給汽車裝上“中國芯” 中國汽車芯片創(chuàng)新聯(lián)盟功率半導(dǎo)體分會成立

　　2022年的汽車缺芯事件至今依然令業(yè)界心有余悸。助力汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在4月7日于長沙舉辦的汽車功率半導(dǎo)體分會成立大會暨汽車功率芯片發(fā)展研討會上，眾多整機廠及芯片公司提議，促進產(chǎn)業(yè)鏈跨界合作和多元融合生態(tài)，助力國產(chǎn)車芯及上游材料早日“上車”。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車加速發(fā)展，芯片在汽車中的用量和價值量都在不斷提升。”在研討會上，工業(yè)和信息化部裝備一司汽車發(fā)展處二級調(diào)研員陳春梅表示，汽車功率半導(dǎo)體分會的成立可謂恰逢其時，將有力推動汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長董揚致辭表示，中國制造正在走向中高端，發(fā)展芯片產(chǎn)業(yè)的能力已經(jīng)具備，汽車功率半導(dǎo)體分會的成立可謂水到渠成；聯(lián)盟及分會當前最重要的工作之一是，促進汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，打造良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長原誠寅表示，汽車產(chǎn)業(yè)的核心價值鏈將會逐步從傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)到高新技術(shù)行業(yè)，汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化將給芯片催生新機遇和新價值增長點，這其中，功率半導(dǎo)體將有可能在局部領(lǐng)域形成領(lǐng)先的細分市場。

　　技術(shù)創(chuàng)新、應(yīng)用拉動是芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大主要驅(qū)動力。新能源汽車發(fā)展，給功率半導(dǎo)體，尤其是碳化硅器件帶來巨大的發(fā)展機遇。

　　對于碳化硅器件在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，湖南三安半導(dǎo)體碳化硅應(yīng)用專家施洪亮介紹，跟硅器件相比，碳化硅器件具有更高的耐壓性，小型化下功率密度更高，能夠有效滿足新能源汽車電子系統(tǒng)的高效率、小型化和輕量化需求。

　　來自整車廠、芯片界的專家從應(yīng)用領(lǐng)域、技術(shù)創(chuàng)新、標準建立等多個層面把脈汽車芯片，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻策。

　　“現(xiàn)在進入了半導(dǎo)體定義汽車時代。”中國第一汽車集團有限公司功率電子所所長趙永強在主題演講中建議，由汽車功率半導(dǎo)體分會協(xié)調(diào)整車廠和半導(dǎo)體廠定義汽車芯片，并創(chuàng)建國產(chǎn)碳化硅芯片應(yīng)用示范項目，引導(dǎo)國產(chǎn)碳化硅器件大規(guī)�！吧宪嚒�。廣汽埃安相關(guān)人士建議，吸取缺芯教訓(xùn)，期望聯(lián)盟給生態(tài)鏈伙伴創(chuàng)造更多交流機會。

　　發(fā)展產(chǎn)業(yè)，標準先行。比亞迪汽車工業(yè)有限公司副總工程師劉源結(jié)合實踐建議，在汽車芯片國產(chǎn)化應(yīng)用和驗證方面，建立一整套的測試驗證體系。斯達半導(dǎo)相關(guān)人士建議，在確立標準和創(chuàng)新路線圖基礎(chǔ)上，成立標準制定委員會。

　　需要提及的是，在碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈上，三安光電已經(jīng)具備了碳化硅襯底片、外延片、芯片及器件的全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)和制造能力，其車規(guī)級芯片的研發(fā)進度良好。

　　“三安用于車載充電機（OBC）等的碳化硅器件已經(jīng)批量出貨，用于汽車主驅(qū)動的產(chǎn)品驗證進度良好�！焙�南三安半導(dǎo)體銷售副總經(jīng)理張真榕表示，目前，三安的碳化硅功率半導(dǎo)體主要應(yīng)用于新能源汽車、光伏儲能、PFC電源、家電、軌道交通、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域。

　　本次汽車功率半導(dǎo)體分會成立大會暨汽車功率芯片發(fā)展研討會，由中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟主辦，湖南三安（三安光電子公司）承辦。