AutoX（安途）自動駕駛接管里程數(shù)位列美國加州車管所測試報告第二

中證網(wǎng)訊（記者 金一丹）近日，全球自動駕駛行業(yè)風(fēng)向標(biāo)美國加州車管所DMV發(fā)布最新L4級別自動駕駛測試報告，中國L4無人駕駛公司AutoX(安途)多項數(shù)據(jù)居前列，其中接管里程數(shù)(Miles per Intervention)數(shù)據(jù)位列第二，排名第一的是通用汽車旗下自動駕駛子公司Cruise。

技術(shù)研發(fā)方面，AutoX(安途)自主研發(fā)的第五代全無人系統(tǒng)Gen5，已經(jīng)量產(chǎn)上千臺規(guī)模，包括高分辨率感知系統(tǒng)、自研核心車載超算平臺AutoX XCU、定義整體L4級無人駕駛域電子電氣架構(gòu)EEA。其中，AutoX(安途)自研的XCU系統(tǒng)，是亞洲首個算力超過2000 TOPS的車載域控制器。AutoX(安途)目前持續(xù)在北上廣深和硅谷展開常態(tài)化、規(guī)�；瘻y試運營。

根據(jù)AutoX(安途)統(tǒng)計，自2022年初，AutoX(安途)的L4級技術(shù)團隊已超過1000人，目前仍有大量研發(fā)崗位在全球?qū)ν庹衅�。AutoX(安途)在全球有6個主要研發(fā)中心，在北上廣深四座一線城市設(shè)有研發(fā)團隊，成員橫跨多個學(xué)科領(lǐng)域。

AutoX(安途)相關(guān)人士表示，近些年來，不少業(yè)內(nèi)公司出于技術(shù)成熟度等自身具體情況的考量，選擇放棄L4級高階自動駕駛，轉(zhuǎn)而降級到L2輔助駕駛。事實上，即使國內(nèi)的L4相關(guān)政策法規(guī)仍需進一步突破，在L4科技已經(jīng)在全球其他地區(qū)成為現(xiàn)實的情況下，未來中國市場一定不會只滿足于有局限性的L2級別輔助駕駛。