【重組后第一張業(yè)績表亮相 中遠(yuǎn)航運(yùn)靠什么破局？】盡管國際航運(yùn)業(yè)繼續(xù)深陷供需失衡的局面難見起色，但在中國最大的兩家航運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)正式宣布合并為一家全新的巨型航運(yùn)企業(yè)中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司(下稱遠(yuǎn)洋海運(yùn))之后，重新對(duì)各業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行整合及業(yè)務(wù)的規(guī)劃仍將給這家船大難調(diào)頭的航運(yùn)巨頭帶來一些較為積極的因素。(華夏時(shí)報(bào))
盡管國際航運(yùn)業(yè)繼續(xù)深陷供需失衡的局面難見起色，但在中國最大的兩家航運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)正式宣布合并為一家全新的巨型航運(yùn)企業(yè)中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司(下稱遠(yuǎn)洋海運(yùn))之后，重新對(duì)各業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行整合及業(yè)務(wù)的規(guī)劃仍將給這家船大難調(diào)頭的航運(yùn)巨頭帶來一些較為積極的因素。
特別是在新公司核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域集裝箱航運(yùn)以及碼頭板塊，遠(yuǎn)洋海運(yùn)旗下核心業(yè)務(wù)板塊中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司(下稱中國遠(yuǎn)洋)在完成租入并經(jīng)營中海集運(yùn)集裝箱船舶和集裝箱，收購中海集運(yùn)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，并出售干散貨航運(yùn)資產(chǎn)；中遠(yuǎn)太平洋收購中海港口，出售佛羅倫租箱業(yè)務(wù)之后，已經(jīng)從綜合性航運(yùn)服務(wù)公司，向?qū)Ｗ⒂诎l(fā)展包括碼頭業(yè)務(wù)在內(nèi)的集裝箱航運(yùn)服務(wù)鏈產(chǎn)業(yè)集群的轉(zhuǎn)變，能否借此機(jī)會(huì)一改此前較為沉悶的狀態(tài)則成為擺在中國遠(yuǎn)洋經(jīng)營者面前下一步最為重要的任務(wù)。
微利2.8億元
中國遠(yuǎn)洋3月31日發(fā)布了作為重組之后新業(yè)務(wù)板塊登場后的第一次市場業(yè)績。2015年中國遠(yuǎn)洋實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤為人民幣2.83億元，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入574.9億元，同比下滑10.69%，每股收益0.03元。
中國遠(yuǎn)洋董事長萬敏在3月31日的業(yè)績會(huì)上表示，2015年航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)持續(xù)低位運(yùn)行。波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)年內(nèi)均值為718點(diǎn)，同比下降35%。尤其是四季度傳統(tǒng)旺季出現(xiàn)反季節(jié)暴跌，創(chuàng)下471點(diǎn)的全年最低點(diǎn)，同時(shí)中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)全年均值872點(diǎn)，較上年的1086點(diǎn)下滑19.7%。航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營面臨巨大挑戰(zhàn)。
行業(yè)形勢(shì)在長期的低迷之后仍未有任何扭轉(zhuǎn)跡象，這一點(diǎn)從中國遠(yuǎn)洋相關(guān)業(yè)務(wù)的走勢(shì)可見一斑。
2015年，受市場運(yùn)價(jià)下跌和公司運(yùn)力減少的影響，中國遠(yuǎn)洋干散貨航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)收入為90億元，同比減少28.26%。碼頭及相關(guān)業(yè)務(wù)收入31億元，同比減少4.09%。集裝箱租賃業(yè)務(wù)收入19.65億元，同比減少9.53%。
而專注于集裝箱和碼頭的思路確定之后，在未來相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)仍難見起色的干散貨業(yè)務(wù)也將從中國遠(yuǎn)洋徹底剝離，從而集中資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)。
萬敏表示，航運(yùn)企業(yè)為了增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和可持續(xù)發(fā)展能力，在聯(lián)盟并購、資產(chǎn)重組、產(chǎn)融合作、新技術(shù)應(yīng)用等方面改革、創(chuàng)新，國際航運(yùn)及航運(yùn)相關(guān)業(yè)呈現(xiàn)出規(guī)�；�、專業(yè)化和聯(lián)盟化的發(fā)展趨勢(shì)。
