川環(huán)科技：提升新能源車領(lǐng)域收入占比
川環(huán)科技看好新能源汽車賽道，并積極拓展客戶。公司董事長文琦超近日接受中國證券報記者采訪時表示：“今年新能源汽車管路系統(tǒng)占公司總收入的比例將提高至20%-25%。目前公司生產(chǎn)保持滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)，新廠區(qū)的產(chǎn)能爭取在7月底釋放�！�
同時，基于公司在新材料、新工藝、新產(chǎn)品方面的不斷研發(fā)和應(yīng)用，公司積極拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。7月22日晚，川環(huán)科技公告稱，公司擬與文琦超、文建樹、唐宏3名自然人股東共同投資設(shè)立合資公司川環(huán)德尚，旨在為新能源（儲能）及半導(dǎo)體行業(yè)等領(lǐng)域提供新材料解決方案及終端產(chǎn)品與服務(wù)，為公司創(chuàng)造新的盈利增長點(diǎn)。
與車企合作開發(fā)管路系統(tǒng)
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，川環(huán)科技在新能源汽車領(lǐng)域的收入占比不斷提升。文琦超稱：“2021年，新能源汽車管路系統(tǒng)占公司總收入的比例為10%左右，今年占比預(yù)計在20%-25%。”
作為國內(nèi)規(guī)模較大的專業(yè)汽車膠管供應(yīng)商之一，公司產(chǎn)品范圍涵蓋汽車燃油系統(tǒng)膠管及總成、汽車?yán)鋮s系統(tǒng)膠管及總成、汽車附件、制動系統(tǒng)膠管及總成等九大系列，客戶包括傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車企業(yè)。在新能源汽車方面，公司與比亞迪、廣汽埃安、北汽極狐、長安新能源、賽力斯、威馬、蔚來、理想汽車等車企建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。
文琦超說：“比亞迪是公司的重要客戶之一，預(yù)測明年會成為公司第一大客戶�！惫緟⑴c了比亞迪的王朝系列、海洋系列、騰勢系列、軍艦系列等多個車型的管路系統(tǒng)配套，包括混動車型和純電車型的管路系統(tǒng)。
“賽力斯與華為聯(lián)合設(shè)計的問界M5和問界M7兩個車型的管路系統(tǒng)都是由公司獨(dú)家供配。公司正根據(jù)賽力斯下達(dá)的管路系統(tǒng)訂單積極組織生產(chǎn)。”文琦超稱，“目前廣汽埃安橡膠類管路系統(tǒng)100%由公司獨(dú)家開發(fā)配套，并爭取到了尼龍類管路系統(tǒng)50%的配套比例。未來，公司會持續(xù)加強(qiáng)與廣汽埃安的合作，全面參與后續(xù)車型及改款車型管路的同步開發(fā)�！�
此外，川環(huán)科技于今年4月取得了理想汽車新車型管路系統(tǒng)開發(fā)的項目定點(diǎn)，相關(guān)配套車型的管路系統(tǒng)正在開發(fā)中。公司還積極參與傳統(tǒng)車企的新能源汽車項目，如長安汽車的阿維塔、深藍(lán)系列等，吉利汽車的領(lǐng)克、極氪等項目，有的車型正在開發(fā)，有的車型已經(jīng)上市銷售。
川環(huán)科技生產(chǎn)車間/公司供圖
新廠區(qū)建設(shè)順利
談到第二季度疫情的影響，文琦超告訴記者：“公司作為汽車零部件供應(yīng)商，汽車銷量下滑也影響了公司的訂單量，但整體影響有限。截至目前，公司承接的訂單及生產(chǎn)等各方面均處于正常狀態(tài)，保持滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)�！�
今年4月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)120.5萬輛和118.1萬輛，同比分別下降46.1%和47.6%。目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)已走出低谷，6月汽車產(chǎn)銷分別為249.9萬輛和250.2萬輛，同比分別增長28.2%和23.8%，產(chǎn)銷表現(xiàn)好于歷史同期。
基于對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展信心，2021年公司在四川省達(dá)州市大竹縣經(jīng)開區(qū)分期進(jìn)行傳統(tǒng)汽車與新能源汽車零部件增量（制造）擴(kuò)能項目建設(shè)。
