9月21日晚，一汽夏利(000927.SZ)公告稱，一汽集團(tuán)擬以公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司部分股份，本次股份轉(zhuǎn)讓完成后，公司控股股東將發(fā)生變更。
同日，北京鳳凰中心，紅旗新H7車型發(fā)布現(xiàn)場，下個月就要迎來53歲生日的一汽集團(tuán)董事長徐留平面帶著特有的徐氏微笑為一汽紅旗站臺。
一反此前的低調(diào)，徐留平掌舵的一汽近來對外動作頻頻。有消息稱，一場涉及28個部門8000多名員工的工作調(diào)整正在進(jìn)行。對此，一汽集團(tuán)內(nèi)部人士9月21日對第一財經(jīng)記者證實公司正在層層競聘的情況。
曾被譽為“共和國長子”的一汽集團(tuán)見證了新中國汽車業(yè)的發(fā)展。美國《財富》雜志新公布的2017年世界500強(qiáng)公司的名單中，一汽集團(tuán)在500強(qiáng)總榜中位列第125名。集團(tuán)2016年營收647.839億美元，利潤為24.11億美元，但是，其中80%以上的業(yè)績都靠一汽的大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資品牌貢獻(xiàn)。
目前，一汽集團(tuán)旗下?lián)碛斜简v、紅旗、夏利、森雅等自主品牌。2017年上半年一汽旗下僅奔騰品牌表現(xiàn)較好，但6個月的累計銷量也僅4.63萬輛，甚至不及吉利、長城、長安這些自主品牌一個月的表現(xiàn)。
因此，當(dāng)2017年8月初，徐留平北上長春履新一汽集團(tuán)董事長、黨委書記時，業(yè)界給予了很大關(guān)注。此前執(zhí)掌長安汽車的徐留平曾帶領(lǐng)長安后來居上，實現(xiàn)市場占有率中國汽車行業(yè)第二的成績。
改變要比很多人預(yù)料來得快。有消息稱，9月21日，一汽集團(tuán)召開了深化改革工作動員會，對組織結(jié)構(gòu)和人事進(jìn)行重大變革，對集團(tuán)職能部門、研發(fā)、紅旗、奔騰、一汽-大眾等核心業(yè)務(wù)板塊的負(fù)責(zé)人進(jìn)行調(diào)整，共涉及28個部門的一把手。
這其中重要崗位包括：一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰將調(diào)任一汽集團(tuán)采購部部長負(fù)責(zé)紅旗采購業(yè)務(wù)，原一汽紀(jì)委副書記劉亦功接任一汽-大眾總經(jīng)理一職，而一汽轎車總經(jīng)理胡詠將調(diào)任一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部部長。
同時，一汽集團(tuán)還提拔了幾位總經(jīng)理助理，包括張丕杰、胡漢杰(一汽解放總經(jīng)理)、陳輯(一汽集團(tuán)組織人事部部長)等。
一汽的研發(fā)部門負(fù)責(zé)人暫未調(diào)整，不過，也有消息稱集團(tuán)將進(jìn)行為期半年的考察，如果半年內(nèi)沒有拿出新車型，集團(tuán)或?qū)ρ邪l(fā)部門進(jìn)行人員調(diào)整。根據(jù)此次深化改革的工作方案，一汽集團(tuán)將在短短一周內(nèi)完成人事大換防。
據(jù)悉，一汽此番人事改革的原則是：“全體起立，競爭上崗；雙向選擇，權(quán)責(zé)對等；量才錄用，寧缺毋濫；公平、公正、公開；黨管干部與市場化機(jī)制相結(jié)合”。
