上汽寧德基地墨西哥航線開通 車企與航運(yùn)企業(yè)共拓海外市場
3月15日，福建寧德港，“上汽安吉鳳凰號”遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船準(zhǔn)備拔錨啟航，首批發(fā)運(yùn)上汽寧德基地生產(chǎn)的1000輛MG（名爵）燃油車和新能源汽車前往墨西哥拉薩羅卡德納斯（lazaro cardenas）港。這是首次在上汽寧德基地附近的港口開通直達(dá)墨西哥的航線。上海證券報(bào)記者近日采訪獲悉，中國車企和航運(yùn)企業(yè)等伙伴正在攜手抓住汽車出口的新機(jī)遇，互相賦能，形成積極出海的新局面。
海運(yùn)出口每月一班
“成為汽車制造大國，也是我們中國汽車人的夢想�！�3月15日，在寧德港碼頭，上汽國際黨委書記、副總經(jīng)理趙愛民對記者表示，能贏得越來越多海外消費(fèi)者的認(rèn)可，是中國制造的驕傲。趙愛民透露，2023年2月，上汽在意大利和西班牙市場銷量已經(jīng)突破2000輛，在德國市場已經(jīng)突破3000輛，而在墨西哥市場，上汽銷量已經(jīng)位列行業(yè)第七。
上汽安吉物流總經(jīng)理王澤民介紹，此次擔(dān)負(fù)海運(yùn)任務(wù)的運(yùn)輸船“上汽安吉鳳凰號”是具有4300車位的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船，當(dāng)天發(fā)運(yùn)上汽寧德基地生產(chǎn)的800輛MG5和200輛MG HS新車，前往墨西哥拉薩羅卡德納斯港，總航程預(yù)計(jì)7500海里，計(jì)劃用時(shí)23天。相比于從國內(nèi)其他港口出發(fā)，從寧德港直接出海節(jié)約了運(yùn)輸成本和時(shí)間（約3天）。預(yù)計(jì)2023年，上汽集團(tuán)每月將發(fā)運(yùn)一班船前往墨西哥或歐洲，全年將有超過10000輛車輛從寧德港出口。
2019年9月，上汽寧德基地正式竣工投產(chǎn)，一期投資50億元。其中，總裝車間面積約為14萬平方米，規(guī)模為亞洲最大，年產(chǎn)能30萬輛，是集倉儲、公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)榷喾N物流模式于一體的生產(chǎn)基地。除此之外，漳灣作業(yè)區(qū)7號泊位作為上汽寧德基地的配套滾裝碼頭，為寧德新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供有力的海上物流支撐和出海保障。
根據(jù)上汽集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)，MG新車進(jìn)入墨西哥市場僅2年，累計(jì)銷量已達(dá)6.5萬輛。
出海按下快進(jìn)鍵
“2023年將是我國新能源汽車出口風(fēng)生水起的一年，預(yù)計(jì)出口量有望接近80萬輛�！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L兼秘書長張永偉說，借助產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢，多家整車廠、供應(yīng)鏈企業(yè)宣布海外擴(kuò)張計(jì)劃，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海進(jìn)程將按下快進(jìn)鍵。
比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售總經(jīng)理張卓表示，中國的新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)2024年的競爭將趨于白熱化，銷售毛利會逐漸趨低，轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。
在以新能源車為代表的中國汽車出口強(qiáng)勁增長的同時(shí)，中國車企卻面臨著汽車運(yùn)輸船運(yùn)力緊張的困境。為了解決“出口難”“訂艙難”等問題，多家車企開始打造自己的船隊(duì)，或與船東牽手，以擁有更強(qiáng)的自主能力。
近期，記者從中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際獲悉，公司成功生效兩艘比亞迪7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船的建造訂單。廣船國際表示，該筆訂單是比亞迪作為最終貨主首次訂造的汽車運(yùn)輸船，將保障比亞迪新能源汽車出口供應(yīng)的穩(wěn)定。此外，比亞迪還在招商工業(yè)訂造2艘7000車位雙燃料汽車運(yùn)輸船，預(yù)計(jì)2025年后交付使用。
上汽集團(tuán)旗下上汽安吉物流不僅訂購多艘船以擴(kuò)充自有船隊(duì)，還與中遠(yuǎn)海特和上港物流于2022年8月成立了遠(yuǎn)海汽車船公司。成立至今，該公司訂造的汽車船數(shù)量已經(jīng)超過20艘，預(yù)計(jì)2024年6月開始陸續(xù)投入運(yùn)營。
