汽車“新四化”加快推進 智能座艙賽道前景廣闊

　　日前，中科創(chuàng)達、美格智能等智能座艙軟硬件企業(yè)上半年業(yè)績相繼報喜。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，智能座艙軟硬件產(chǎn)業(yè)鏈迎來需求爆發(fā)期。

　　數(shù)據(jù)顯示，到2025年中國智能座艙新車市場滲透率預(yù)計將超過75%，到2030年市場規(guī)模將超過1600億元。業(yè)內(nèi)人士表示，智能化解決方案、域控制器、芯片等智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商有望迎來發(fā)展良機。

　　上半年業(yè)績預(yù)喜

　　今年上半年，受新能源汽車市場需求提振，智能座艙軟硬件上市公司迎來業(yè)績增長。

　　7月14日，智能座艙操作系統(tǒng)龍頭公司中科創(chuàng)達發(fā)布2022年半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤3.88億元-4.16億元，同比增長40%-50%。中科創(chuàng)達此前在接受投資者調(diào)研時介紹，公司的座艙方案充分發(fā)揮高通SA8295在算力、圖形、圖像處理等方面的突出性能，打造包含數(shù)字儀表、中控娛樂、副駕娛樂、雙后座娛樂、流媒體后視鏡和抬頭顯示器的一芯多屏智能座艙域控。

　　不少智能座艙硬件設(shè)備制造商業(yè)績表現(xiàn)亮眼。無線通信模組上市公司美格智能預(yù)計，今年上半年實現(xiàn)歸母凈利潤8300萬元-8700萬元，同比增長74.60%-83.01%。美格智能表示，公司無線通信模組及解決方案業(yè)務(wù)訂單充足，應(yīng)用于新能源車智能座艙領(lǐng)域的5G智能模組、5G FWA產(chǎn)品交付大幅提升。

　　芯片設(shè)計龍頭兆易創(chuàng)新公告，預(yù)計今年上半年實現(xiàn)歸母凈利潤約15.2億元，同比增長約93.46%。兆易創(chuàng)新表示，公司持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)，繼續(xù)提升工業(yè)、汽車等領(lǐng)域營收貢獻，實現(xiàn)銷售收入和凈利潤快速增長。2021年年報顯示，公司車規(guī)級Flash產(chǎn)品已被國內(nèi)外多家知名汽車企業(yè)批量應(yīng)用，可為車載輔助駕駛系統(tǒng)、車載通訊系統(tǒng)、車載信息及娛樂系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、DVR、智能座艙、T-BOX等應(yīng)用提供產(chǎn)品及解決方案。

　　行業(yè)景氣度高

　　近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)景氣度高。

　　乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，1-6月新能源乘用車批發(fā)246.7萬輛，同比增長122.9%；新能源乘用車國內(nèi)零售224.8萬輛，同比增長122.5%。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹日前表示，預(yù)計2022年中國新能源車出貨量將達585萬輛，行業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。

　　同時，智能座艙產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼。IHS Markit預(yù)計，到2025年中國智能座艙新車市場滲透率預(yù)計將超過75%；到2030年中國智能座艙的市場規(guī)模將超過1600億元，在全球市場的份額將從當(dāng)前的23%上升到37%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，智能座艙是車載信息娛樂系統(tǒng)、流媒體后視鏡、視覺感知系統(tǒng)、語音交互系統(tǒng)、智能座椅以及后排顯示屏等電子設(shè)備組成的一套完整系統(tǒng)，是對傳統(tǒng)座艙全方位升級。

　　在此背景下，配套的智能化解決方案、操作系統(tǒng)軟件、域控制器、芯片、車載顯示、座艙光學(xué)聲學(xué)、車用PCB等智能座艙全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商有望迎來發(fā)展良機。

　　據(jù)民生證券介紹，眾多車企大力推進自動駕駛和智能座艙的軟硬件革新，以此構(gòu)筑自身的差異化競爭優(yōu)勢，通過融入語音識別、人臉識別、觸摸控制、手勢識別、虹膜識別等人機交互技術(shù)，不斷提升用戶體驗感。例如，理想L9配置智能傳感器+五屏智能座艙，將智能電動車的駕駛、視聽、娛樂體驗提升至全新高度。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是人工智能、大數(shù)據(jù)和云計算等新興技術(shù)的綜合體，高精度地圖和定位、環(huán)境感知、規(guī)劃決策、車輛行動控制等都將通過軟件的方式來完成�！眹�盛證券分析師劉高暢表示，在“軟件定義汽車”的背景下，車企不斷向軟件領(lǐng)域傾斜資源，軟件在智能汽車中的價值不斷提升。

　　根據(jù)億歐智庫預(yù)測，到2030年汽車中軟件的價值占比可達約30%。目前高端車輛軟件代碼已經(jīng)達到1億行，遠(yuǎn)多于PC和智能手機操作系統(tǒng)。

　　上市公司加快布局

　　智能座艙廣闊的市場空間引來多方資本布局。

　　一方面，華為、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司身影頻現(xiàn)，試圖在智能座艙軟硬件方面“大顯身手”。7月初，華為發(fā)布AITO問界M7智能汽車，其智能座艙搭載鴻蒙操作系統(tǒng)。而百度為合作伙伴提供智能座艙數(shù)字化解決方案。

　　另一方面，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司加碼布局。兆易創(chuàng)新日前表示，公司第一顆車規(guī)級MCU產(chǎn)品已問世，有望在今年三季度實現(xiàn)量產(chǎn)，主要應(yīng)用于車身小節(jié)點電機控制、面板控制與通信、ADAS智能終端傳感、T-Box等領(lǐng)域。

　　智能座艙系統(tǒng)整體解決方案提供商德賽西威6月在接受投資者調(diào)研時表示，公司的座艙域控制器業(yè)務(wù)量快速提升，第二代座艙域控制器已規(guī)�；�量產(chǎn)，第三代座艙產(chǎn)品獲得長城汽車、廣汽埃安、奇瑞汽車、理想汽車等多家主流車企的項目定點。另外，公司與高通達成戰(zhàn)略合作，基于第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺，共同打造德賽西威第四代智能座艙系統(tǒng)。該系統(tǒng)支持領(lǐng)先的多屏聯(lián)動、音效處理和AR技術(shù)，融合多維交互模式，為用戶帶來沉浸式交互體驗。

　　國盛證券表示，由于汽車軟件對安全性要求極高，且底層操作系統(tǒng)開發(fā)具備較高復(fù)雜性，汽車廠商及一級供應(yīng)商對獨立軟件供應(yīng)商的依賴程度逐漸增加，具備軟件能力積累的廠商有望率先獲益。其中，德賽西威、中科創(chuàng)達、經(jīng)緯恒潤等企業(yè)融合芯片生態(tài)，提前布局汽車智能化。