智能駕駛成乘用車“標(biāo)配” 自主品牌有望搶占高地
“開啟定速巡航模式�！本W(wǎng)約車司機(jī)張師傅在進(jìn)入高速公路后，對汽車發(fā)出口令，車輛開始以限定車速平穩(wěn)行駛，張師傅略微放松，放下了一直擱在油門的腳。
隨著智能駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的普及，定速巡航、自動泊車等功能不再是科幻片中的場景，已逐漸成為司機(jī)駕駛的“左膀右臂”，能在復(fù)雜的交通環(huán)境中為駕駛員提供輔助，降低事故發(fā)生率。
機(jī)構(gòu)預(yù)計，隨著前裝L1級智能駕駛向L3級升級，單車價值量有望從千元提升至萬元級別；到2025年，我國L1-L3級智能駕駛行業(yè)規(guī)�？蛇_(dá)約862億元，年復(fù)合增長率為30%。
乘用車智能駕駛覆蓋率提高
2022年開春，車市銷售逐步回暖，多家車企陸續(xù)推出新車型。記者近日實地走訪多家4S門店發(fā)現(xiàn)，智能駕駛已成為汽車銷售的“標(biāo)配”。
“現(xiàn)在買車選擇空間很大，品牌多、車型多，10萬元以內(nèi)預(yù)算以前只能買配置最簡單的經(jīng)濟(jì)型車，現(xiàn)在也能買到帶有智能駕駛功能的車�！遍_了12年網(wǎng)約車的張師傅感慨道，自動巡航、自動泊車等功能一定程度上有助于減輕長時間開車帶來的駕駛疲勞。
記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，無論是售價30萬元以上的特斯拉、蔚來等高端車，還是10萬元以下的長安奔奔、五菱宏光等低端車，大多數(shù)車型均已配備或可加裝輔助駕駛系統(tǒng)。以起售價7.99萬元的長安歐尚X7 PLUS為例，其多個版本均搭載有全速自適應(yīng)巡航功能。據(jù)長安汽車相關(guān)銷售人員介紹，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC）可以代替司機(jī)控制車速，駕駛?cè)藛T可以將腳從踏板上移開，只關(guān)注方向盤即可，從而減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。
吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，將于3月底上市的吉利星越L除了常規(guī)的FCTA/RCTA前/后方交叉緊急預(yù)警、CMSF/CMSR前/后預(yù)碰撞預(yù)警、ACC&AEB緊急制動等常規(guī)主動安全功能，還搭載了EMA轉(zhuǎn)向避撞輔助系統(tǒng)、應(yīng)對高速行駛的HWA高速公路輔助，可實現(xiàn)自動變道輔助功能。
“在同款價位的車中，星越L智能化裝配方面有很大提升。當(dāng)下用戶購車對自動駕駛等功能的接受度越來越高，要求也越來越高。車企在提升傳統(tǒng)性能、盡可能為客戶降成本的同時，也越來越注重智能化設(shè)計，進(jìn)行差異化市場競爭�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人說。
高工智能汽車數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國前裝高級駕駛輔助系統(tǒng)標(biāo)配新車上險量為807.89萬輛，滲透率為30.78%，同比增長29.51%。L2標(biāo)配新車上險量為395.62萬輛，同比增長77.65%，其中L2+標(biāo)配新車全年上險量為169.45萬輛。
天風(fēng)證券表示，智能駕駛輔助系統(tǒng)能夠在復(fù)雜的交通環(huán)境及車輛操控過程中為駕駛員提供輔助。目前，主流汽車廠商已導(dǎo)入了L2級的輔助駕駛產(chǎn)品，未來L1、L2級輔助駕駛的滲透率有望持續(xù)提高。
車企智能化投入加大
記者通過梳理各大車企近兩年發(fā)布的車型及相關(guān)配置發(fā)現(xiàn)，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，對于智能化的投入不斷加碼。
