港股動力電池“第一股”中創(chuàng)新航上市

　　中證網(wǎng)訊（記者 宋維東 見習記者 孟培嘉）10月6日，港股迎來首家動力電池制造商�？偛课挥诮�蘇常州金壇的動力電池龍頭企業(yè)中創(chuàng)新航科技股份有限公司（下稱“中創(chuàng)新航”）正式在香港聯(lián)交所主板上市交易，股票交易代碼“3931.HK”。據(jù)悉，中創(chuàng)新航此次公開發(fā)行2.66億股，每股發(fā)行價38港元，募集資金總額101億港元，是常州歷史上最大IPO項目，也是今年以來江蘇最大IPO項目。

　　中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜與常州市委副書記、市長盛蕾在常州，公司高級副總裁戴穎與華泰聯(lián)合董事長江禹在香港聯(lián)交所，通過視頻連線方式同步開啟中創(chuàng)新航于香港聯(lián)交所掛牌交易的新篇章，來自政府、股東、投資者、客戶、供應鏈伙伴、金融機構、高校及科研院所、行業(yè)機構以及媒體等各界人士共同見證這一時刻。

　　（圖片來源：中創(chuàng)新航）

　　聚焦技術創(chuàng)新 四年躋身行業(yè)前三 

　　公開資料顯示，中創(chuàng)新航主要從事動力電池和儲能系統(tǒng)產(chǎn)品的設計、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，于2015年落戶常州市金壇區(qū)。憑借持續(xù)的技術創(chuàng)新，中創(chuàng)新航已成為全球唯二擁有磷酸鐵鋰及三元鋰電池，并可為主機廠提供全系車型配套能力的動力電池領先企業(yè)。

　　2018年7月，中創(chuàng)新航“換帥”，新任女掌門劉靜瑜出任公司董事長，當年將公司產(chǎn)品線重心轉(zhuǎn)至乘用車領域，2019年重啟商用車，2020年再發(fā)力乘用車、儲能等，精準踩住市場節(jié)奏，憑借對新能源行業(yè)的理解和獨到的戰(zhàn)略眼光，近年來中創(chuàng)新航一直以高增長的姿態(tài)出現(xiàn)在市場面前。

　　根據(jù)中創(chuàng)新航聆訊資料，2019年-2021年，公司分別實現(xiàn)營業(yè)收入17.34億元、28.25億元、68.17億元，復合增長率達到98%；2022年上半年實現(xiàn)營收91.7億元，同比增長252%。

　　裝機量方面，2021年，中創(chuàng)新航動力電池裝機量9.1GWh，全國市場份額占比5.9%，處在國內(nèi)第三、全球第七的位置，較前一年度再次有所提升。

　　“創(chuàng)新是中創(chuàng)新航競爭力的核心要素�！惫�司副總裁、制造工程研究院院長王小強在接受媒體采訪時表示，中創(chuàng)新航圍繞創(chuàng)新構建的企業(yè)文化、人才配套是公司保持技術領先、保障大規(guī)模制造與交付能力的基礎。“目前公司已經(jīng)布局完成先進材料、先進制造、先進電池、測試與仿真、再生與回收的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術覆蓋�！�

　　聆訊資料顯示，中創(chuàng)新航研發(fā)團隊擁有超過2900名具有多學科及豐富行業(yè)經(jīng)驗的研發(fā)人員，其中約27%擁有博士或碩士學位。

　　今年7月，中創(chuàng)新航發(fā)布One-Stop電池技術與產(chǎn)品，采用了包括超薄殼壁，多維殼體成型，多功能復合封裝、一體橋接電連接在內(nèi)的一系列原創(chuàng)技術，使結構重量降低40%、零部件數(shù)量減少25%。公司基于OS技術發(fā)布的高錳鐵鋰電池據(jù)稱可減少15%的碳酸鋰用量。

　　積極構建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈 優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能加速落地

　　9月21日晚，鋰礦巨頭天齊鋰業(yè)率先公告擬斥資1億美元參與中創(chuàng)新航H股發(fā)行認購，成為其基石投資者。天齊鋰業(yè)稱，此舉有利于加深雙方互信互利的關系，發(fā)揮資源整合、技術支持、業(yè)務協(xié)同等方面競爭優(yōu)勢，進一步推進在電池材料領域合作。

