國產(chǎn)大飛機C919交付在即 打開萬億市場空間

　　近日，有消息稱，國產(chǎn)大飛機C919即將獲得民用航空器適航證，并正式邁入商用階段。中國工程院院士、中國商用飛機有限責任公司首席科學家、C919大型客機系列型總設計師吳光輝日前公開表示：“8月1日，中國商飛宣布完成C919全部的取證前的試飛任務。今年很快將取得民航的適航證，并交付給首家客戶東航�！�

　　業(yè)內人士表示，作為高端制造業(yè)的代表，航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈鏈條長、復雜度高、價值量大，具有明顯的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)效應。隨著國產(chǎn)大飛機市占率逐步提升，預計未來20年市場空間將超過2萬億元人民幣。

　　將邁入商用階段

　　對于C919大型客機而言，民用航空器適航證的頒發(fā)，意味著其將正式邁入商用階段，也代表了國產(chǎn)大飛機從0到1的突破。

　　據(jù)中國商飛官網(wǎng)介紹，C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制，具有自主知識產(chǎn)權的大型噴氣式民用飛機，座級為158座-168座，航程為4075公里-5555公里。

　　2015年11月2日，C919大型客機完成總裝下線；2017年5月5日，成功首飛。截至目前，C919大型客機已經(jīng)完成立項論證、可行性論證、預發(fā)展階段工作，轉入工程發(fā)展階段。

　　長期以來，美國波音公司（BOEING）、歐洲空中客車公司（AIRBUS）幾乎壟斷了全球民用干線客機市場。機構數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球商用飛機交付量1034架。其中，波音公司交付340架，空客公司交付611架，二者占全球交付量的92%。

　　2006年2月9日，國務院發(fā)布《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》，大型飛機重大專項被確定為16個重大科技專項之一。2008年，中國商用飛機有限責任公司（簡稱“中國商飛”）成立，成為我國統(tǒng)籌干線支線飛機發(fā)展、實現(xiàn)我國民用飛機產(chǎn)業(yè)化的主要載體。2009年1月6日，中國商飛發(fā)布了首個單通道常規(guī)布局150座級大型客機，機型代號“COMAC919”，簡稱“C919”。

　　浙商證券研報表示，民用航空制造業(yè)是強化國家戰(zhàn)略科技力量、拉動國民經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。中國商飛及中國航空制造產(chǎn)業(yè)鏈肩負著打破現(xiàn)有格局、發(fā)展民用飛機并推動民用飛機產(chǎn)業(yè)化的重要使命。

　　產(chǎn)業(yè)鏈初步形成

　　中國商飛擁有亞洲最大的民用飛機總裝制造中心，C919大型客機總裝采用的是目前國際上主流的移動生產(chǎn)線，與波音737、空客A320的生產(chǎn)線相當。

　　據(jù)了解，C919大型客機整條生產(chǎn)線全長290米，可以完成包括系統(tǒng)件和成品件的安裝、全機通電通壓測試、分系統(tǒng)測試、內飾安裝等全部總裝工作。另據(jù)中國商飛透露，全面批產(chǎn)后，中國商飛浦東基地將具備年產(chǎn)150架C919機型、50架ARJ21機型的能力。

　　同時，以中國商飛為牽引，國家深入推動大飛機產(chǎn)業(yè)合作和布局，形成了以上海為龍頭，四川、江西、江蘇等22個省份、200多家企業(yè)、近20萬人參與的民用飛機產(chǎn)業(yè)鏈。

　　截至目前，C919大型客機已獲得28家客戶的815架確認/意向訂單，總訂單金額超5000億元。據(jù)了解，中國東航將成為C919大型客機首家交付客戶。5月10日，中國東航公告稱，擬定增募資不超過150億元，用于引進包括4架C919飛機在內的38架飛機。其中，C919大型客機的單價為0.99億美元，低于售價1.2億美元的波音737機型和售價1.1億美元的空客A320機型。

　　據(jù)中國商飛預測，2021-2040年，全球預計有41429架新機交付，價值約6.1萬億美元。其中，中國航空市場預計將接收50座級以上客機9084架，占全球的21.92%，價值約1.4萬億美元，占全球的22.95%。

　　多家上市公司積極參與

　　作為高端制造業(yè)的代表，航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈鏈條長、復雜度高、價值量大，具有明顯的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)效應，可以分為設計研發(fā)、先進制造、運營維修三大環(huán)節(jié)。

　　中泰證券研報表示，當前C919大型客機國產(chǎn)化率約為60%。其中，機體結構的國產(chǎn)化率最高，而機載設備主要以合資為主，發(fā)動機則仍然依賴進口。結合我國高鐵的國產(chǎn)化路徑和航空制造業(yè)的技術壁壘，以C919大型客機為代表的大飛機產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)“機體及集成系統(tǒng)-機載設備-發(fā)動機”的國產(chǎn)化替代路徑。

　　浙商證券表示，隨著國產(chǎn)型號市占率的逐步提升，預計未來20年國產(chǎn)客機交付數(shù)量約為3000架，總價值超2萬億元人民幣，行業(yè)復合增速超20%。

　　多家上市公司表示，參與到C919大型客機制造鏈。

　　中航西飛稱，公司是C919飛機的零部件供應商之一，目前承擔著C919飛機外翼翼盒、中機身（含中央翼）、襟翼、副翼、縫翼等部件的研制生產(chǎn)任務。

　　中航科工表示，公司深度參與C919飛機研發(fā)、取證和生產(chǎn)過程。多家下屬子公司進入了該項目一類和二類供應商名錄，提供的產(chǎn)品包括中后機身、照明系統(tǒng)以及光、電連接器等，涉及機身結構、航電系統(tǒng)等多個領域。

　　中航光電表示，公司已經(jīng)通過了C919大型客機供應商設計制造初始能力審核，準予納入“中國商飛總裝制造中心批準的供應商清冊”，并正式成為國產(chǎn)大型客機配套研制單位之一。

　　四川九洲表示，公司是C919大型客機的國內一級供應商，承擔了C919客艙廣播內話子系統(tǒng)及飛行指揮車的研制任務。

　　中泰證券認為，航空制造業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬且附加值高的產(chǎn)業(yè)特征，其技術創(chuàng)新擴散發(fā)揮的帶動效應將引領國產(chǎn)制造業(yè)向高端化奮進。