福特調(diào)整高管團(tuán)隊(duì)“適配”重組計(jì)劃

　　在美國(guó)銷量下滑、大額養(yǎng)老金支出和探險(xiǎn)者Explorer SUV車型質(zhì)量問題等因素的影響下，美國(guó)三大汽車廠商之一的福特公司2019年的業(yè)績(jī)令人失望。吉姆·哈克特?fù)?dān)任福特首席執(zhí)行官（CEO）近三年后，他所推動(dòng)的企業(yè)重組計(jì)劃并沒有產(chǎn)生他所承諾的積極財(cái)務(wù)結(jié)果。在公司內(nèi)部壓力日益增強(qiáng)之際，哈克特近日再次改組了他的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，提拔吉姆·法利擔(dān)任首席運(yùn)營(yíng)官（COO），希望能為推進(jìn)重組計(jì)劃增添動(dòng)力。

　　更換首席運(yùn)營(yíng)官

　　福特汽車近日宣布高管變動(dòng)措施，吉姆·法利被任命為福特汽車公司COO，負(fù)責(zé)福特的全球市場(chǎng)和汽車運(yùn)營(yíng)工作�，F(xiàn)任汽車業(yè)務(wù)總裁喬·欣里希在為福特汽車服務(wù)19年之后將于3月1日正式退休。

　　現(xiàn)年57歲的法利2007年從日本豐田汽車轉(zhuǎn)投福特工作。法利曾經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)林肯品牌、福特南美業(yè)務(wù)、福特歐洲業(yè)務(wù)以及福特全球市場(chǎng)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)。去年4月，法利開始負(fù)責(zé)新業(yè)務(wù)、技術(shù)和戰(zhàn)略工作，探尋如何從自動(dòng)化和電動(dòng)化趨勢(shì)中獲利。

　　福特在一份聲明中表示，此次人事變動(dòng)旨在加速公司向高增長(zhǎng)、高利潤(rùn)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。福特表示，法利將會(huì)帶領(lǐng)福特向著增強(qiáng)汽車業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的方向前進(jìn)，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)至少8%的稅前利潤(rùn)率。法利表示，行動(dòng)的時(shí)候到了，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將福特的愿景變成現(xiàn)實(shí)令他感到十分振奮。

　　哈克特說：“吉姆·法利是擔(dān)任這個(gè)重要新角色的合適人選。法利對(duì)好車的熱情和他對(duì)結(jié)果的強(qiáng)烈追求是眾所周知的。他已經(jīng)成長(zhǎng)為一個(gè)具有想象力和遠(yuǎn)見的變革型領(lǐng)袖，由此幫助福特走向未來�！�

　　一些福特的經(jīng)銷商表示，對(duì)與法利展開更密切的合作持樂觀態(tài)度。美國(guó)德克薩斯州的福特經(jīng)銷商托姆斯表示：“法利是個(gè)偉大的革新者。他是一個(gè)動(dòng)手能力很強(qiáng)的人。我認(rèn)為這預(yù)示著福特及其產(chǎn)品和經(jīng)銷商的未來將是積極樂觀的�！�

　　有媒體評(píng)價(jià)說，現(xiàn)年53歲的欣里希是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的制造業(yè)高管和經(jīng)銷商盟友。在擔(dān)任福特美洲區(qū)總裁5年后，欣里希自2017年哈克特出任首席執(zhí)行官以來一直是福特的最高運(yùn)營(yíng)主管。他在福特的工廠和經(jīng)銷商中很受尊敬，他之前被認(rèn)為可能是哈克特的接班人。他在福特汽車業(yè)務(wù)方面擁有包括產(chǎn)品開發(fā)在內(nèi)的廣泛的權(quán)力。去年底，他還幫助福特與全美汽車工人聯(lián)合會(huì)達(dá)成新的四年期勞資合同，從而避免了罷工可能給福特帶來的潛在損失。

　　欣里希還在2014年鋁制車身F-150車型的上市中扮演了至關(guān)重要的角色。F系列皮卡是美國(guó)市場(chǎng)最受歡迎的車型之一，也是福特重要的利潤(rùn)來源。

　　哈克特表示，欣里希是一位杰出的運(yùn)營(yíng)管理者，在公司很受人們愛戴。欣里希在幫助福特度過經(jīng)濟(jì)大蕭條時(shí)期也發(fā)揮了重要作用，使得福特沒有申請(qǐng)破產(chǎn)或者接受政府援助。欣里希還幫助福特開創(chuàng)了在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)以及北美地區(qū)的業(yè)務(wù)，在處理勞工、制造業(yè)和貿(mào)易方面的問題上也發(fā)揮了重要作用。