中國遠(yuǎn)洋副總經(jīng)理王海民在3月31日接受本報(bào)記者采訪時(shí)透露，截至2016年3月中旬，旗下經(jīng)營的集裝箱船隊(duì)規(guī)模達(dá)到311艘、160萬標(biāo)準(zhǔn)箱，約占全球運(yùn)力規(guī)模的8%。隨著船隊(duì)規(guī)模顯著增長，船隊(duì)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，未來全球網(wǎng)絡(luò)將全面升級(jí)，業(yè)務(wù)量將大幅增長。
作為中國遠(yuǎn)洋兩大核心業(yè)務(wù)之一，新的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)在運(yùn)力上也將產(chǎn)生較大的變化，王海民透露，重組后的新集運(yùn)共有311艘船，運(yùn)力達(dá)到158萬TEU，此外以前中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集運(yùn)的未交付新船訂單還有35艘船，共計(jì)56萬TEU�！澳壳靶录\(yùn)的船隊(duì)當(dāng)中，8000TEU及以上的大船占到運(yùn)力的59%，在剩余大船交付后，這一比例到2019年將會(huì)提升到65%，這將有利于主營成本尤其是主干航線成本的下降�！�
而在碼頭經(jīng)營方面，中國遠(yuǎn)洋旗下專事碼頭經(jīng)營的中遠(yuǎn)太平洋全球集裝箱碼頭運(yùn)營數(shù)量，從整合前的28個(gè)增加到39個(gè)，碼頭網(wǎng)絡(luò)遍布中國五大港口群及海外樞紐港，實(shí)現(xiàn)中國沿海省份全面覆蓋。
中國遠(yuǎn)洋副總經(jīng)理邱晉廣透露，中遠(yuǎn)太平洋已經(jīng)于去年完成了土耳其Kumport碼頭的資產(chǎn)交割工作， 在碼頭運(yùn)營業(yè)務(wù)方面，中遠(yuǎn)太平洋將繼續(xù)貫徹四個(gè)戰(zhàn)略著力點(diǎn)，緊抓 “一帶一路”及長江經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略契機(jī)，著力推進(jìn)碼頭全球化布局。
中遠(yuǎn)太平洋方面下一步將重點(diǎn)以“一帶一路”為主線，加快布局海上絲綢之路的新興市場和戰(zhàn)略要地，積極關(guān)注國際重要樞紐港和中轉(zhuǎn)港集裝箱碼頭的投資機(jī)會(huì)。
同時(shí)，新的集裝箱業(yè)務(wù)板塊與碼頭業(yè)務(wù)板塊，還將充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)和碼頭業(yè)務(wù)間的協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)穩(wěn)定性的有效提升，增強(qiáng)公司抗周期性能力，提升公司盈利能力。
重點(diǎn)在格局重構(gòu)
“之前我們一直是較為平穩(wěn)地發(fā)展，但在重組之后已經(jīng)確立了新的業(yè)務(wù)重點(diǎn)，目前還是要提升自身能力、應(yīng)對(duì)市場的挑戰(zhàn)，這個(gè)行業(yè)還是有規(guī)模效應(yīng)，大的企業(yè)具有全球布局能力，成本控制能力，兩家合起來肯定要比之前有更大的優(yōu)勢(shì)，”萬敏在3月31日業(yè)績會(huì)后接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。
萬敏表示，“我們很難講這個(gè)變化會(huì)實(shí)現(xiàn)多少盈利，但肯定會(huì)縮小和領(lǐng)先者的差距，往第一梯隊(duì)發(fā)展�！�
自去年年底中國最大的兩家航運(yùn)企業(yè)正式宣布重組以來，內(nèi)部一直處在調(diào)整和變化之中，進(jìn)展也較為明顯。
王海民透露，目前中國遠(yuǎn)洋旗下集裝箱業(yè)務(wù)仍然在按照此前中遠(yuǎn)和中海兩家各自的品牌運(yùn)營，但計(jì)劃在今年7月實(shí)現(xiàn)整合及品牌轉(zhuǎn)換，屆時(shí)包括航線網(wǎng)絡(luò)、集裝箱、營銷、系統(tǒng)等經(jīng)營成本都將明顯降低，僅僅在航線網(wǎng)絡(luò)成本方面就將“節(jié)省2億美元左右”。
而這一重組對(duì)全球航運(yùn)聯(lián)盟的格局變化也將起到至關(guān)重要的作用。中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集運(yùn)分屬于CKYHE和O3兩大班輪聯(lián)盟，而隨著全球航運(yùn)業(yè)并購整合的加速，新的聯(lián)盟格局也將隨之而來。
“我們?cè)?016年會(huì)繼續(xù)保持分別在兩個(gè)聯(lián)盟的運(yùn)作，以保證相應(yīng)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定。”王海民透露，“但在2017年以后，包括中遠(yuǎn)中海的合并整合，也包括其他一些班輪公司的并購計(jì)劃，聯(lián)盟肯定會(huì)發(fā)生變化，我們新的集運(yùn)也在和相關(guān)公司做進(jìn)一步的溝通，總體來看，希望有一個(gè)更大的規(guī)模，把聯(lián)盟進(jìn)一步擴(kuò)大到南美航線。目前還沒有定案�！甭�(lián)盟主要是為了提升覆蓋面和全球化，降低成本，而不是針對(duì)其他聯(lián)盟。王海民強(qiáng)調(diào)。
