2022年汽車行業(yè)成績(jī)單公布：出口亮眼 新能源車自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起

　　1月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%。新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼，以比亞迪為代表的自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，通過(guò)混動(dòng)與純電路線并行，銷量居于全球新能源車榜首。同時(shí)，2022年，我國(guó)汽車出口超過(guò)300萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)，成為全球第二大汽車出口國(guó)，新能源汽車出口同比增長(zhǎng)1倍。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，2022年，在購(gòu)置稅減半等促消費(fèi)政策拉動(dòng)下，疊加新能源汽車持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，汽車出口勢(shì)頭良好，為汽車行業(yè)銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)重要力量。2023年，我國(guó)汽車市場(chǎng)將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷量同比增速預(yù)計(jì)在3%左右。

　　產(chǎn)銷兩旺

　　隨著疫情防控政策優(yōu)化調(diào)整，燃油車購(gòu)置稅減半政策和新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼政策于2022年年底退出，汽車廠商優(yōu)惠幅度加大，疊加春節(jié)假期臨近，2022年12月，汽車終端消費(fèi)市場(chǎng)“翹尾現(xiàn)象”明顯。

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到238.3萬(wàn)輛和255.6萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比下降0.3%，銷量環(huán)比增長(zhǎng)9.7%，產(chǎn)銷量同比分別下降18.2%和8.4%。2022年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%。

　　2022年12月，新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，分別達(dá)到79.5萬(wàn)輛和81.4萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)51.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.8%，再創(chuàng)歷史新高。2022年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%。

　　我國(guó)汽車行業(yè)集中度進(jìn)一步提升。2022年，全國(guó)汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售2314.8萬(wàn)輛新車，占全國(guó)汽車銷售總量的86.2%。在全國(guó)汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與2021年同期相比，比亞迪銷量增速最為明顯，奇瑞汽車和廣汽集團(tuán)也呈兩位數(shù)快速增長(zhǎng)，吉利控股和長(zhǎng)安汽車小幅增長(zhǎng)。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2023年一季度，汽車終端消費(fèi)市場(chǎng)壓力較大，銷量可能會(huì)出現(xiàn)明顯下降。為進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)主體消費(fèi)活力，協(xié)會(huì)呼吁政府能夠繼續(xù)出臺(tái)購(gòu)置稅減半等促汽車消費(fèi)政策，助力汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)。

　　中金公司認(rèn)為，2023年，汽車消費(fèi)需求可能欲揚(yáng)先抑。電動(dòng)智能化加速推進(jìn)的大變革時(shí)代，新能源汽車增速趨緩但無(wú)需過(guò)度悲觀。政策優(yōu)化有助于購(gòu)買力恢復(fù)，低基數(shù)上終端需求有望逐步回歸正增長(zhǎng)，出口市場(chǎng)保持高增長(zhǎng)有望提振批發(fā)銷量。

　　自主品牌崛起

　　2022年，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。相較特斯拉等造車新勢(shì)力堅(jiān)持純電動(dòng)路線，自主品牌的新能源汽車企業(yè)戰(zhàn)略更加多元，技術(shù)也相對(duì)復(fù)雜，開(kāi)拓了更廣闊的消費(fèi)市場(chǎng)。

　　比亞迪主推純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力（簡(jiǎn)稱“插混動(dòng)力”）路線，并在這兩個(gè)領(lǐng)域均取得了不俗銷量。數(shù)據(jù)顯示，2022年，比亞迪乘用車銷量達(dá)186.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)155.1%，成為全球新能源汽車銷量冠軍。其中，DM車型（即插混車型）銷量約為94.62萬(wàn)輛，略高于EV車型（即純電動(dòng)車型）的91.11萬(wàn)輛。

　　申港證券預(yù)計(jì)，2023年，比亞迪純電和混動(dòng)車型仍將齊頭并進(jìn)，整體銷量有望突破350萬(wàn)輛，規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)，攤薄生產(chǎn)成本以及費(fèi)用。同時(shí)，針對(duì)2023年新能源汽車補(bǔ)貼退出和電池原材料價(jià)格上漲，比亞迪宣布漲價(jià)，其盈利能力有望持續(xù)提升。

　　借力插混動(dòng)力加速新能源轉(zhuǎn)型，是長(zhǎng)城汽車近期戰(zhàn)略重點(diǎn)。長(zhǎng)城汽車旗下共有10款插混車型，售價(jià)集中在10萬(wàn)元至25萬(wàn)元市場(chǎng)，其中摩卡DHT-PHEV定位在30萬(wàn)元左右的高端市場(chǎng)。作為長(zhǎng)城汽車旗下最大的整車板塊，哈弗品牌在2022年8月宣布向“新能源SUV專家”轉(zhuǎn)型，并發(fā)布了全新的新能源發(fā)展戰(zhàn)略、品牌標(biāo)識(shí)及品牌定位。