小鵬汽車在造車新勢力中走在自動駕駛前沿，小鵬P5、P7均具備L4級別自動駕駛功能。在配置方面，小鵬P5配備有2個激光雷達(dá)、5個高精毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器、4個環(huán)視攝像頭、9個高感知攝像頭以及1組高精度定位單元。小鵬P7配備有5個高精毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、4個環(huán)視攝像頭、10個高感知攝像頭以及亞米級高精定位系統(tǒng)。
蔚來、理想汽車目前支持L2級別以上自動駕駛功能。蔚來ET7配備11個800萬像素攝像頭、1個超遠(yuǎn)距離高精度激光雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、2個高精度定位單元、1個車路協(xié)同感知以及1個增強(qiáng)主駕感知。理想One（2021）配備有1個800萬像素輔助駕駛前攝像頭、1個前向毫米波雷達(dá)、4個角毫米波雷達(dá)、12個超聲波傳感器以及4個環(huán)視攝像頭。
傳統(tǒng)車企也不甘示弱。如長城汽車的摩卡、H6，比亞迪的漢，吉利汽車的極氪001等主力車型均實現(xiàn)了L2級別以上自動駕駛功能。北汽極狐SHi版是由ARCFOX極狐與華為合作打造，車身搭載3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、9顆ADS攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭。其中，標(biāo)準(zhǔn)版本可以實現(xiàn)高速公路自動駕駛，高階版能實現(xiàn)城區(qū)高階自動駕駛、代客泊車能力。
業(yè)內(nèi)人士表示，在搭載TJA/HWA智能駕駛功能的乘用車廠商中，我國自主品牌廠商排名顯著提升，體現(xiàn)國內(nèi)廠商對于功能更全面的智能駕駛投入力度較大，未來在此市場我國乘用車廠商有望進(jìn)入領(lǐng)先位置。
天風(fēng)證券認(rèn)為，15萬元及以下是自主品牌銷售的主力價格區(qū)間，在成本方面自主品牌有較高的要求。L2級智能駕駛未來將主要依靠供應(yīng)商供應(yīng)模式，其高性價比方案將是決定智能駕駛大規(guī)模量產(chǎn)的關(guān)鍵。
高級別自動駕駛商業(yè)化加速
在乘用車端，盡管目前僅有L2及以下級別自動駕駛技術(shù)獲準(zhǔn)裝車，但在技術(shù)領(lǐng)域，我國企業(yè)已遠(yuǎn)超L2級別自動駕駛水平。
“我國企業(yè)L4、L5級別自動駕駛技術(shù)研發(fā)已相對成熟了�！盇utoX創(chuàng)始人肖健雄告訴記者。加州交通管理局DMV近日發(fā)布的2021年自動駕駛數(shù)據(jù)顯示，中國自動駕駛公司在2021年加州路測接管里程榜單中占據(jù)半數(shù)，中國公司AutoX安途以50180英里居于榜首，滴滴、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、百度等均在列。
肖健雄表示，目前全行業(yè)正多元化探索自動駕駛商業(yè)化落地場景和應(yīng)用。AutoX安途于2021年1月正式對外開放無人駕駛出租車試運營；2021年11月，AutoX安途在深圳坪山區(qū)全區(qū)實現(xiàn)168平方公里面積的無人駕駛?cè)采w。
小馬智行采取同時布局三條業(yè)務(wù)線的策略，即RoboTaxi、RoboTruck卡車、乘用車的輔助駕駛。在第6代系統(tǒng)中，小馬智行面向乘用車推出了基于英偉達(dá)Orin和Luminar激光雷達(dá)的輔助駕駛解決方案。文遠(yuǎn)知行WeRide則圍繞城市場景，先后推出了載人的文遠(yuǎn)小巴Robobus、載貨的自動駕駛輕客Robovan Robo。百度在RoboTaxi蘿卜快跑、輔助駕駛ANP、小巴RoboBus阿波龍、卡車Deep Way等L2-L4級自動駕駛?cè)骈_花。
在硬件裝備方面，高級別自動駕駛廠商加大投入，均配備有多顆激光雷達(dá)。據(jù)不完全統(tǒng)計，單車裝配方面，Didi配有7顆激光雷達(dá)、WeRide文遠(yuǎn)配有6顆激光雷達(dá)、AutoX安途配備有6顆激光雷達(dá)、DeepRoute元戎配有3顆激光雷達(dá)。
