電動(dòng)汽車暴雨中化身“潛水艇”，涉水后對(duì)殘值影響有多大？聽聽專家怎么說

　　據(jù)中國天氣微博消息，今年第6號(hào)臺(tái)風(fēng)“煙花”已于昨日中午12時(shí)30分在浙江省舟山普陀沿海登陸，登陸時(shí)強(qiáng)度為臺(tái)風(fēng)級(jí)。未來至29日，浙江紹興、舟山、杭州、寧波，上海、蘇州等地將接連迎來暴雨及特大暴雨。

　　在此之前，河南省也遭遇了連日來的極端強(qiáng)降雨，該天氣已對(duì)河南等地造成不小的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。河南省保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，截至7月23日18時(shí)，河南財(cái)險(xiǎn)業(yè)共接到車險(xiǎn)理賠報(bào)案約18萬件，初步估損超52億元。

　　值得注意的是，在這些車險(xiǎn)理賠報(bào)案中，有不少是涉及電動(dòng)車的。而在此次暴雨中，有多位電動(dòng)車主開啟“兩棲”模式，穿梭在應(yīng)急救援隊(duì)伍中。有現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，即便積水已漫過機(jī)艙蓋，但電動(dòng)汽車仍可像“潛水艇”般繼續(xù)行駛。

　　對(duì)此，科波拉汽車咨詢服務(wù)（青島）有限公司技術(shù)總監(jiān)孫傳財(cái)表示，從三電系統(tǒng)（即電池、電機(jī)、電控）具體分析，電動(dòng)汽車涉水之后對(duì)其殘值及后續(xù)性能的影響還是比較大的。

　　電動(dòng)汽車涉水駕駛難保安全

　　實(shí)際上，電動(dòng)汽車因其產(chǎn)品特性，通常在三電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)上更加注重密封性。國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》中更是明確要求，新能源車動(dòng)力電池電芯產(chǎn)品在滿電狀態(tài)下，需在腐蝕性更強(qiáng)的含3.5%氯化鈉溶液中浸泡滿兩個(gè)小時(shí)，而在此期間，要求電池組能夠正常使用，不得發(fā)生起火和爆炸等現(xiàn)象。

　　“現(xiàn)在電動(dòng)汽車主要是通過高壓電進(jìn)行轉(zhuǎn)變，其密封等級(jí)一般是IP67級(jí)，由于不涉及進(jìn)氣裝置，理論上電動(dòng)汽車的涉水能力比燃油車要強(qiáng)�！睂O傳財(cái)表示。

　　作為國際電工委員會(huì)（IEC）起草的防護(hù)等級(jí)分級(jí)系統(tǒng)，IP防護(hù)等級(jí)由兩個(gè)數(shù)字組成。其中第一個(gè)數(shù)字表示電器防塵、防止外物侵入的等級(jí)，第二個(gè)數(shù)字則表示電器防濕氣、防水浸入的密閉程度，數(shù)字越大表示其防護(hù)等級(jí)越高。以IP67級(jí)為例，其防塵等級(jí)為6級(jí)，即可完全防止外物及灰塵進(jìn)入；防水等級(jí)達(dá)到7級(jí)，表明該電器在水中一定時(shí)間或水壓在一定標(biāo)準(zhǔn)下，可確保不因浸水而導(dǎo)致?lián)p壞。

　　“除電池、電機(jī)的外部防護(hù)結(jié)構(gòu)，電動(dòng)汽車在生產(chǎn)時(shí)也已經(jīng)設(shè)置了幾套安全保護(hù)裝置，儀表信息將會(huì)顯示車輛是否處于漏電或者絕緣狀態(tài)，以免車主出現(xiàn)觸電情況�！� 孫傳財(cái)說。

　　但需要注意的是，擁有強(qiáng)防護(hù)等級(jí)及保護(hù)程序的電動(dòng)汽車，并非意味著可以保證涉水駕駛的安全。孫傳財(cái)表示，由于水下路面環(huán)境并不可控，電動(dòng)汽車在未知路面涉水行駛時(shí)，可能會(huì)對(duì)裝置在底部的電池造成刮蹭從而引發(fā)危險(xiǎn)�！叭绻�電池底部發(fā)生破損，水中的雜質(zhì)可能會(huì)在電池內(nèi)部導(dǎo)電，導(dǎo)致電池的電芯間隙過短可能造成發(fā)熱，甚至引起燃燒爆炸�！睂O傳財(cái)說。

