理想汽車成立芯片公司，自研智能汽車軟、硬件成為趨勢？

　　車企還是需要定制化自己的芯片來匹配自研算法。

　　啟信寶信息顯示，四川理想智動(dòng)科技有限公司（下稱“理想智動(dòng)”）于近日成立，該公司為理想汽車關(guān)聯(lián)企業(yè)Leading Ideal HK Limited全資控股，經(jīng)營范圍包括集成電路芯片設(shè)計(jì)及服務(wù)、道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)、汽車零部件及配件制造、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車整車銷售等。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，Leading Ideal HK Limited實(shí)際控制企業(yè)數(shù)量達(dá)到86家，均為理想汽車關(guān)聯(lián)企業(yè)；理想智動(dòng)監(jiān)事馮偉麗亦在多家理想汽車關(guān)聯(lián)公司擔(dān)任監(jiān)事。

　　有報(bào)道稱，理想汽車可能正在自研汽車芯片，并將在后續(xù)車型上使用，但理想汽車方面并未就是否自研芯片對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者進(jìn)行答復(fù)。

　　此前，理想汽車曾多次因芯片短缺而影響生產(chǎn)交付。2021年10月，理想汽車在其官方APP上表示，受制于馬來西亞疫情因素的限制，毫米波雷達(dá)的芯片供應(yīng)出現(xiàn)嚴(yán)重短缺，部分車型被迫“缺配”交付。

　　有分析認(rèn)為，理想汽車自研芯片是為了應(yīng)對(duì)目前缺芯的大環(huán)境。

　　某自動(dòng)駕駛公司技術(shù)總監(jiān)丁明告訴記者，理想選擇自研芯片并不一定和缺芯有強(qiáng)關(guān)聯(lián)，自研芯片的周期很長，如果是買各種IP核（知識(shí)產(chǎn)權(quán)核）集成，其實(shí)不是真正的自研；創(chuàng)造IP核的周期太長，可能流片成功后，芯片短缺的問題已經(jīng)被解決了。

　　丁明表示：“現(xiàn)在都說軟件定義汽車，但已經(jīng)有很多車企注意到，僅僅做軟件和算法是不夠的。”隨著汽車智能化程度的提升，近兩年以來，已有多家中國車企宣布自研芯片。

　　2020年，零跑汽車發(fā)布凌芯01；2022全球合作伙伴大會(huì)上，長安汽車表示將成立科技公司自研芯片和算法。此外，2022年初吉利方面表示，其自研的智能座艙芯片龍鷹一號(hào)將于今年第三季度量產(chǎn)裝車，有內(nèi)部人士向記者透露，該芯片性能將對(duì)標(biāo)目前量產(chǎn)車上的高通驍龍8155。

　　部分車企則選擇與芯片公司建立戰(zhàn)略合作來推動(dòng)造芯計(jì)劃。上汽集團(tuán)已投資包括地平線、黑芝麻等在內(nèi)的多家國內(nèi)芯片公司；廣汽集團(tuán)于今年投資了蘇州旗芯微半導(dǎo)體。

　　丁明認(rèn)為，眾多車企布局芯片自研，可能是從兩方面進(jìn)行考慮。一方面，國家正在推動(dòng)發(fā)展自主可控的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，積極出臺(tái)相關(guān)政策，為集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境，《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》等政策相繼出臺(tái)，車企布局半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，短期內(nèi)還能夠享受到宏觀政策所帶來的的紅利。另一方面，現(xiàn)在很多車企強(qiáng)調(diào)全棧自研，但自研的算法匹配現(xiàn)行市場的通用芯片，算法的優(yōu)勢發(fā)揮不出來，還是需要定制化自己的芯片來匹配自研算法。

　　他表示，以自動(dòng)駕駛為例，當(dāng)下很多車企開啟了自動(dòng)駕駛的硬件競賽，算力越來越高、激光雷達(dá)數(shù)量越來越多，但這并不代表車企就一定能夠提供一套好的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在通用性硬件和開發(fā)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，軟件和硬件的協(xié)同、軟件對(duì)于硬件的調(diào)用效率很難達(dá)到最高。就像手機(jī)領(lǐng)域，蘋果自研IOS系統(tǒng)和芯片，其系統(tǒng)流暢性、設(shè)備功耗等核心指標(biāo)依舊優(yōu)于安卓和高通的通用平臺(tái)。

　　一位億咖通的研發(fā)工程師亦向記者表示，在智能座艙領(lǐng)域，同時(shí)自研芯片和軟件能夠做到比通用平臺(tái)更好適配。