　　重組計(jì)劃效果難現(xiàn)

　　福特宣布此次高管人事調(diào)整前不久，公司剛剛發(fā)布了慘淡的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，公司股價(jià)遭遇大幅下跌。

　　2017年7月，福特啟動(dòng)110億美元的全球重組計(jì)劃，希望用三至五年精簡(jiǎn)和優(yōu)化公司結(jié)構(gòu)，以扭轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)頹勢(shì)。但至今，重組計(jì)劃的效果久久未能顯現(xiàn)，哈克特面臨的壓力也在逐步加大。

　　哈克特曾表示，福特的重組努力需要時(shí)間，但就連他自己也對(duì)任期內(nèi)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)提出了批評(píng)。上周公布的財(cái)報(bào)顯示，2018年全年福特的凈利潤(rùn)從2017年的77億美元下降到37億美元，2019年又暴跌至僅為4700萬美元。

　　去年第四季度，福特虧損17億美元，或每股42美分，主要是由于22億美元一次性養(yǎng)老金的支出。除去一次性的項(xiàng)目，福特當(dāng)季實(shí)現(xiàn)每股盈余12美分，但仍不及華爾街分析師17美分的預(yù)期。福特當(dāng)季營(yíng)收下滑5%至397億美元，大致與分析師預(yù)計(jì)持平。

　　2019年，福特的稅前利潤(rùn)為64億美元，福特預(yù)計(jì)2020年稅前利潤(rùn)將在56億美元至66億美元之間，也不及分析師預(yù)期。

　　哈克特在財(cái)報(bào)發(fā)布后與分析師進(jìn)行的電話會(huì)議中承認(rèn)，福特2019年未能實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。他認(rèn)為主要原因之一是福特的新探險(xiǎn)者Explorer SUV在芝加哥工廠遭遇的問題。

　　據(jù)外媒報(bào)道，福特的新探險(xiǎn)者Explorer SUV由于存在多重質(zhì)量問題，從生產(chǎn)線上下來之后不久就不得不運(yùn)到底特律的工廠進(jìn)行維修，結(jié)果導(dǎo)致該車型延遲交付給消費(fèi)者而令公司蒙受了不小的損失。不過哈克特表示，探險(xiǎn)者Explorer SUV生產(chǎn)方面的問題已經(jīng)得到解決，這一車型的銷售勢(shì)頭良好。

　　哈克特表示，2019年是福特繼續(xù)推進(jìn)重組計(jì)劃的一年，福特將產(chǎn)品轉(zhuǎn)向利潤(rùn)更高、增長(zhǎng)更快的SUV和卡車部門，同時(shí)退出增長(zhǎng)較慢的廂式轎車產(chǎn)品。哈克特表示，福特在歐洲進(jìn)行業(yè)務(wù)精簡(jiǎn)，在南美進(jìn)行了重組，在中國(guó)增加了新的領(lǐng)導(dǎo)人員，并在全球削減了“白領(lǐng)”員工數(shù)量以減少官僚作風(fēng)。

　　福特2019年宣布了包括歐洲在內(nèi)的全球多地裁員計(jì)劃，并計(jì)劃投資多個(gè)研發(fā)項(xiàng)目，包括符合歐洲新排放標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車項(xiàng)目。作為全球業(yè)務(wù)重組計(jì)劃的一部分，福特計(jì)劃在2020年年底以前關(guān)閉在英國(guó)、法國(guó)、俄羅斯等地的5家工廠，出售一家在斯洛伐克的工廠，使福特在歐洲的工廠減少至18家。福特打算2020年年底以前在歐洲裁減1.2萬名員工，占這家企業(yè)在歐洲員工總?cè)藬?shù)的20%。裁員計(jì)劃包括先前宣布在德國(guó)裁撤的5400個(gè)崗位和英國(guó)威爾士地區(qū)的1700個(gè)崗位。

　　同時(shí)，福特也準(zhǔn)備推出重新設(shè)計(jì)的F系列皮卡、全新野馬mach-E和Bronco SUV。在退休消息宣布后，欣里希在寫給團(tuán)隊(duì)的告別信中表示，他奮斗了近10年，才使Bronco重新回到福特品牌的產(chǎn)品組合中。福特在2015年循環(huán)計(jì)劃中加入Bronco和小型越野車產(chǎn)品，今年將陸續(xù)推出。

　　努力追趕新趨勢(shì)

