汽車行業(yè)“缺芯”引關(guān)注 多家公司業(yè)績說明會 暢談化解之道

　　截至4月1日，滬市有181家公司已召開業(yè)績說明會，另有129家公司發(fā)布了業(yè)績說明會預(yù)告。滬市主板廣汽集團(tuán)、長城汽車、福耀玻璃、宇通客車、愛柯迪、繼峰股份等多家汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈公司陸續(xù)召開業(yè)績說明會，與投資者溝通2021年年報經(jīng)營情況，并就市場關(guān)注的新能源汽車行業(yè)“缺芯”情況、未來布局等熱點(diǎn)問題進(jìn)行交流。

　　關(guān)注汽車“缺芯”問題

　　2021年，整個汽車市場面臨芯片短缺的問題。投資者紛紛在業(yè)績說明會上打探“缺芯”近況。

　　在長城汽車業(yè)績說明會上，中證中小投資者服務(wù)中心開門見山問道：“面對芯片短缺和原材料價格高企帶來的成本壓力，公司在完善供應(yīng)鏈體系上有哪些具體舉措？”

　　長城汽車董秘徐輝表示，芯片的短缺不僅受疫情影響，同時也受晶圓短缺影響。針對當(dāng)前芯片供應(yīng)問題，公司已經(jīng)制定了“短期掃貨”“中期開發(fā)新供應(yīng)商”“長期技術(shù)升級”三個應(yīng)對方案，預(yù)計二季度以后“缺芯”情況會有好轉(zhuǎn)。

　　“短期來看，一方面通過與博世多次溝通交流，盡可能獲取更多芯片資源，另一方面加大力度進(jìn)行全球范圍內(nèi)的掃貨，提高芯片的供應(yīng)能力。中期而言，主要通過開發(fā)B點(diǎn)供應(yīng)商的形式規(guī)避供應(yīng)商過于集中的問題，增強(qiáng)供應(yīng)端抗風(fēng)險能力，當(dāng)前已經(jīng)與多家廠商建立合作。長期來說，希望通過制定新方案，以及下半年公司將推出的全新電子電器架構(gòu)GEEP4.0來相應(yīng)減少定制芯片的應(yīng)用，提升相應(yīng)的軟件控制能力，盡可能地緩解缺芯對公司生產(chǎn)的影響�！毙燧x如此說。

　　繼峰股份總經(jīng)理馮巔回應(yīng)投資者提問時稱，2021年第三、第四季度營收和凈利潤較上年同期均出現(xiàn)下滑，主要是全球范圍內(nèi)汽車芯片的持續(xù)短缺導(dǎo)致主機(jī)廠停產(chǎn)或減產(chǎn)，影響公司乘用車業(yè)務(wù)收入下滑，“缺芯”引起訂單波動導(dǎo)致成本上升。

　　智能化轉(zhuǎn)型受青睞

　　2021年，新能源汽車行業(yè)高歌猛進(jìn)。投資者紛紛詢問各大車企新能源及智能化布局情況。

　　“經(jīng)過多年的持續(xù)研發(fā)投入，公司在新能源三電領(lǐng)域已具備較好的基礎(chǔ)，海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、超倍速電池技術(shù)、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用�！睆V汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，公司深度開展動力電池的自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。同時，公司圍繞智能駕駛、智慧座艙、中央域集成與控制等持續(xù)加強(qiáng)創(chuàng)新開發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)超視距跨層記憶泊車、智能領(lǐng)航輔助等功能。廣汽全資新能源子公司廣汽埃安已具備純電新能源車研產(chǎn)銷一體化能力。

　　針對投資者對廣汽新能源汽車產(chǎn)銷大幅增長后，銷量占比仍不足7%，與2030年50%的目標(biāo)還有較大距離的疑問，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示，廣汽乘用車經(jīng)過近兩年的調(diào)整已初見成效，進(jìn)入企穩(wěn)回升的態(tài)勢，2021年銷量同比增長10.35%，高于行業(yè)整體增速。自主品牌新能源汽車產(chǎn)銷受制于當(dāng)前產(chǎn)能影響，2月已完成10萬輛產(chǎn)能擴(kuò)建，現(xiàn)有產(chǎn)能已達(dá)20萬輛，新的20萬輛產(chǎn)能建設(shè)已在推進(jìn)中，未來新能源汽車的占比將不斷提升。

　　宇通客車董秘于莉向投資者分享了公司在新能源及智能化轉(zhuǎn)型方面的新動向。于莉表示，客車方面，國內(nèi)新能源客車產(chǎn)品主要以新能源公交車型為主，未來可能逐漸向其他細(xì)分市場車型滲透。公司新能源產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)方向以電動化為主，會持續(xù)做好電池、電機(jī)、電控、電驅(qū)及電橋的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)，同時做好燃料電池和固態(tài)電池等前沿技術(shù)的研究和儲備。智能網(wǎng)聯(lián)化方面，公司掌握自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等核心關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用管理，將驅(qū)動產(chǎn)品數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

　　受疫情影響，近期業(yè)績說明會均以線上形式為主，但在上交所免費(fèi)提供的上證路演中心平臺，上市公司與投資者互動交流的熱情仍然高漲。除機(jī)構(gòu)投資者、普通投資者之外，投服中心也頻頻亮相，代表中小投資者與公司互動答疑。上交所還鼓勵券商行業(yè)分析師積極參會，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，引領(lǐng)行業(yè)價值。

　　隨著參會者日益多元化、專業(yè)化，業(yè)績說明會“含金量”與獲得感也同步提升，有助于廣大中小投資者快速、準(zhǔn)確挖掘年報中的“寶藏”，摸清上市公司最新的經(jīng)營“路線圖”。