　　在今年天齊鋰業(yè)H股上市時，中創(chuàng)新航同樣出資約5000萬美元參與認購，兩家行業(yè)上下游公司即將交叉持股。

　　上游原材料供給一直被視為制約動力電池企業(yè)業(yè)務的重要因素，因此行業(yè)巨頭紛紛向上游延伸布局，尋求“源頭綁定”。無獨有偶，今年6月川發(fā)龍蟒曾公告稱，與中創(chuàng)新航、圣潔甘孜和眉山產(chǎn)投共同出資成立四川甘眉新航新能源資源有限責任公司。其中中創(chuàng)新航占股40%，將建設鋰資源深加工項目，開展鋰礦資源勘探開發(fā)、礦產(chǎn)品貿(mào)易、精深加工等業(yè)務。

　　未來中創(chuàng)新航在上游原材料領域是否還會有持續(xù)布局？中創(chuàng)新航相關負責人回復中國證券報記者提問時表示，公司目前仍然聚焦動力電池業(yè)務，但在開展好主業(yè)的同時也希望通過“強強聯(lián)合”的方式建立起一個生態(tài)圈，從而維護供應鏈的穩(wěn)定。

　　“股權投資只是合作方式的一種，我們更多還是通過日常與上下游供應商、客戶的交付、服務關系來建立口碑，形成具有黏性的生態(tài)鏈。”中創(chuàng)新航相關負責人表示，正是基于這樣的良好關系，在此前原材料資源緊張時，中創(chuàng)新航的生產(chǎn)沒有受到任何供應影響。

　　中國證券報記者注意到，中創(chuàng)新航的基石投資者認購1.49億股，占其港股IPO發(fā)售股份的56.17%。縱覽此次參與中創(chuàng)新航港股發(fā)行認購的15家基石投資者，既有天齊鋰業(yè)、盛屯礦業(yè)等原材料供應商，也有大族激光、精測電子等設備供應商，還包括小鵬汽車等下游整車客戶，一張產(chǎn)業(yè)生態(tài)網(wǎng)絡可見雛形。此外，紫金礦業(yè)作為錨定投資者參與了中創(chuàng)新航本次港股IPO，投資額度為8000萬美元。

　　在新能源汽車市場持續(xù)高景氣背景下，今年以來不少動力電池企業(yè)加速擴產(chǎn)，百億級項目頻現(xiàn)。針對動力電池目前的發(fā)展態(tài)勢是否可能導致產(chǎn)能過剩的問題，劉靜瑜在回答中國證券報記者提問時表示，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不會過剩，中創(chuàng)新航目前還處于供不應求狀態(tài)。伴隨公司成功登陸資本市場，中創(chuàng)新航進一步加快優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能落地，未來有效產(chǎn)能將會急速增長。

　　據(jù)了解，目前中創(chuàng)新航已經(jīng)設立常州、廈門、成都、武漢、合肥、江門、眉山等產(chǎn)業(yè)基地，2025年規(guī)劃產(chǎn)能達500GWh。此次IPO募資中，約78.91億港元將用于支付該公司成都一期項目，武漢二期項目，合肥一、二期項目，廣東江門一期項目及四川眉山項目的新生產(chǎn)設施共計95GWh動力電池及儲能系統(tǒng)生產(chǎn)線建設的部分支出。

　　劉靜瑜表示，中創(chuàng)新航在香港聯(lián)交所主板上市，是公司發(fā)展歷程中的一個重要里程碑�！爸袆�(chuàng)新航人將秉承‘超越商業(yè)，造福人類’的堅定信念，‘共創(chuàng)共贏，成就偉大’的篤定追求，致力于以創(chuàng)新的理念、領先的技術，驅(qū)動新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。我們對公司未來的發(fā)展?jié)M懷信心，我們期待與所有關心和支持公司發(fā)展的朋友們，共偉大、共美好！”劉靜瑜說。