長安Lumin搶五菱宏光地盤，微型電動車能賺錢嗎？

　　微型電動車市場的“玩家”卻越來越多，競爭日趨白熱化。

　　微型電動車市場再迎新選手。

　　近日，長安Lumin正式上市，新車基于全新的EPA0純電動平臺打造，共推出3款車型，補貼后售價為4.89-6.39萬元。新車擁有155km、210km、301km三種不同續(xù)航。

　　從產品定價和定位上來看，長安Lumin和五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等車型成為直接競爭對手。長安汽車方面表示，Lumin上市11小時，訂單數量超過15800輛。

　　目前，長安汽車在新能源汽車市場仍有待發(fā)力。據長安汽車披露的產銷快報，今年1~5月，長安汽車自主品牌新能源汽車銷量為66690輛，和比亞迪、廣汽埃安等國內頭部新能源車企相比，仍存在較大差距。

　　2022年以來，長安汽車加快在新能源汽車市場的布局，將發(fā)布8款新能源汽車產品。其中，在純電動汽車領域，長安汽車將以深藍和阿維塔兩大載體加速在新能源汽車市場的布局，深藍品牌的首款車型C385計劃于下半年上市、阿維塔首款產品阿維塔11正逐步向外界公布細節(jié)。在兩款重磅產品之前，入門級產品Lumin率先上市，微型電動車市場體量大，有望幫助長安汽車迅速在銷量規(guī)模上追趕上比亞迪、廣汽埃安等領先者。

　　目前，微型電動車市場是國內銷量規(guī)模最大的純電汽車細分市場。乘聯(lián)會數據顯示，2022年5月，微型電動車批發(fā)銷量為10.6萬輛，占據33%的純電動汽車市場份額，在5月新能源轎車銷量前十中，微型電動車產品占據5個席位。

　　此外，近期新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)已經啟動，從目前公布的參與車企和車型來看，主打性價比的微型電動車仍是此次下鄉(xiāng)的主力軍，長安Lumin亦位列其中。中國汽車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2021年全年,新能源汽車下鄉(xiāng)車型共完成106.8萬輛，同比增長169.2%，高于新能源汽車市場整體增速約10個百分點。

　　不過，未來這一細分市場能否繼續(xù)保持較快增速，業(yè)界仍存在質疑。有分析認為，目前中國新能源汽車市場結構正從啞鈴狀向紡錘狀轉變，微型電動汽車市場將遭遇較大的增長壓力。

　　平安證劵研報顯示，2022年新能源汽車增量格局將發(fā)生轉變，A00級新能源市場增速將承壓，A0級新能源汽車滲透率有望提升，智能新能源汽車也將加速向中高端市場滲透。

　　隨著原材料成本的持續(xù)上漲，售價較低的入門級車型承壓較大，有車企相關人士曾向記者表示，部分起售價在3~4萬元的產品，幾乎不賺錢，甚至賣一輛虧一輛。今年2月下旬，長城歐拉宣布旗下兩款主力車型白貓和黑貓停止接單，歐拉方面表示，2022年原材料成本大幅上漲之后，歐拉黑貓單臺虧損超過萬元。在業(yè)內以優(yōu)異成本控制著稱的五菱，也因為成本的大幅提升，上調五菱宏光MINIEV車型售價。

　　車企迫于成本壓力，新能源汽車漲價已成為普遍現(xiàn)象，但和20萬元甚至30萬元以上級別的用戶相比，入門級產品的用戶對于價格變化更為敏感。

　　乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，今年微型新能源車市場會保持增長，增長速度在60%左右。

　　目前，微型電動車市場的“玩家”卻越來越多，競爭日趨白熱化。在五菱宏光MINIEV享受到微型電動車市場的紅利之后，目前已有多家車企以新產品入局這一市場。除了年初奇瑞推出的QQ冰淇淋、新近上市的長安Lumin外，比亞迪亦傳出將在這一市場發(fā)布海鷗車型的消息。