　　燃料電池領(lǐng)域，吉利控股集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行甲醇汽車研發(fā)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的汽車企業(yè)，已形成200多項(xiàng)專利，開(kāi)發(fā)甲醇燃料車型20余款，累計(jì)行駛里程接近100億公里，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)甲醇汽車量產(chǎn)的主機(jī)廠。

　　長(zhǎng)城汽車旗下的未勢(shì)能源近期完成了5.55億元B輪融資。未勢(shì)能源深耕氫能及燃料電池關(guān)鍵技術(shù)、核心產(chǎn)品及零部件的研發(fā)攻關(guān)與生產(chǎn)制造，自主攻關(guān)了多項(xiàng)產(chǎn)品并推動(dòng)其商業(yè)化落地，如大功率燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極，70MPa系統(tǒng)、儲(chǔ)氫瓶、瓶閥與減壓閥等。

　　東莞證券表示，展望2023年，全球新能源汽車銷量將實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，自主品牌新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈先發(fā)優(yōu)勢(shì)凸顯，全球競(jìng)爭(zhēng)力提升，帶動(dòng)自主供應(yīng)鏈優(yōu)化升級(jí)。

　　新能源汽車出海加速

　　我國(guó)汽車出口額在2022年取得了快速增長(zhǎng)。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，我國(guó)汽車商品進(jìn)出口總額為229.5億美元，環(huán)比增長(zhǎng)5.5%，同比增長(zhǎng)8.9%。其中，出口金額環(huán)比增長(zhǎng)5.0%，同比增長(zhǎng)33.4%。2022年1-11月，我國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為2279.6億美元，同比增長(zhǎng)11.9%。其中，出口金額同比增長(zhǎng)26.9%。

　　自主品牌正加速布局海外。得益于在歐洲、東南亞、南美洲等多個(gè)市場(chǎng)快速布局，比亞迪2022年累計(jì)出口乘用車約5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)307.2%。2022年12月7日，比亞迪宣布與智利汽車經(jīng)銷商集團(tuán)ASTARA達(dá)成合作，比亞迪新能源汽車將在2023年初開(kāi)始在智利本地化銷售。2022年9月28日，比亞迪宣布與森那美達(dá)成獨(dú)家乘用車進(jìn)口合作協(xié)議，并于2022年12月8日進(jìn)入馬來(lái)西亞乘用車市場(chǎng)。2022年7-8月，比亞迪還宣布進(jìn)入瑞典、德國(guó)以及日本市場(chǎng)。

　　長(zhǎng)城汽車近年來(lái)在海外正構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。長(zhǎng)城汽車日前在泰國(guó)舉辦了2022海外經(jīng)銷商大會(huì)，共有來(lái)自澳洲、非洲、中南美洲、東盟等50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多家經(jīng)銷商代表參會(huì)，是長(zhǎng)城汽車自1997年出海以來(lái)首次在其他國(guó)家舉辦海外經(jīng)銷商大會(huì)。長(zhǎng)城汽車總裁穆峰表示，長(zhǎng)城汽車將聚焦“ONE GWM”，打造聚合渠道與明星大單品，同時(shí)加大研發(fā)投入，以森林生態(tài)體系為依托，構(gòu)建覆蓋全球的研發(fā)布局。

　　中金公司表示，2021年以來(lái)，我國(guó)乘用車出口市場(chǎng)結(jié)構(gòu)有所優(yōu)化，出口市場(chǎng)多元化，逐步形成“核心市場(chǎng)加多點(diǎn)開(kāi)花”的海外銷售結(jié)構(gòu)。頭部車企海外銷量絕對(duì)值仍小，疊加銷售市場(chǎng)分散，各車企在海外市場(chǎng)的份額尚處于低位，單一區(qū)域市場(chǎng)份額不超過(guò)5%，潛在增長(zhǎng)空間較大。

　　中信證券認(rèn)為，目前全球各國(guó)正積極推出新能源汽車引導(dǎo)政策，如政府補(bǔ)貼、低關(guān)稅等，為我國(guó)電動(dòng)汽車出海提供了黃金窗口期。預(yù)計(jì)2025年、2030年，我國(guó)車企海外銷量有望分別達(dá)到300萬(wàn)輛、550萬(wàn)輛；2030年，我國(guó)電動(dòng)汽車的海外銷量有望達(dá)到250萬(wàn)輛。