“新廠區(qū)離公司老生產(chǎn)基地僅3公里左右，方便進(jìn)行協(xié)同管理�！蔽溺f，新廠區(qū)首期建設(shè)的101號、102號生產(chǎn)車間廠房已經(jīng)建成并進(jìn)行試生產(chǎn)，由于新廠區(qū)不能使用燃煤，公司正在全力進(jìn)行天然氣直供改造等相關(guān)事宜，爭取7月底天然氣通氣，到時新廠區(qū)首期產(chǎn)能將得到進(jìn)一步釋放。
文琦超表示：“公司目前正在與設(shè)計單位進(jìn)行103號車間和104號車間的前期溝通工作，目前103號車間和104號車間的場地已經(jīng)做了三通一平，還需進(jìn)行廠房鋼結(jié)構(gòu)搭建和車間地面硬化。”
公司最近對新廠區(qū)的設(shè)備及生產(chǎn)流程進(jìn)行了再次梳理、布局和規(guī)劃，加大了先進(jìn)設(shè)備的智能化改造以及人員投入，按照精益生產(chǎn)的模式更加科學(xué)合理地利用生產(chǎn)車間。此外，公司成立了新能源汽車專業(yè)研發(fā)、服務(wù)團(tuán)隊，為新廠區(qū)二期項目（103號和104號車間）的放量提供有力的保障。
積極應(yīng)對原材料漲價
川環(huán)科技主要原材料是合成橡膠，從石油中提煉加工而來。原油價格處于高位，給公司的原材料成本帶來壓力。
文琦超稱，公司將進(jìn)一步提高對新能源汽車管路系統(tǒng)銷售占比，提升毛利率，同時強(qiáng)化管控各項采購成本，并結(jié)合公司在行業(yè)內(nèi)積累的經(jīng)驗，持續(xù)開展降本增效工作，通過持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、精細(xì)化生產(chǎn)、智能化改造等，有效提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，提升經(jīng)濟(jì)效益。
就單輛車而言，傳統(tǒng)燃油車的管路系統(tǒng)價值在200元-400元，純電系統(tǒng)在400元-600元，混動系統(tǒng)在800元-1000元，部分車型最大使用量情況下可達(dá)1200元。整體看，用于新能源汽車的產(chǎn)品毛利率要高于傳統(tǒng)燃油車。
為進(jìn)一步降低成本，公司將某些外協(xié)件由外采改為自產(chǎn)，如卡箍、接頭、三通、O型圈等。特別是接頭類產(chǎn)品，采購價格相對較高，通過自產(chǎn)方式減少中間環(huán)節(jié)和采購成本，一方面可以體現(xiàn)公司總成化優(yōu)勢，另一方面可以滿足客戶總成化的要求。今年以來，公司自產(chǎn)的外協(xié)件產(chǎn)品逐漸爬坡上量，利潤逐步提升。
文琦超表示，隨著汽車行業(yè)技術(shù)升級，客戶對總成化產(chǎn)品的要求越來越高。川環(huán)科技的優(yōu)勢之一就是能夠根據(jù)整車廠要求，配套提供橡膠類管路系統(tǒng)、塑料類管路系統(tǒng)以及兩類結(jié)合的總成系統(tǒng)等，滿足整車廠不同車型、相同車型不同配置的需求。公司還參與整車廠的管路同步開發(fā)，利用多年從事車用管路的研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗，幫助客戶節(jié)省開發(fā)時間，加快開發(fā)進(jìn)度。
為打造新的盈利增長點(diǎn)，基于公司在新材料領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，公司擬設(shè)立合資公司，為新能源（儲能）及半導(dǎo)體等領(lǐng)域提供新材料解決方案及終端產(chǎn)品與服務(wù)�！肮痉e累了四十余年車用軟管及總成開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的成熟經(jīng)驗，特別是在材料配方、復(fù)合技術(shù)、先進(jìn)工藝等方面擁有較扎實的研究開發(fā)基礎(chǔ)，公司此次投資是對現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的延伸�！蔽溺f。
海通國際證券看好川環(huán)科技的發(fā)展前景，其在最新研報中表示，川環(huán)科技與多家主機(jī)廠緊密合作，預(yù)計公司2023年營收有望超20億元，實現(xiàn)凈利潤3億元以上。