　　全球汽車行業(yè)未來幾年內(nèi)可能仍將面臨低迷局面。國(guó)際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)表示，全球乘用車新車銷量從2017年的8180萬輛下降到了2018年的8060萬輛，自2009年以來首次出現(xiàn)年度下跌，2019年全球新車銷量可能還會(huì)再下降4%至約7750萬輛�；葑u(yù)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布萊恩·庫(kù)爾頓表示，“雖然我們認(rèn)為2020年全球制造業(yè)不會(huì)進(jìn)一步大幅下滑，但是汽車行業(yè)的前景最多指向穩(wěn)定，而不會(huì)迎來大幅反彈�！�

　　汽車研究和預(yù)測(cè)公司愛德蒙茲金融近日公布的數(shù)據(jù)顯示，包括美國(guó)本土和海外汽車生產(chǎn)商在內(nèi)，2019年美國(guó)輕型汽車銷量同比下降1.6%至不足1710萬輛，但仍連續(xù)五年維持在1700萬輛以上高位。不少行業(yè)專家預(yù)測(cè)，2020年美國(guó)汽車銷量將維持在1670萬輛至1710萬輛之間，可能仍將出現(xiàn)小幅下滑。

　　美國(guó)三大汽車制造商2019年銷量均出現(xiàn)了下降。2019年福特汽車本土銷量同比下降3%，至240萬輛；通用汽車銷量同比下降2.3%，至290萬輛；菲亞特克萊斯勒銷量同比小幅下降1.4%至220萬輛。

　　美系車在中國(guó)市場(chǎng)也在遭遇寒流。繼通用汽車宣布全年在華銷量309萬輛、下滑15%后，福特上個(gè)月公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1至12月，福特中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售汽車56.8萬輛，同比下滑26.1%。

　　哈克特近日表示，公司正在研究通過簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)或減少功能來降低成本，吸引更多消費(fèi)者購(gòu)買。哈克特表示，產(chǎn)品價(jià)格越來越高的趨勢(shì)可能將被打破。

　　美國(guó)電動(dòng)汽車巨頭特斯拉公司1月市值創(chuàng)下850億美元，刷新福特汽車于1999年創(chuàng)下的808億美元紀(jì)錄，成為美國(guó)史上最具價(jià)值的汽車公司。這從側(cè)面反映出汽車電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)等發(fā)展趨勢(shì)正令傳統(tǒng)汽車制造業(yè)巨頭面臨日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。在通過裁員和精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)等措施降低成本的同時(shí)，福特還在努力適應(yīng)這些趨勢(shì)帶來的變化。

　　去年四月，福特投資5億美元入股電動(dòng)車企業(yè)Rivian，福特將使用Rivian的電動(dòng)車平臺(tái)與之共同開發(fā)下一代純電動(dòng)汽車。福特上個(gè)月表示，其豪華品牌林肯將與Rivian合作開發(fā)其首款純電動(dòng)汽車。有報(bào)道稱，新車型將使用Rivian的“靈活滑板平臺(tái)”，但有關(guān)這款電動(dòng)汽車的車型以及生產(chǎn)和銷售日期的具體細(xì)節(jié)仍然沒有公布。

　　由于歐洲排放監(jiān)管日益收緊，福特位于德國(guó)科隆的研發(fā)中心正在開發(fā)面向歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)車型，這些電動(dòng)車將會(huì)在未來幾年投入歐洲市場(chǎng)。受野馬跑車的啟發(fā)，福特今年可能將會(huì)在歐洲銷售一款高端電動(dòng)SUV。

　　福特同時(shí)還在積極發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)。福特自動(dòng)駕駛汽車部門運(yùn)營(yíng)主管約翰·瑞馳認(rèn)為，未來世界的道路上將充滿著全自動(dòng)駕駛汽車。瑞馳表示，初期大多數(shù)福特自動(dòng)駕駛汽車將由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。最終福特自動(dòng)駕駛汽車會(huì)向純電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車過渡，但是仍需要找到一個(gè)有利可圖的業(yè)務(wù)模式，因?yàn)槟壳凹冸妱?dòng)自動(dòng)駕駛汽車仍面臨著充電樁不足等多方面的挑戰(zhàn)。未來福特的自動(dòng)駕駛汽車將會(huì)更高效、更便宜。

　　瑞馳還認(rèn)為，當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車成為主流時(shí)，人們對(duì)汽車的需求并不會(huì)減弱，自動(dòng)駕駛汽車使用率的提高，反過來會(huì)加劇汽車零部件的磨損，汽車使用壽命更短，周轉(zhuǎn)更快，因此根本就不用擔(dān)心未來福特汽車的銷售情況。