對于上述說法，一汽集團(tuán)宣傳部們有關(guān)人士9月21日對第一財經(jīng)記者稱，集團(tuán)沒有授權(quán)對相關(guān)消息向媒體給予回應(yīng)。
“我現(xiàn)在忙得要死，我們都要參加競聘。”一汽集團(tuán)一位領(lǐng)導(dǎo)9月21日對第一財經(jīng)記者表示，他證實了一汽集團(tuán)正在經(jīng)歷著一場大面積參與的人事變革。一汽新能源部門的一位領(lǐng)導(dǎo)李明(化名)則對第一財經(jīng)記者透露，作為一汽集團(tuán)內(nèi)部承擔(dān)紅旗等自主車型研發(fā)的重要部門，該部門目前正在組織定崗，“在一層一層地定領(lǐng)導(dǎo)呢，一把手也還沒定�！�
李明透露，一汽的新能源研發(fā)部此前是一個部，現(xiàn)在變成院了，而改革還沒結(jié)束，預(yù)計未來會架構(gòu)會更明確，體系會更清晰。“管理更扁平化，原來一汽技術(shù)中心之下是技術(shù)研發(fā)院，再下面才是新能源研發(fā)部，現(xiàn)在沒有技術(shù)中心了，都獨立成院了，直接歸屬集團(tuán)管理了�！崩蠲髡f，與之相伴的領(lǐng)導(dǎo)和職工的薪酬體系也全會改。
不過，目前改變似乎并未波及一汽的合資品牌，但是合資板塊的人才對一汽自主品牌的輸送卻值得關(guān)注，以張丕杰為例，他在擔(dān)任一汽-大眾總經(jīng)理任期內(nèi)完成了一汽-大眾從年產(chǎn)銷150萬輛向200萬輛級整車企業(yè)的成績，取得銷量平穩(wěn)增長且效益連年提升，并推動一汽-大眾在佛山、成都和青島布下整車基地。
“現(xiàn)在集團(tuán)沒有發(fā)官方的消息，還是民間的說法，像這種重要的任免應(yīng)以官方說法為準(zhǔn)。”一汽大眾公關(guān)部門負(fù)責(zé)人9月21日在回應(yīng)第一財經(jīng)記者稱，但他并未否認(rèn)張丕杰任免的傳聞，同時表示一汽大眾目前并沒有開展員工競聘。
“一汽集團(tuán)此前不盡人意的狀況，主要因為很多人覺得自己是公費醫(yī)療死不掉，想在抱著國有大鍋飯的體制下，再用幾十年前的思維方法來運營培養(yǎng)出好的自主品牌和豪華品牌是很難的。”長期跟蹤一汽發(fā)展LMCAutomotive亞太區(qū)汽車市場研究總監(jiān)的曾志凌對第一財經(jīng)記者直言，徐留平推出看上去比較激進(jìn)的改革措施是在情理之中的。不論奔騰，還是紅旗和夏利等一汽的自主品牌，如果沒有人出來把以前的一些瓶瓶罐罐打碎的話，這些品牌的前途堪憂。
在曾志凌看來，從一汽的合資品牌抽調(diào)有經(jīng)驗有能力的干部，對一汽的自主品牌肯定是有助益的。另外，除了人才，一汽集團(tuán)還有很多的優(yōu)勢，其中目前最大的優(yōu)勢是財務(wù)優(yōu)勢，“整個集團(tuán)內(nèi)的合資公司還是非常掙錢的，有盈利能力很好的合資品牌譬如奧迪，還有一汽大眾等這樣的搖錢樹，一汽的財務(wù)狀況可謂非常地健康。”曾志凌說，這些優(yōu)勢有利于一汽集團(tuán)放手改革。
另外，和上汽一樣，一汽的合資公司所培養(yǎng)強(qiáng)大的供應(yīng)商、銷售商體系，也是其很重要的財富，能夠為自主品牌提供良好的支持。
具體到徐留平個人，曾志凌指出，徐留平有執(zhí)掌大型國企的經(jīng)驗，并且長安汽車在過去幾年里也是中國明星車企，上升勢頭很快，徐留平有經(jīng)驗，有做事情的決心，未來將一汽帶到一個正確的軌道上來，值得拭目以待。不過，曾志凌也指出，要把一汽錯綜復(fù)雜的關(guān)系理清楚并不容易�！耙黄墑e高，里面的官很多，必須要有人告訴他們?nèi)绻刹缓蔑埻胧怯锌赡鼙磺玫舻��！?/p>
