“現(xiàn)在是到了自主品牌和合資品牌正面展開交鋒的時候了�！�7月25日，針對今年上半年自主品牌的高速增長和合資車企進入增長滯緩期，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。
剛剛公布的半年報顯示，今年上半年自主品牌繼續(xù)保持高于市場平均增速增長，吉利、上汽、奇瑞增長率均高于50%，與之相對應的是，合資企業(yè)銷量出現(xiàn)普遍下滑，除了日系車，德系、歐系、美系、韓系無一幸免，其中，北京現(xiàn)代上半年跌幅最高，下滑42.4%。
“自主品牌已經(jīng)威脅到合資企業(yè)�！贝迻|樹認為，最明顯的是自主品牌SUV對合資轎車帶來的沖擊，而這僅僅是自主品牌和合資企業(yè)正面競爭開始，隨著自主品牌技術和產(chǎn)品的提升，特別是在新能源領域的先發(fā)優(yōu)勢，沖擊將越來越大。
合資車企銷量普遍下滑
有著百年歷史的合資汽車品牌，一直以來都是自主品牌生存和發(fā)展過程中最有力的競爭者，不僅長期占據(jù)國內(nèi)汽車市場主導地位，并且，使自主品牌長期以來在中低端難以突破。
不過，近年來，自主品牌到了開始反攻的階段。今年上半年，1-6月累計銷量處于前十名的SUV車型中，有八席都被中國品牌占據(jù)。
吉利汽車上半年累計總銷量達530627輛，同比大漲89%，完成全年銷量目標100萬輛的53%；擁有榮威和MG兩大品牌的上汽乘用車分公司上半年表現(xiàn)出色，6月份銷量34068輛，上半年累計23.36萬輛，銷量增幅達到112.99%；奇瑞集團上半年累計銷量達315172輛，同比增長11.2%，其中，累計出口54317輛，同比增長61.5%。
與之相反的是，合資企業(yè)在中國市場普遍出現(xiàn)不同程度的跌幅。標致雪鐵龍集團（PSA）公布的業(yè)績顯示，其在中國市場的跌幅高達48.7%；北京現(xiàn)代上半年累計銷量30.1萬輛，同比下跌42.4%；起亞上半年累計銷量30.31萬輛，同比降低2.4%；大眾、通用無一幸免，上汽大眾、一汽大眾、上汽通用、長安福特，上半年銷量分別下跌3.3%、1.6%、3.6%、17%。
