專家建議車企與供應(yīng)商深度綁定

　　6月27日-29日，2022中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國(guó)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)在湖北武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)舉辦，大會(huì)聚焦電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展大勢(shì)，注重供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈韌性增強(qiáng)，推動(dòng)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。專家認(rèn)為，為應(yīng)對(duì)當(dāng)下復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境，汽車產(chǎn)業(yè)需要構(gòu)建新生態(tài)，整車廠應(yīng)與關(guān)鍵供應(yīng)商深度綁定，攜手開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。

　　暢通芯片產(chǎn)供信息渠道

　　隨著汽車智能化發(fā)展，芯片對(duì)于汽車制造業(yè)的重要性凸顯，并成為此次大會(huì)聚焦的話題。

　　“比如，早期的奧迪A6只有幾十個(gè)電控單元，然后逐漸升級(jí)到幾百個(gè)，現(xiàn)在擁有上千個(gè)單元。電子技術(shù)產(chǎn)品占整車成本比例迅速提高�！敝袊�(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒稱，汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，電子化程度越來(lái)越高。

　　受疫情等因素影響，疊加產(chǎn)能受限，芯片短缺成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大掣肘，福特、豐田等車企因此停產(chǎn)或減產(chǎn)�！斑^(guò)去整車企業(yè)基本上只關(guān)注一級(jí)供應(yīng)商，對(duì)于上游供應(yīng)鏈掌握較少，尤其是芯片，因?yàn)閮纱蠊�業(yè)領(lǐng)域的體系互不跨界�！备侗�鋒說(shuō)。

　　為解決我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的芯片“卡脖子”問(wèn)題，工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛表示：“工信部將持續(xù)關(guān)注汽車芯片供需情況，進(jìn)一步暢通芯片產(chǎn)供信息渠道，完善上下游合作機(jī)制，支持行業(yè)企業(yè)自愿進(jìn)行庫(kù)存調(diào)配、產(chǎn)品拆借等�！�

　　郭守剛表示：“工信部將梳理急需汽車芯片產(chǎn)品清單，引導(dǎo)整車、零部件和芯片企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，支持芯片企業(yè)加快擴(kuò)充產(chǎn)能，提升供給能力。同時(shí)，編制發(fā)布汽車芯片技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，加快建立完善第三方檢測(cè)服務(wù)能力，研究設(shè)立汽車芯片專用險(xiǎn)種，進(jìn)一步創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境�！�

　　推進(jìn)換電商業(yè)化

　　構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)受到高度關(guān)注，推進(jìn)換電商業(yè)化是重要環(huán)節(jié)之一。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)王耀指出，“希望通過(guò)動(dòng)力電池廠、整車主機(jī)廠、充電運(yùn)營(yíng)商等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)代表企業(yè)，探索電池資本化運(yùn)行的可行商業(yè)模式，以及多場(chǎng)景復(fù)合應(yīng)用。產(chǎn)業(yè)鏈各方共擔(dān)動(dòng)力電池成本，以降低新能源汽車首次購(gòu)置價(jià)格及新能源二手車的折損率，推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化普及和應(yīng)用�！�

　　整車廠與供應(yīng)企業(yè)攜手開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，有助于構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全認(rèn)為，整車廠與供應(yīng)鏈企業(yè)之間不能只是簡(jiǎn)單的買賣關(guān)系，要強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理、共抗風(fēng)險(xiǎn)，車企必須和關(guān)鍵供應(yīng)商深度綁定�！昂灱s沒(méi)有用，一定要聯(lián)合開(kāi)發(fā)、數(shù)據(jù)共享。”

　　趙福全表示，簡(jiǎn)單的供應(yīng)鏈訂單管理已無(wú)法應(yīng)對(duì)當(dāng)下復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境，車企需建立敏捷的供應(yīng)鏈體系，其核心是整車企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈的管控。“要把車企內(nèi)部資源‘產(chǎn)、供、銷、研’打通，實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并在此基礎(chǔ)上充分使用內(nèi)外部資源�！�

　　新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建得到政策層面支持。工信部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長(zhǎng)吳鋒表示：“工信部將聚焦充換電設(shè)施、新一代電池技術(shù)和材料、基礎(chǔ)操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件等新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)創(chuàng)新力度，適時(shí)組織開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點(diǎn)，積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用�！