比亞迪A股股價盤中創(chuàng)歷史新高 5月份汽車銷量同比增長250%
本報記者 趙學毅 見習記者 李昱丞
6月9日，比亞迪A股股價開報334.03元/股，早盤一度觸及334.80元/股，創(chuàng)歷史新高。Wind數據顯示，按照6月9日收盤價322.41元/股計算，比亞迪總市值達9386億元，逼近萬億元市值。
據全球上市公司市值排行網站CompaniesMarketCap的最新排名，目前比亞迪市值已經超越了大眾集團，排名全球車企第三，僅次于特斯拉和豐田，同時也是全球市值前十車企中唯一的中國車企。
北京億特陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時認為，近年來我國汽車產業(yè)消費升級的趨勢明顯加快，比亞迪股價創(chuàng)新高，是企業(yè)產品升級、品牌升級以及產業(yè)基礎受到社會認可的結果。
股價與銷量齊飛
比亞迪上調回購價格上限
自5月10日以來，比亞迪股價經歷了一波反彈，截至6月9日收盤，A股股價期間漲幅達到38.53%。股價上漲速度一定程度上也超乎了公司的預期，比亞迪不得不上調回購價格上限。6月8日晚間，比亞迪發(fā)布關于調整回購公司股份價格上限的公告，將回購價格上限由不超過人民幣300元/股調整為不超過人民幣400元/股。
此前4月23日，比亞迪發(fā)布2022年回購公司股份的方案，擬耗費自有資金18億元-18.5億元回購公司股份用于員工持股計劃，回購價格不超過300元/股。
增長的不僅僅是股價。比亞迪近日發(fā)布的5月產銷快報顯示，公司5月份銷售新能源汽車11.49萬輛，同比增長250.44%，其中純電乘用車和插混乘用車分別為5.33萬輛和6.08萬輛，同比增長185.12%和369.04%。
累計來看，1-5月份，比亞迪共銷售新能源汽車50.73萬輛，同比增長348.11%。按照月均10萬輛粗略估計，今年比亞迪邁入“百萬俱樂部”將不是難事。
根據乘聯(lián)會數據，按照狹義乘用車零售口徑，5月份比亞迪銷量排名第二，僅次于一汽大眾，份額達到8.4%；同比增速高達159.5%，排名第一，是Top10車企中唯一銷量正增長的廠商。
?“快魚吃慢魚”
?比亞迪提速超車
“快”成為了比亞迪今年的關鍵詞。6月8日，比亞迪董事長王傳福在2021年年度股東大會中表示，電動化的進程在加速，這個時候是看誰的資源多、供應鏈更完善、推出的產品優(yōu)勢更大，誰就能贏得更大的市場�，F(xiàn)在不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚，只有在快的過程中才能超車。
一系列動作透露出比亞迪求“快”的心態(tài)。宣布停產燃油車以后，比亞迪在新產品推出節(jié)奏上進行了提速，幾乎每個月平均推出兩款全新車型。5月份以來，比亞迪推出多款新品，相繼發(fā)布了新款MPV產品騰勢D9、CTB電池車身一體化技術首搭車型海豹以及純電SUV產品2022款唐EV等車型，涵蓋了不同的價格帶和受眾區(qū)間。
據了解，2023年比亞迪還將推出海鷗、海獅、登陸艦系列、夏以及一個高端品牌，包括轎車、SUV、A級轎車、MPV等車型，王朝網絡車型精簡向上，海洋網絡和軍艦兩大序列產品陣容進一步擴充。
祁海珅認為，比亞迪高端化車型的推出以及品牌升級的態(tài)勢等都展現(xiàn)了企業(yè)的優(yōu)勢，產業(yè)基礎較好、產業(yè)鏈相關產品布局較多等是比亞迪在全球化發(fā)展趨勢下差異化、科技化競爭的亮點。
在供應鏈方面，比亞迪也加快了步伐。據公開報道，近期比亞迪在非洲洽購6座鋰礦山，氧化鋰品位2.5%的礦石量或達2500萬噸以上，折算為碳酸鋰可達100萬噸。5月17日，鹽湖股份在回答投資者提問時表示，鹽湖比亞迪3萬噸電池級碳酸鋰項目利用比亞迪自有提鋰技術在鹽湖中試基地中試，待中試效果驗證后，雙方將協(xié)商項目啟動。此外，比亞迪還參與了鋰電材料企業(yè)盛新鋰能的最新定增，擬30億元戰(zhàn)略投資盛新鋰能。
從產量角度看，4月份、5月份比亞迪分別生產新能源汽車10.75萬輛、11.81萬輛，同比增長296.38%、270.24%，在疫情沖擊下保供效果明顯，產量和銷量同步高增。
“比亞迪的產業(yè)鏈布局較為完善，在目前新能源汽車產業(yè)鏈還不是很成熟的情況下，比亞迪的布局幫助其領先其他車企，保持龍頭地位�！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔對《證券日報》記者表示，比亞迪同時具備動力電池、MCU控制芯片、IGBT半導體等關鍵零部件生產能力，并且停產燃油汽車專注于新能源汽車的生產，在疫情擾動之下，相比其他車企，比亞迪供應鏈的優(yōu)勢更加明顯。