　　另一方面，相比車輛三電系統(tǒng)，電動(dòng)汽車的電路線束及線纜接頭的防水級(jí)別相對(duì)較低，基本可做到防止飛濺、噴射水流侵入的IPX4~IPX6防護(hù)級(jí)別。這也意味著，即使三電系統(tǒng)具備防水防塵功能，但電路線束及線纜接頭可能出現(xiàn)問題，致使電動(dòng)汽車涉水行駛面臨較大安全隱患。

　　專家：電動(dòng)車涉水對(duì)殘值影響大，更換電池成本最高接近4萬元

　　據(jù)新時(shí)代證券相關(guān)研究報(bào)告，電動(dòng)汽車成本中，電池、電控及電機(jī)電控的成本總和約占全車成本的60%以上。這意味著，一旦電動(dòng)汽車的三電系統(tǒng)遭遇進(jìn)水故障，其將面臨較燃油車更高的維修成本及二手車殘值折損。

　　以電機(jī)為例，孫傳財(cái)表示，由于目前電動(dòng)汽車普遍采用永磁電機(jī)，電機(jī)涉水后只能對(duì)其進(jìn)行整體更換，目前其他維修技術(shù)仍未成熟。而更換動(dòng)力電池的成本則更為昂貴，據(jù)伊維經(jīng)濟(jì)研究院監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，2020年，磷酸鐵鋰電池價(jià)格約為531元~639元/kW·h，而三元鋰電池的價(jià)格約為682元~789元/kW·h。以50kW·h電池包容量計(jì)算，更換磷酸鐵鋰電池的成本價(jià)格高達(dá)2.66萬~3.2萬元，而更換三元鋰電池的成本價(jià)格則接近4萬元。

　　圖片來源：視覺中國

　　另從技術(shù)層面來看，電動(dòng)汽車涉水后也將對(duì)其硬件性能造成損傷，從而影響其殘值表現(xiàn)。孫傳財(cái)表示，車輛電池包內(nèi)部進(jìn)入水氣將對(duì)電池性能產(chǎn)生較大影響，也會(huì)影響車輛后續(xù)續(xù)航水平。嚴(yán)重時(shí)，電池還將出現(xiàn)發(fā)熱或者短路，甚至引起煙霧并發(fā)生爆炸現(xiàn)象。而車輛控制系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)水后如果水氣未能排凈，集成電路板也將逐漸被水氣腐蝕，從而對(duì)其整體性能造成影響。

　　“電動(dòng)汽車涉水時(shí)間較短時(shí)，車輛高壓線路部分的性能或許暫時(shí)未受到水氣滲入的影響，但低壓線路可能會(huì)出現(xiàn)更多故障�！睂O傳財(cái)表示，從三電系統(tǒng)，即電池、電機(jī)、電控具體分析，電動(dòng)汽車涉水之后對(duì)其殘值及后續(xù)性能的影響還是比較大的。

　　“相比傳統(tǒng)燃油車，新能源車泡水后的電池及高壓系統(tǒng)所引發(fā)的危害更大。”北京交通大學(xué)動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任王占國表示。在中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布實(shí)施的《二手純電動(dòng)乘用車鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)范》）中，對(duì)新能源泡水車的評(píng)估檢測(cè)提出了比傳統(tǒng)燃油車更高的要求，車輛檢查的項(xiàng)目和具體評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)更多，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者買到“二手電動(dòng)泡水車”的風(fēng)險(xiǎn)。

　　此外，對(duì)于消費(fèi)者應(yīng)如何避免購買到泡水車，中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)理賠部總經(jīng)理助理吳興財(cái)表示，目前保險(xiǎn)行業(yè)已建立大數(shù)據(jù)庫，二手泡水車在進(jìn)行續(xù)�；蛘咴俅谓灰椎臅r(shí)候，會(huì)提醒車輛可能有過受災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“即使泡水車輛經(jīng)修復(fù)后進(jìn)入市場(chǎng)，經(jīng)營者也要告知客戶車輛真實(shí)信息，并需要客戶簽字確認(rèn)�！� 汽車行業(yè)專家王萌表示，消費(fèi)者權(quán)益是受法律保護(hù)的，只要車輛是從正規(guī)的從業(yè)商家購買、簽合同，商家若存在主觀故意欺詐，消費(fèi)者即可起訴商家并要求“退一賠三”甚至退車，所以消費(fèi)者大可不必?fù)?dān)心買到泡水車。