中國(guó)中車獲批交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)

　　8月27日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于中國(guó)中車集團(tuán)有限公司開(kāi)展綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》）�！兑庖�(jiàn)》表示，原則同意中國(guó)中車在綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用，中高速磁懸浮列車研制及工程化應(yīng)用，智慧城軌地鐵列車研制及工程化應(yīng)用，新能源汽車、海工裝備關(guān)鍵技術(shù)研究等方面開(kāi)展試點(diǎn)。

　　開(kāi)展多項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)

　　《意見(jiàn)》表示，在綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用方面，中國(guó)中車將試點(diǎn)開(kāi)展綠色智能交通系統(tǒng)技術(shù)研究、裝備研制及應(yīng)用開(kāi)發(fā)，研制綠色環(huán)保機(jī)車、智能高速動(dòng)車組及互聯(lián)互通機(jī)車車輛。

　　預(yù)期通過(guò)1-2年時(shí)間，中國(guó)中車將基本完成綠色環(huán)保機(jī)車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及樣機(jī)研制。完成400公里動(dòng)車組及智能化動(dòng)車組技術(shù)調(diào)研及總體技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)高鐵快運(yùn)動(dòng)車組下線并進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。完成互聯(lián)互通機(jī)車車輛關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)品研制。通過(guò)3-5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保機(jī)車推廣應(yīng)用。完成400公里動(dòng)車組和智能化動(dòng)車組整車研制及實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，高鐵快運(yùn)動(dòng)車組技術(shù)基本成熟。完成互聯(lián)互通機(jī)車國(guó)內(nèi)外試驗(yàn)，機(jī)車產(chǎn)品初步實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。完成馱背運(yùn)輸車輛與既有運(yùn)輸體系匹配關(guān)系研究，公鐵聯(lián)運(yùn)技術(shù)與裝備體系配套研究取得顯著進(jìn)展。

　　在中高速磁懸浮列車研制及工程化應(yīng)用方面，中國(guó)中車將開(kāi)展時(shí)速200公里中速磁浮車輛、時(shí)速600公里高速磁浮車輛系統(tǒng)集成技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)電磁懸浮控制、牽引、懸浮、導(dǎo)向一體化集成技術(shù)研發(fā)，研究復(fù)合材料及輕量化車體設(shè)計(jì)及試驗(yàn)評(píng)估技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，研制中高速磁懸浮列車樣機(jī)。

　　預(yù)期通過(guò)1-2年時(shí)間，中高速磁懸浮系統(tǒng)工程化樣機(jī)基本研制成功。完成關(guān)鍵子系統(tǒng)驗(yàn)證試驗(yàn)及相關(guān)技術(shù)攻關(guān)。初步建立磁懸浮交通技術(shù)資源凝聚、創(chuàng)新協(xié)同的科研平臺(tái)。通過(guò)3-5年時(shí)間，在磁懸浮列車設(shè)計(jì)、制造等方面形成核心技術(shù)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。中速磁浮交通系統(tǒng)研究、高速磁浮系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合評(píng)估基本完成。中高速磁浮交通系統(tǒng)和裝備自主工程化能力持續(xù)增強(qiáng)，初步建立自主化產(chǎn)業(yè)鏈條，培育形成一支專業(yè)技術(shù)引領(lǐng)的國(guó)際化高端人才隊(duì)伍。

　　在智慧城軌地鐵列車研制及工程化應(yīng)用方面，加強(qiáng)新一代智慧城軌地鐵列車研制。研究完善城軌裝備標(biāo)準(zhǔn)體系。加強(qiáng)車輛運(yùn)維檢修升級(jí)，優(yōu)化地鐵列車運(yùn)維模式。預(yù)期通過(guò)1-2年時(shí)間，基本完成新一代智慧城軌地鐵車輛設(shè)計(jì)、研制及試驗(yàn)。城軌運(yùn)維、修程修制等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系研究取得顯著進(jìn)展，自主化成果轉(zhuǎn)化為可復(fù)制、可推廣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能力不斷增強(qiáng)。通過(guò)3-5年時(shí)間，新一代智慧城軌地鐵車輛研制取得重要突破，初步在部分城市實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用。城軌運(yùn)維、修程修制等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系不斷健全。車輛檢修維護(hù)研發(fā)與應(yīng)用取得顯著成果，基本實(shí)現(xiàn)車輛由“計(jì)劃修”向“狀態(tài)修”轉(zhuǎn)變，在提升城市軌道交通裝備技術(shù)、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)營(yíng)安全水平等方面形成可復(fù)制、可推廣的相關(guān)成果。

　　《意見(jiàn)》指出，統(tǒng)籌推進(jìn)、突出重點(diǎn)，力爭(zhēng)在綠色環(huán)保機(jī)車關(guān)鍵技術(shù)、時(shí)速600公里高速磁浮車輛系統(tǒng)集成技術(shù)研發(fā)、新一代智慧城軌地鐵列車研制、新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)及產(chǎn)品研究、磁浮交通裝備領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研究、工業(yè)智慧物流平臺(tái)建設(shè)、軌道交通裝備牽引與控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)等方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

　　推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展

　　日前，交通運(yùn)輸部與科技部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱《交通強(qiáng)國(guó)意見(jiàn)》），圍繞推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，建立支撐加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)科技創(chuàng)新體系，著力突破交通運(yùn)輸“卡脖子”技術(shù)難題，確立了兩個(gè)階段性目標(biāo)：到2025年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究顯著加強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸加速融合，初步構(gòu)建適應(yīng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系。到2035年，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力全面增強(qiáng)，關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸全面融合，基本建成適應(yīng)交通強(qiáng)國(guó)需要的科技創(chuàng)新體系。

　　同時(shí)，《交通強(qiáng)國(guó)意見(jiàn)》在強(qiáng)供給、興產(chǎn)業(yè)、促融合、提能力、優(yōu)機(jī)制方面提出了五大任務(wù)。包括堅(jiān)持從加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的急迫需要和長(zhǎng)遠(yuǎn)需求出發(fā)，在基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、前沿顛覆性技術(shù)方面布局了一系列研發(fā)任務(wù)。堅(jiān)持上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展理念，全面推動(dòng)交通建筑業(yè)、交通裝備業(yè)和交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。立足交通運(yùn)輸多學(xué)科交叉特點(diǎn)，積極推動(dòng)大數(shù)據(jù)、人工智能、北斗導(dǎo)航、工業(yè)機(jī)器人、生物安全等前沿技術(shù)深度融合應(yīng)用等。

　　太平洋證券指出，2050年我國(guó)將全面建成交通強(qiáng)國(guó)，至少未來(lái)15-30年都將處于軌交建設(shè)持續(xù)擴(kuò)張的階段。我國(guó)將以“城市群”為主體形態(tài)，有利于優(yōu)化人口和經(jīng)濟(jì)的空間結(jié)構(gòu)，激活有效投資和潛在消費(fèi)需求，增強(qiáng)內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力。發(fā)展“城市群”將以中心城市輻射帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展，興建城市軌交、市域鐵路、城際軌交、高鐵干線，用以發(fā)揮聯(lián)通功能。當(dāng)前市域、城際是短板。