駱駝股份董事長劉長來：推行“雙閉環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略 再造“兩個駱駝”
起動電池是汽車主機配套以及后市場的重要零部件，行業(yè)龍頭駱駝股份占據(jù)近一半市場份額�！霸谥鳈C配套市場，公司上半年市占率約48%。這意味著路上跑過每兩輛新車，就有一輛使用了駱駝的電池。”駱駝股份董事長劉長來接受中國證券報記者專訪時表示，“有人認為鉛酸蓄電池是夕陽產(chǎn)業(yè)，而我認為是朝陽產(chǎn)業(yè)。駱駝業(yè)務(wù)增長空間還很大�！瘪橊劰煞輰⒗^續(xù)推行“雙閉環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略 ，“再造兩個駱駝”。
□本報記者 段芳媛
像駱駝一樣穩(wěn)健
駱駝股份起家于一個小小修理鋪�！伴_始只是街道修理鋪，專門修理汽車電池。從1978年開始，企業(yè)已經(jīng)有40多年歷史了”，劉長來介紹。
2011年，駱駝股份在A股上市。當時，駱駝股份僅有6條鉛酸蓄電池生產(chǎn)線，合計產(chǎn)能為830KVAH，在主機配套市場占有率約13%。經(jīng)過多年發(fā)展，如今駱駝股份在主機配套市場的占有率已達到48%，鉛酸蓄電池的產(chǎn)能達到3100萬KVAH/年。
“駱駝走的速度并不快，但可以走很遠，因為兩個駝峰儲備了能量。我們公司也是這樣，一步一步走得很穩(wěn)，這樣才能走得長遠”，劉長來說。
劉長來不認同鉛酸蓄電池是夕陽產(chǎn)業(yè)這一觀點。他表示，這是一個欣欣向榮的朝陽產(chǎn)業(yè)�！�50%不是頂，江森在美國市場的占有率超過70%，我們?yōu)槭裁床荒苣�？無論是技術(shù)實力還是服務(wù)水平，我們不比任何一家公司差”，劉長來說。
專注鉛酸蓄電池的同時，駱駝股份橫向發(fā)展，開拓了再生鉛業(yè)務(wù)和新能源業(yè)務(wù)。再生鉛業(yè)務(wù)方面，駱駝股份在全國擁有六大回收基地。其中，五個已建成投產(chǎn)。安徽再生公司正在建設(shè)中，預計今年投產(chǎn)，目前廢鉛蓄電池回收處理能力已達71萬噸/年。
新能源汽車方面，公司48V鋰電低壓系統(tǒng)平臺獨家配套的東風啟辰星車型今年4月上市�！霸谛履茉雌囀袌霾粫Q(mào)然大投入，選擇與主機廠配套這條路，穩(wěn)妥為主�！眲㈤L來表示，公司以打造鉛酸電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈和新能源汽車電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈為目標，主要布局鉛酸蓄電池、再生鉛業(yè)務(wù)，同時戰(zhàn)略布局新能源汽車市場�！凹确�(wěn)定又靈活的產(chǎn)業(yè)格局，將為公司長遠發(fā)展夯實基礎(chǔ)”。
打造完整閉環(huán)
鉛是汽車蓄電池的主要原材料之一，占原材料成本約70%。隨著鉛冶煉工業(yè)的快速發(fā)展，鉛資源消耗加快。而鉛資源再生率偏低，控制用鉛成本對企業(yè)利潤至關(guān)重要。
