工業(yè)富聯(lián)：堅持“智能制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略 積極切入新能源汽車賽道

    中證網(wǎng)訊（記者 齊金釗）日前，工業(yè)富聯(lián)舉行2020年度業(yè)績交流會。年報顯示，工業(yè)富聯(lián)去年營收達4317億元，歸屬上市公司凈利潤為174.3億元。公司當期研發(fā)投入達到100.37億元，創(chuàng)下上市以來最高紀錄。同時，工業(yè)富聯(lián)在年報中正式“官宣”進軍新能源汽車行業(yè)，重點切入核心零部件智能制造與車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。

“智能制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”雙輪驅(qū)動

“我們提出了全球領(lǐng)先的智能制造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)整體解決服務商的定位，智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是驅(qū)動公司長期發(fā)展的兩個輪子�！痹跇I(yè)績交流會上，工業(yè)富聯(lián)董事長李軍旗再度闡述了公司的戰(zhàn)略定位。

李軍旗介紹，智能制造的基礎(chǔ)包括了裝備、技術(shù)和材料，這些構(gòu)成了精密制造。在精密制造的基礎(chǔ)上，工業(yè)富聯(lián)通過工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)人工智能、工業(yè)軟件形成整個智能制造的系統(tǒng)和體系，用“燈塔工廠”的模式制造三大類型的產(chǎn)品：云服務器相關(guān)的產(chǎn)品、網(wǎng)絡設(shè)備和智能終端。這三大類不同的產(chǎn)品是過去消費互聯(lián)網(wǎng)的根基，同時也是未來不斷成長的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的三個硬件基礎(chǔ)。

“我們用精密制造的技術(shù)做云網(wǎng)端的產(chǎn)品，同時構(gòu)建出一個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的平臺做科技服務，做整體解決方案的服務，這就是工業(yè)富聯(lián)過去堅持的戰(zhàn)略，也是未來5至10年持續(xù)的戰(zhàn)略�！崩钴娖毂硎尽�

年報數(shù)據(jù)顯示，圍繞“智能制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略，工業(yè)富聯(lián)的多業(yè)務板塊實現(xiàn)了積極增長，其中2020年公司云計算業(yè)務貢獻了1753.06億元的營收，同比增長7.6%。此外，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務實現(xiàn)營收14.41億元，同比增長130.85%。 

積極切入新能源車賽道

在年報致股東信中，李軍旗提到，公司已將新能源車作為重要的新業(yè)務賽道，“2021年，我們將新能源汽車列入公司重要戰(zhàn)略方向，集合公司核心技術(shù)優(yōu)勢，以高端精密制造的技術(shù)、燈塔工廠的模式進軍新能源汽車核心零部件的智能制造，以物聯(lián)網(wǎng)和車載系統(tǒng)切入車聯(lián)網(wǎng)，力爭在汽車領(lǐng)域為公司提供新的增長動能，緊握市場機遇。”

而在交流會上，工業(yè)富聯(lián)CEO鄭弘孟進一步解釋了公司進軍新能源汽車的業(yè)務邏輯和先天優(yōu)勢。

鄭弘孟表示，新能源汽車的制造跟精密制造有很多經(jīng)驗相通的地方，工業(yè)富聯(lián)既然能在高端精密金屬結(jié)構(gòu)件做出不錯的成績，一樣可以把積累的技術(shù)轉(zhuǎn)移到新能源汽車的制造上。

“在生產(chǎn)制造上，一旦進入新能源汽車核心零部件的新領(lǐng)域，我們也會將多年來在電子行業(yè)積累的材料工具裝備技術(shù)、獨特制成工藝能力應用在新能源汽車，努力實現(xiàn)電動車的輕量化和精密化�！编嵑朊戏Q。

據(jù)介紹，聚焦新能源汽車的嶄新賽道，工業(yè)富聯(lián)將朝三個方向發(fā)展：第一，是通過其高端精密機構(gòu)件及電機件的集成技術(shù)和制造能力，轉(zhuǎn)化到新能源汽車的相關(guān)高端精密制造中；第二，通過燈塔工廠的模式建立新能源汽車核心零部件的智慧制造和服務，協(xié)助集團MIH平臺的生態(tài)伙伴在零部件的智能制造；第三，則是通過5G、物聯(lián)網(wǎng)、車載系統(tǒng)等技術(shù)切入車聯(lián)網(wǎng)應用領(lǐng)域。