合肥項(xiàng)目再進(jìn)一步 斯萊克或進(jìn)入多家新能源電池公司供應(yīng)鏈

　　中證網(wǎng)訊（記者 郭新志）4月3日午間，斯萊克（300382）發(fā)布增資協(xié)議暨對(duì)外合作進(jìn)展公告，但3000多字的公告沒(méi)有透露合資公司的產(chǎn)品都有哪些買(mǎi)家。斯萊克合作方合肥力翔電池科技有限責(zé)任公司（下稱“合肥力翔”）市場(chǎng)部一位人士4月3日告訴中國(guó)證券報(bào)記者，“我們的圓柱鋁殼除了供應(yīng)給國(guó)軒高科（002074）外，還供應(yīng)給國(guó)內(nèi)其他電池廠商，但這些都是商業(yè)機(jī)密，不能對(duì)外透露”，他亦不便透露合肥力翔與斯萊克各自生產(chǎn)的新能源電池圓柱鋁殼技術(shù)差異和潛在市場(chǎng)空間。

　　合肥力翔是斯萊克合肥肥東項(xiàng)目的合作方。根據(jù)2019年11月14日簽署的協(xié)議，斯萊克與合肥肥東經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)、合肥力翔簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議書(shū)》，通過(guò)共同出資設(shè)立的安徽斯翔電池科技有限公司（下稱“安徽斯翔”），在肥東經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)投資年產(chǎn)3億只鋁制圓柱電池殼項(xiàng)目，總投資約5億元。安徽斯翔注冊(cè)資本為1億元，斯萊克全資子公司蘇州先萊新能源汽車零部件有限公司（下稱“先萊汽車”）持有其51%的股權(quán)比例，合肥力翔控股子公司安徽力翔電池科技有限公司（下稱“安徽力翔”）持有其49%的股權(quán)比例。后期，肥東經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)（或其指定機(jī)構(gòu)）將出資1億元入股標(biāo)的公司。

　　4月2日，合肥肥東經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)的指定機(jī)構(gòu)肥東戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展基金合伙企業(yè)（有限合伙）（下稱“戰(zhàn)新產(chǎn)投基金”）與先萊汽車、安徽力翔簽訂了《關(guān)于安徽斯翔電池科技有限公司的增資協(xié)議》，戰(zhàn)新產(chǎn)投基金擬向安徽斯翔增資1億元，其中4285.71萬(wàn)元增加為注冊(cè)資本，剩余部分5714.29萬(wàn)元進(jìn)入資本公積，持有標(biāo)的公司30%的股權(quán)比例。增資完成后，戰(zhàn)新產(chǎn)投基金在標(biāo)的公司股東會(huì)中不享有表決權(quán)，股東會(huì)表決權(quán)由先萊汽車、安徽力翔按照51%、49%的比例行使。

　　但投資者更為關(guān)注的是，斯萊克自主研發(fā)的圓柱電池殼生產(chǎn)線生產(chǎn)的產(chǎn)品到底銷往何方？

　　部分答案隱藏在公告中。斯萊克稱，安徽斯翔將在合肥肥東縣購(gòu)買(mǎi)五十畝工業(yè)用地，建設(shè)獨(dú)立廠區(qū)，采用斯萊克正在調(diào)試的圓柱鋁殼生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)。合作伙伴合肥力翔不再生產(chǎn)鋁圓柱電池殼，所有相關(guān)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到安徽斯翔，由安徽斯翔向各大品牌電池廠提供用于磷酸鐵鋰的各型鋁圓柱電池殼。正在調(diào)試的安徽斯翔的圓柱鋁殼生產(chǎn)線目前已經(jīng)在試制三種不同型號(hào)的樣品，并進(jìn)行了部分測(cè)試，結(jié)果符合預(yù)期，未來(lái)將送至國(guó)內(nèi)主流客戶進(jìn)行全面測(cè)試，盡快達(dá)成使用公司開(kāi)發(fā)的電池殼自動(dòng)化生產(chǎn)線為汽車行業(yè)新能源電池客戶進(jìn)行配套的目標(biāo)。

　　中國(guó)證券報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，合肥力翔為國(guó)軒高科的電池殼獨(dú)家供貨商。合肥力翔官網(wǎng)顯示，該公司成立于2010年，現(xiàn)有職工1500人，其中專業(yè)技術(shù)人員200人。目前已建成合肥工廠、昆山工廠、青島工廠、廬江工廠、肥東工廠；正在建設(shè)唐山工廠�，F(xiàn)已建成年產(chǎn)1億套鋰電池鋁殼及蓋板生產(chǎn)線。依據(jù)公告，合肥力翔將不再生產(chǎn)鋁圓柱電池殼，所有相關(guān)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到安徽斯翔，由安徽斯翔向各大品牌電池廠提供用于磷酸鐵鋰的各型鋁圓柱電池殼。

　　斯萊克是全球知名的易拉罐自動(dòng)化設(shè)備供應(yīng)商，擅長(zhǎng)超薄金屬成型技術(shù)和自動(dòng)化工藝，該公司于2017年4月啟動(dòng)電池殼大批量生產(chǎn)自動(dòng)線項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將于今年5月成功完成生產(chǎn)線調(diào)試。今年2月底，因傳出該公司與特斯拉有合作，公司股價(jià)曾于大幅上漲而引發(fā)監(jiān)管關(guān)注。該公司3月2日回復(fù)深交所問(wèn)詢時(shí)曾稱，目前國(guó)內(nèi)電池殼的制造方案基本是單件小批量生產(chǎn)，單機(jī)手工操作，無(wú)法形成大批量生產(chǎn)自動(dòng)線。生產(chǎn)率低，一般每分鐘50只-150只；只有沖壓成型，沒(méi)有檢測(cè)、清洗和包裝等，需要大量人工操作和轉(zhuǎn)運(yùn)材料和半成品；電池殼產(chǎn)量需求比較大的時(shí)候，需要很多臺(tái)單機(jī)生產(chǎn)同樣的電池殼，一致性比較差，質(zhì)量不高；材料利用率不高。而斯萊克開(kāi)發(fā)的電池殼大批量生產(chǎn)自動(dòng)線的特點(diǎn)是：生產(chǎn)率高，每分鐘1200只；包含有自動(dòng)成型、自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)清洗和自動(dòng)包裝；材料利用率高；生產(chǎn)出的電池殼光潔度更高，質(zhì)量一致性更好。

　　對(duì)于安徽斯翔的客戶問(wèn)題，中國(guó)證券報(bào)記者4月3日致電斯萊克證券部，該部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人以涉及商業(yè)機(jī)密為由婉拒了采訪。