上海：“十四五”期間公共領(lǐng)域用車全面電動化

　　記者 王鶴 上海報道

　　在新能源汽車這個黃金賽道，上海搶抓先機(jī)，實現(xiàn)了全國領(lǐng)跑：引入“黑馬”特斯拉、打造上汽集團(tuán)新能源王牌、孵化新勢力……在新能源公共用車領(lǐng)域，上海同樣是排頭兵：大街小巷穿行的綠牌出租車隨處可見，純電動公交車、氫能源公交車的身影越來越多。

　　算環(huán)保賬，新能源公用車輛對推動能源低碳平穩(wěn)轉(zhuǎn)型有著重要戰(zhàn)略意義；算經(jīng)濟(jì)賬，據(jù)中信建投測算，每輛營運(yùn)車的油電差價每年可高達(dá)3萬元。

　　自2014年起，上海就開始大力推進(jìn)公交車新能源化。2019年，上海宣布全面推進(jìn)新一輪清潔空氣行動計劃，新投入使用的公交車全部采用新能源汽車。今年，上海還將新投放新能源公交車3000輛，新增公用和專用充電樁1萬根，實現(xiàn)充換電平臺與停車平臺互聯(lián)互通。

　　強(qiáng)生出租是上海市的出租車龍頭企業(yè)，去年年底，強(qiáng)生新能源出租車比例已達(dá)到強(qiáng)生在運(yùn)車輛的70%。今年，強(qiáng)生預(yù)計將實現(xiàn)出租車全部新能源化。

　　氫燃料電池汽車被譽(yù)為“喝氫排水”的終極環(huán)保車，去年年底，上海首批氫燃料電池公交車投入運(yùn)營，這些氫燃料電池公交車加注約15分鐘，比電動車補(bǔ)能時間大大降低。

　　擁有諸多先發(fā)優(yōu)勢的上海，未來如何下好新能源公共運(yùn)營車輛這盤棋？

　　按照《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施計劃（2021-2025年）》要求，“十四五”期間，上海公共領(lǐng)域用車全面電動化，綠色交通能源體系加速實現(xiàn)。

　　比如，公交汽車、巡游出租車、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車輛、中心城區(qū)載貨汽車、郵政用車全面使用新能源汽車；國有企事業(yè)單位公務(wù)車輛、環(huán)衛(wèi)車輛新能源汽車占比超過80%；網(wǎng)約出租車新能源汽車占比超過50%；重型載貨車輛、工程車輛新能源汽車滲透率明顯提升；燃料電池汽車應(yīng)用總量突破1萬輛。

　　《上海市道路運(yùn)輸行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》顯示，“十四五”期間，上海新能源公交車輛比例將達(dá)到96%，結(jié)合公交場站建設(shè)，加快推進(jìn)公交場站充電樁布局，充電樁配套率達(dá)100%。

　　在擴(kuò)大燃料電池汽車示范應(yīng)用方面，上海將支持燃料電池汽車在具備條件的郊區(qū)公交，重型載貨、冷鏈運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域示范應(yīng)用，推動在機(jī)場、港口、鐵路等交通樞紐實施一批示范應(yīng)用項目，同時在不增加公交運(yùn)營企業(yè)負(fù)擔(dān)前提下，推動燃料電池公交汽車示范應(yīng)用。

　　更多的支持政策和推廣工作仍在路上，上海經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處處長韓大東近日透露，上海新一輪的氫能源汽車扶持政策即將出臺，氫燃料電池汽車會成為布局的新賽道。

　　能源補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)是綠色交通能源體系的重要一環(huán)，也是推廣新能源汽車的老“難題”，如何讓新能源車充電像加油一樣方便快速，公共運(yùn)營車輛比私家車的需求更為迫切。業(yè)內(nèi)人士說，呼聲日漸高漲的換電體系是個值得關(guān)注的方向。

　　大眾交通董事長楊國平表示，換電是新能源出租車的快速補(bǔ)能方式，由上汽集團(tuán)推出的充換兼容型電動出租車Ei5在2021年3月正式投放市場以來，受到駕駛員和企業(yè)的歡迎，截至2021年底，投入營運(yùn)的換電車型出租車已經(jīng)超過2000輛。

　　楊國平建議，盡快完成《上海市鼓勵電動汽車充換設(shè)施發(fā)展扶持辦法》的修訂，對充換電設(shè)施提供持續(xù)性扶持。