比亞迪推出CTB電池車身一體化技術(shù) 車輛安全性操控性獲新突破

　　中證網(wǎng)訊（記者 黃靈靈）5月20日，比亞迪發(fā)布CTB電池車身一體化技術(shù)及首款搭載了CTB技術(shù)的e平臺3.0車型——海豹。海豹當(dāng)天開啟預(yù)售，預(yù)售價格為21.28萬元-28.98萬元。搭載CTB技術(shù)的e平臺3.0，在安全、操控、高效和美學(xué)方面實(shí)現(xiàn)了新突破。 

　　比亞迪海豹是首款搭載CTB技術(shù)的量產(chǎn)車。比亞迪表示，搭載CTB技術(shù)的e平臺3.0車型，正碰結(jié)構(gòu)安全提升50%，側(cè)碰結(jié)構(gòu)安全提升45%。

　　CTB電池車身一體化技術(shù)，將電池上蓋與車身地板進(jìn)一步合二為一，從原來電池包“三明治”結(jié)構(gòu)，進(jìn)化成整車的“三明治”結(jié)構(gòu)。

　　據(jù)介紹，CTB刀片電池包的設(shè)計靈感，來源于蜂窩鋁結(jié)構(gòu)，一排排的刀片電芯組成的結(jié)構(gòu)就如蜂窩芯，通過上蓋板和底板組成類蜂窩結(jié)構(gòu)。這讓CTB刀片電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到突破，能夠順利通過50噸重卡碾壓的極端測試。

　　同時，CTB技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車身與電池系統(tǒng)的高度融合，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升一倍。高扭轉(zhuǎn)剛度意味著車輛在各種工況下，形變量更小，車體響應(yīng)更快，車輛彎道操控體驗(yàn)有明顯提升。

　　在性能上，搭載CTB技術(shù)的海豹四驅(qū)版的零百加速為3.8秒，百公里能耗為12.7kWh。

　　在充電方面，e平臺3.0的高電壓電驅(qū)升壓充電方案能夠通過高壓平臺提升充電功率，充分利用國標(biāo)電流上限，實(shí)現(xiàn)了寬域恒功率充電，充電15分鐘續(xù)航可超過300公里，并且可兼容當(dāng)前的所有公共充電樁。