北醒發(fā)布新一代產(chǎn)品AD2 車載激光雷達(dá)正式進(jìn)入“512時(shí)代”

　　中證網(wǎng)訊（記者 李嬡嬡）12月22日，以“512時(shí)代：為車而來”為主題的北醒新品暨戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在北京舉行。發(fā)布會(huì)上北醒CEO李遠(yuǎn)公布了北醒首款512線車規(guī)級激光雷達(dá)——AD2，標(biāo)志著中國車載激光雷達(dá)領(lǐng)域正式進(jìn)入了業(yè)界領(lǐng)先的“512時(shí)代”，作為行業(yè)首款512線的高性能激光主雷達(dá)，AD2將于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，主要面向造車新勢力、傳統(tǒng)車廠、無人駕駛方案商三大群體。目前已獲多個(gè)車型的定點(diǎn)，定點(diǎn)總數(shù)18萬臺(tái)，并與全球頂級的電子制造服務(wù)商Jabil達(dá)成量產(chǎn)合作。

　　“512時(shí)代”致力激光雷達(dá)躍遷升級

　　法國Yole咨詢公司報(bào)告顯示，中國激光雷達(dá)供應(yīng)市場份額占到了全球50%水平。作為世界上最大的激光雷達(dá)應(yīng)用市場和供給市場，擺在中國激光雷達(dá)行業(yè)面前最大問題是如何能真正為車企賦能，讓未來的駕駛體驗(yàn)更安全，更舒適，更智能。

　　對此，北醒CEO李遠(yuǎn)表示，要想解決這個(gè)問題，繞不開的關(guān)鍵點(diǎn)就是安全，更準(zhǔn)確的說是如何在感知層面上為智能駕駛用戶留出足夠的觀察與響應(yīng)時(shí)間。

　　面向未來的智能車輛的準(zhǔn)入門檻需要更高安全標(biāo)準(zhǔn)，李遠(yuǎn)認(rèn)為激光雷達(dá)行業(yè)邁入“512線”是必經(jīng)之路。李遠(yuǎn)舉了一個(gè)例子，當(dāng)車輛以100km/h行駛時(shí)，一個(gè)22cm小目標(biāo)物（平放的輪胎高度）出現(xiàn)在路面中央。常規(guī)情況下，從發(fā)現(xiàn)目標(biāo)物到剎停的極限安全剎車距離至少需要70m。但以目前的128線激光雷達(dá)產(chǎn)品來說，相應(yīng)情況下其對小目標(biāo)的有效探測識別距離只有31.5米。相反如果將激光雷達(dá)垂直分辨率做到0.05°即等效512線，就可以使有效探測識別距離提高至126米，給汽車爭取到額外的安全距離，相當(dāng)于給智能駕駛系統(tǒng)爭取到額外的2.1秒的時(shí)間進(jìn)行系統(tǒng)的決策、規(guī)劃與控制。

　　而北醒最新發(fā)布的AD2通過革命性的512線技術(shù)實(shí)現(xiàn)了核心性能的突破，將這一場景變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。通過512線強(qiáng)大的性能表現(xiàn)，AD2縱向分辨率實(shí)現(xiàn)0.05°，這意味著AD2可以在120米以外探測到平放輪胎高度類似大小的目標(biāo)。此外，AD2實(shí)現(xiàn)了全局高清探測，即整個(gè)120°水平視場范圍內(nèi)各個(gè)角度與區(qū)域都具備高分辨率，且整個(gè)視角內(nèi)的高分辨率是連貫且平滑的，沒有重疊、交錯(cuò)、縫隙等現(xiàn)象，使得激光雷達(dá)無需左顧右盼，更加方便的兼顧更大范圍內(nèi)的目標(biāo)檢出，為降低事故發(fā)生提供了雙重保護(hù)。

　　李遠(yuǎn)表示：“我們的AD2可以為車輛駕駛增加70米以上的安全可控距離和2.1秒以上的可控反應(yīng)時(shí)間，讓新時(shí)代的智能駕駛更智能，更安全，更少事故可能，更舒適駕駛體驗(yàn)�！�

　　2D掃描替代1D堆疊：實(shí)現(xiàn)性能與成本的解耦合

　　北醒方面表示，為了實(shí)現(xiàn)成熟的512級別產(chǎn)品，公司在光學(xué)設(shè)計(jì)，掃描精度，信號處理，自動(dòng)化校準(zhǔn)裝調(diào)等方面都有眾多創(chuàng)新，同時(shí)也克服了巨大的挑戰(zhàn)。

　　通過采用半導(dǎo)體激光器和傳感器陣列收發(fā)技術(shù)，以及自有專利的創(chuàng)新激光器驅(qū)動(dòng)電路和接收信號處理電路，提升了信號的動(dòng)態(tài)范圍和信噪比，加之獨(dú)創(chuàng)高精度的控制系統(tǒng)和自研光學(xué)系統(tǒng)，不僅支持靈活配置的掃描模式及掃描軌跡，還可適配全自動(dòng)裝配流水線并最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　通過自研的雙軸高精掃描技術(shù)和雙電機(jī)控制算法，不僅實(shí)現(xiàn)了0.05°的高精度掃描，還通過設(shè)計(jì)迭代成功的將電機(jī)控制電路的尺寸縮小一半，成本節(jié)約40%，從根本上解決了512線性能與成本之間的矛盾，使得商業(yè)化量產(chǎn)成為可能。李遠(yuǎn)表示在同參數(shù)性能之下，雙軸高清掃描技術(shù)可以使用更少的收發(fā)陣列，以大幅度降低成本，并且實(shí)現(xiàn)了成本和性能解耦合，以更好地實(shí)現(xiàn)后續(xù)的性能升級，兼顧車企對成本和性能的高標(biāo)準(zhǔn)需求。

　　最后李遠(yuǎn)表示，車規(guī)級的512線激光雷達(dá)不是展望，是現(xiàn)實(shí)，未來智能駕駛從L2+向L3、L4升級，將更多依靠高性能硬件的支撐。北醒將幫助車企提前18個(gè)月用上下一代高性能激光雷達(dá)，大幅度提升升級效率�！�512時(shí)代，將帶來駕駛安全的質(zhì)的提升，事故率將大大降低，真正讓每一個(gè)人都能獲得安全的智能駕駛能力。”