在市場(chǎng)渠道端提供業(yè)務(wù)支持，能夠有助于融資方降低資金成本，與融資方實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)或協(xié)同效應(yīng)的優(yōu)先”等優(yōu)先原則。
正是基于此，業(yè)內(nèi)紛紛猜測(cè)，長(zhǎng)安馬自達(dá)的增資對(duì)象鎖定了一汽集團(tuán)。對(duì)此，上述馬自達(dá)中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人僅表示：“增資項(xiàng)目是公開的，意味著所有符合要求的對(duì)象都是可能的，最后還是要以公告為準(zhǔn)，目前的猜測(cè)我們不能置評(píng)�！贝送猓L(zhǎng)安馬自達(dá)方面也暫時(shí)對(duì)此未予置評(píng)。
“從遴選原則和雙方此前的合作來看，一汽方面很有可能成為長(zhǎng)安馬自達(dá)增資的新投資方�！比珖�(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴記者，上述規(guī)劃最終能否真正落地要看長(zhǎng)安、一汽以及馬自達(dá)三方的平衡。
馬自達(dá)在華做減法
事實(shí)上，近年來馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的日子并不好過。
公開資料顯示，2017年，馬自達(dá)在華銷量首次突破30萬輛，隨后便開始走下坡路。2020年，馬自達(dá)在華銷量約為21.46萬輛，較其巔峰期銳減近30%。今年6月，馬自達(dá)在華銷量約為1.7萬輛，同比下降19%。
銷量敗退之外，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)布局的失衡久被業(yè)內(nèi)詬病。雖然同為馬自達(dá)在華合資企業(yè)，但長(zhǎng)安馬自達(dá)（即長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司）集生產(chǎn)和銷售于一體，由重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司和馬自達(dá)汽車株式會(huì)社各持股50%；一汽馬自達(dá)（即一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司）則僅為銷售公司，由一汽奔騰代工生產(chǎn)。在股權(quán)結(jié)構(gòu)中，由中國(guó)第一汽車股份有限公司占股60%，馬自達(dá)汽車株式會(huì)社占股40%。
就產(chǎn)品序列來看，一汽馬自達(dá)官網(wǎng)目前有MAZDA 6阿特茲、MAZDA CX-4、MAZDA MX-5共3款車型在售；長(zhǎng)安馬自達(dá)官網(wǎng)的在售車型分別為MAZDA CX-30、MAZDA 3昂克賽拉、MAZDA CX-5和MAZDA CX-8。
就銷量層面來看，數(shù)據(jù)顯示，2020年，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量約為13.67萬輛，而一汽馬自達(dá)銷量?jī)H為7.8萬輛；今年6月，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量約為1.06萬輛，同比下降12.3%；一汽馬自達(dá)銷量約為6388輛，同比下降28.4%。
在崔東樹看來，“南北馬自達(dá)”的合并是大趨勢(shì)�！半p品牌戰(zhàn)略能夠產(chǎn)生集中效應(yīng)，有助于馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。每家企業(yè)都有不同的發(fā)展思路，有的是分開比較好，比如‘南北大眾’，有的還是合并起來比較好�！贝迻|樹說。
全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴也認(rèn)為，馬自達(dá)在中國(guó)這幾年日子難過，“南北馬自達(dá)”的合并對(duì)雙方來說是好事。“難兄難弟，合了起碼能節(jié)省點(diǎn)資源，降低成本，也為一汽、長(zhǎng)安今后的合并打個(gè)底�！辈茭Q說。
但對(duì)于“南北馬自達(dá)”發(fā)展不平衡的問題，上述馬自達(dá)中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人并不認(rèn)同�！安荒芤远唐趦�(nèi)的發(fā)展情況作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，兩方都曾對(duì)馬自達(dá)在華發(fā)展做出過重要貢獻(xiàn)。馬自達(dá)一直堅(jiān)持價(jià)值理念，我們不認(rèn)為兩家合資企業(yè)的銷量和產(chǎn)品投放出現(xiàn)了失衡�！鄙鲜鲴R自達(dá)中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
欲依靠技術(shù)實(shí)現(xiàn)破局
不過，隨著在華銷量的持續(xù)低迷，馬自達(dá)也在謀求自救破局。
今年4月1日，馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司任命了新任董事長(zhǎng)，由川村修接替渡部宣彥，出任馬自達(dá)株式會(huì)社執(zhí)行董事、中國(guó)事業(yè)擔(dān)當(dāng)以及馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司董事長(zhǎng)等職務(wù)。據(jù)悉，川村修曾歷任馬自達(dá)財(cái)務(wù)規(guī)劃負(fù)責(zé)人、長(zhǎng)安馬自達(dá)財(cái)務(wù)副總裁、中國(guó)事業(yè)本部長(zhǎng)等職務(wù)，履新后將持續(xù)完善品牌價(jià)值營(yíng)銷體系、強(qiáng)化銷售領(lǐng)域業(yè)務(wù)變革，推進(jìn)馬自達(dá)中國(guó)區(qū)事業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施。
崔東樹認(rèn)為，馬自達(dá)在華要想獲得更好發(fā)展，需要有強(qiáng)勁的技術(shù)做支撐�！皡⒄杖障弟嚻筘S田和本田來看，日系車實(shí)現(xiàn)發(fā)展需要強(qiáng)大的技術(shù)支撐。而馬自達(dá)原有技術(shù)，如創(chuàng)馳藍(lán)天等進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)突破，在油耗方面滿足新的排放要求，同時(shí)就消費(fèi)者喜歡的其他產(chǎn)品亮點(diǎn)進(jìn)行突破�！贝迻|樹說。
圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
今年7月，馬自達(dá)基于長(zhǎng)期規(guī)劃“Zoom-Zoom可持續(xù)發(fā)展宣言2030”，發(fā)布了展望2030年的新技術(shù)及新產(chǎn)品規(guī)劃。在規(guī)劃中，馬自達(dá)提出要活用“階梯式”技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略積累的技術(shù)資產(chǎn)，進(jìn)行更高效的產(chǎn)業(yè)制造革新。目前，馬自達(dá)正致力于繼續(xù)升級(jí)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，推出直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)一步擴(kuò)大電動(dòng)化技術(shù)、打造高性能和高效率的平臺(tái)化技術(shù)，并將這些全新技術(shù)模塊應(yīng)用于計(jì)劃在2022年開始投放的縱置動(dòng)力單元產(chǎn)品群。未來，馬自達(dá)將開發(fā)能適配各種細(xì)分化的電動(dòng)車型“創(chuàng)馳藍(lán)天電動(dòng)化（SKYACTIV EV）專用可擴(kuò)展架構(gòu)”的電動(dòng)化技術(shù)模塊。
按照規(guī)劃，馬自達(dá)計(jì)劃從2022年到2025年依次引入搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天多樣化·可擴(kuò)展架構(gòu)”的車型，將在日本、歐洲、北美、中國(guó)、東盟地區(qū)推出5款混合動(dòng)力車型，5款插電式混合動(dòng)力車型和3款純電車型。在2025年到2030年期間，馬自達(dá)將繼續(xù)投放搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天電動(dòng)化專用可擴(kuò)展架構(gòu)”技術(shù)的多款車型。此外，馬自達(dá)將全力推進(jìn)下一代“電子電氣架構(gòu)”（Electric Electronic Architecture：EEA）的開發(fā)，為未來產(chǎn)品提供強(qiáng)大的車內(nèi)外信息處理能力。
“馬自達(dá)最終發(fā)展如何，還是要取決于它在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的實(shí)力�！辈茭Q說。