劉長來指出，以鉛為中心載體，駱駝股份打造了一條“生產(chǎn)-銷售-回收-再生-生產(chǎn)再利用”的完整閉環(huán)�！榜橊勆a(chǎn)的電池賣給汽車主機廠或維修店，公司提供新電池的同時回收舊電池。舊電池隨后進入再生公司回收鉛，鉛作為原材料繼續(xù)生產(chǎn)電池，‘全回收型’蓄電池可以實現(xiàn)100%的回收利用�！�
“初衷是為了降低污染，結(jié)果循環(huán)經(jīng)濟這條路走通了，且越走越寬。一方面可以降低生產(chǎn)成本，另一方面可為公司貢獻利潤，提高整體盈利能力”，劉長來說。
駱駝股份目前已建成5家再生鉛工廠，廢鉛蓄電池年處理能力為71萬噸，可以再生約40多萬噸鉛，以滿足公司3100萬KVAH電池生產(chǎn)的需要。
除了生產(chǎn)環(huán)節(jié)打造“閉環(huán)”，公司在銷售環(huán)節(jié)也打造了一條循環(huán)鏈�！安捎枚S碼技術(shù)，對成品的流向進行追蹤，然后實現(xiàn)‘銷一收一’�！眲㈤L來表示，“比如，車主發(fā)現(xiàn)汽車電池需要更換，打電話或者在APP上聯(lián)系我們，公司會立刻安排工作人員上門服務(wù)，更換新電池，同時把舊電池帶回來。銷售產(chǎn)品，就地服務(wù)，就地回收”。
劉長來表示，公司使用互聯(lián)網(wǎng)思維做這項工作。“建立統(tǒng)一服務(wù)標準，統(tǒng)一管控線上訂單處理平臺，涵蓋京東、天貓、途虎、拼多多、蘇寧等主流電商平臺，通過手機APP能實時看到全國各地的銷售和回收情況”。
為了能夠半小時內(nèi)完成換電池服務(wù)，駱駝股份在全國成立了30家省級分公司、230家地市級分公司，共簽約經(jīng)銷商近2000家，終端網(wǎng)點超過35000家。
再造兩個“駱駝”
談起駱駝股份未來發(fā)展，劉長來信心滿滿：“我們要再造兩個駱駝。”一個來自售后市場，一個來自海外市場。
劉長來現(xiàn)場給記者算了一筆賬：目前我國汽車保有量約2.7億輛，按三年更換一次啟動電池，每年電池需求量為9000萬只；新車每年電池需求量為3000萬只左右。
“目前我們電池供給量只有2700萬只-3000萬只，占整個市場30%左右，為什么不能占到50%？售后市場我們的占有率只有25%，售后市場我們可以再造一個駱駝�！眲㈤L來說，公司將堅持“購銷一體化”模式，將“銷一收一”的量擴大。同時，日益趨嚴的環(huán)保政策為公司這個模式提供了支持。“環(huán)保政策越嚴，對規(guī)范的企業(yè)越有利。目前國內(nèi)有300多家鉛酸蓄電池企業(yè)，而整個北美市場不到10家。國內(nèi)市場會一步步整合，向龍頭企業(yè)集中�！�
同時，駱駝股份海外市場拓展有序進行。去年下半年，駱駝股份投資1.5億美元建設(shè)的馬來西亞工廠投產(chǎn)，成為當?shù)刈畲蟮钠囯姵厣a(chǎn)商，一期年產(chǎn)能達到250萬只。“馬來西亞只是一個橋頭堡，最大的市場在北美。福特、本田等都向我們提出了在北美設(shè)廠的需求。因為種種原因，我們暫時放慢了步伐，但走出去是必然的�！眲㈤L來說。
劉長來表示，市場先行是公司一直秉承的策略�！翱吹搅耸袌觯艜ソ◤S�！蹦壳埃橊劰煞輰ι掀笸ㄓ《软椖刻峁┝硕啻喂┴�，對福特墨西哥工廠兩個項目已小批量供貨。
劉長來介紹，疫情期間公司堅持不斷供，讓海外合作主機廠對公司更加信任。“我們付出了很大代價，要多少給多少，再苦再累都咬牙堅持下來，把顧客滿意度放在首位，因為我們要做長期生意。海外市場廣闊，一旦打開再造一個駱駝不是問題�！�
