“愛達(dá)·魔都號(hào)”預(yù)計(jì)年底交付 國(guó)產(chǎn)大型郵輪將實(shí)現(xiàn)“零的突破”
首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)” 出塢 公司供圖
6月6日，備受矚目的我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”身系“敦煌飛天彩帶”，在中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號(hào)船塢順利出塢，全面開啟碼頭系泊試驗(yàn)、出海試航和命名交付的決戰(zhàn)周期。
這意味著，我國(guó)距摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”、填補(bǔ)國(guó)產(chǎn)大型郵輪空白、實(shí)現(xiàn)在大型郵輪建造領(lǐng)域零的突破這一歷史性時(shí)刻，僅一步之遙，必將對(duì)我國(guó)著力構(gòu)建高質(zhì)量、高水平的本土郵輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)產(chǎn)生重大而又深遠(yuǎn)的影響。
驗(yàn)證關(guān)鍵項(xiàng)目
“愛達(dá)·魔都號(hào)”的船東為中船嘉年華郵輪有限公司（簡(jiǎn)稱“中船嘉年華”），該公司由中國(guó)船舶集團(tuán)與全球最大的郵輪運(yùn)營(yíng)公司美國(guó)嘉年華郵輪集團(tuán)合資組建，雙方的持股比例為60%和40%。首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪今年5月19日正式獲得“魔都號(hào)”的命名，代表了其上海設(shè)計(jì)、上海制造的身份�！皭圻_(dá)”則為中船嘉年華旗下?lián)碛械泥]輪自主品牌。
大型郵輪是一項(xiàng)巨大系統(tǒng)工程，其技術(shù)更復(fù)雜、設(shè)計(jì)建造要求更高，風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)也更多。因此，在郵輪起浮狀態(tài)下，對(duì)一些關(guān)鍵項(xiàng)目再次進(jìn)行一系列技術(shù)驗(yàn)證，是確保其整體安全性必不可少的操作流程。
自6月1日凌晨起，“愛達(dá)·魔都號(hào)”開啟了為期6天的注水起浮、位移和出塢作業(yè)。期間，通過(guò)船體傾斜試驗(yàn)對(duì)整船的重量/重心和穩(wěn)性進(jìn)行測(cè)定。重量/重心控制是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)之一。對(duì)于大型郵輪來(lái)說(shuō)，空船重量的微小偏差可能導(dǎo)致載重噸的較大損失，而重心位置的偏差則會(huì)對(duì)穩(wěn)性安全或游客舒適度帶來(lái)較大影響。上海外高橋造船有限公司通過(guò)引進(jìn)消化和自主創(chuàng)新，攻克了郵輪重量/重心控制這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)此次傾斜試驗(yàn)，對(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)成果再次進(jìn)行驗(yàn)證，試驗(yàn)結(jié)果完美，重量重心數(shù)據(jù)可控。
通過(guò)脫鉤和巡游試驗(yàn)，對(duì)全船救生艇進(jìn)行功能驗(yàn)證�！皭圻_(dá)·魔都號(hào)”共配置了20艘超大救生艇，單艇額定乘員314人，共可容納超過(guò)90%全船最大救生定員人數(shù)。在已完成艇架負(fù)載和升降試驗(yàn)的前提下，對(duì)每一艘救生艇再逐一進(jìn)行脫鉤、巡游以及回收試驗(yàn)，驗(yàn)證正常工況和應(yīng)急狀態(tài)下的性能。
使用高壓水槍對(duì)舷門沖水檢驗(yàn)其密封性。大型郵輪在塢內(nèi)起浮以后，船體結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力釋放，結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生細(xì)微的變化，對(duì)于舷側(cè)門的密性狀態(tài)帶來(lái)一定程度的影響�！皭圻_(dá)·魔都號(hào)”左右舷共有42扇舷門，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，對(duì)40扇舷門進(jìn)行沖水試驗(yàn)。為了保障舷側(cè)門功能完善，通過(guò)模擬海上航行狀態(tài)，在距離舷門1.5米處，以高壓水槍沖水的方式，檢驗(yàn)每一扇門的密封性能。
經(jīng)過(guò)科學(xué)、嚴(yán)格的試驗(yàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證了中國(guó)首制大型郵輪在設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)準(zhǔn)備、總裝建造、內(nèi)裝工程和系統(tǒng)集成等階段所取得的一系列重大科研成果，充分表明“愛達(dá)·魔都號(hào)”完全符合出塢各項(xiàng)技術(shù)要求，可以轉(zhuǎn)入碼頭系泊試驗(yàn)、出海試航和命名交付新階段。
目前，“愛達(dá)·魔都號(hào)”總體完成進(jìn)度為94.62%，建造完成進(jìn)度為92.159%。根據(jù)計(jì)劃，將于7月和8月進(jìn)行二次試航，全面驗(yàn)證動(dòng)力和推進(jìn)系統(tǒng)、消防、火警、救生、通信導(dǎo)航、振動(dòng)噪音、安全返港等涉及郵輪安全的各項(xiàng)功能，完成房艙和公共區(qū)域內(nèi)裝工程驗(yàn)收提交，并于年底交付。
設(shè)計(jì)建造難度高
眾所周知，航空母艦、大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船被譽(yù)為世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，代表著當(dāng)今全球船舶工業(yè)的“至尊水平”，也象征著一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力。
“愛達(dá)·魔都號(hào)”總噸位為13.55萬(wàn)噸，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）和中國(guó)船級(jí)社（CCS）。其總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié)，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間；采用吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)，配備2臺(tái)16.8兆瓦、3臺(tái)9.6兆瓦、總功率62.4兆瓦的主柴油發(fā)電機(jī)以及2臺(tái)16.8兆瓦吊艙推進(jìn)器；在超過(guò)4萬(wàn)平方米（將近6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)）高達(dá)16層的龐大上層建筑生活?yuàn)蕵?lè)公共區(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、藝術(shù)走廊、SPA、水上樂(lè)園等豐富多彩的休閑娛樂(lè)設(shè)施，還有海上最大的免稅店、開心麻花話劇、融合人工智能和STEAM課程的海上探索營(yíng)，以及5G信號(hào)覆蓋……其豪華程度超過(guò)五星級(jí)酒店，被譽(yù)為移動(dòng)的“海上現(xiàn)代化城市”。
作為設(shè)計(jì)建造難度最高的船型之一，大型郵輪是我國(guó)目前唯一沒有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品。其整船零部件數(shù)量達(dá)到2500萬(wàn)個(gè)，相當(dāng)于919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興號(hào)”高鐵的13倍；全船總電纜布置長(zhǎng)度達(dá)到4200公里，相當(dāng)于上海至拉薩的距離。
值得一提的是，“愛達(dá)·魔都號(hào)”空調(diào)系統(tǒng)的分區(qū)和系統(tǒng)型式復(fù)雜多樣，其主要配置了5套主冷媒水系統(tǒng)和7套應(yīng)急制冷系統(tǒng)，系統(tǒng)還包含約100臺(tái)中央空調(diào)器，近2500套風(fēng)機(jī)盤管以及14000多個(gè)用戶末端等。還有總長(zhǎng)度超過(guò)40公里的高壓水霧消防系統(tǒng)，其霧化噴頭數(shù)量超過(guò)1.1萬(wàn)個(gè)。通過(guò)區(qū)塊化的分割設(shè)計(jì)，既要滿足全船2800多個(gè)艙室、公共區(qū)域和機(jī)械處所的消防需求，也要符合船東和船檢規(guī)范要求。
2019年10月18日，“愛達(dá)·魔都號(hào)”在上海外高橋造船有限公司正式開工點(diǎn)火進(jìn)行鋼板切割，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。2020年11月10日，全面轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝階段，實(shí)現(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)到實(shí)船總裝搭載的重大跨越。2021年10月18日實(shí)現(xiàn)全船貫通，2021年12月17日實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)首次起浮，2023年6月6日實(shí)現(xiàn)順利出塢，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪建造一步一個(gè)腳印，砥礪前行，展現(xiàn)了中國(guó)船舶集團(tuán)攻堅(jiān)克難，全力以赴完成這一巨系統(tǒng)工程的力量、意志和實(shí)力。
作為中國(guó)船舶工業(yè)的骨干力量和海洋裝備發(fā)展的引領(lǐng)力量，中國(guó)船舶集團(tuán)緊緊把握建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)的歷史主動(dòng)，承擔(dān)起我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史使命，成為全球唯一集航空母艦、大型LNG運(yùn)輸船和大型郵輪“三顆明珠”在手的船舶集團(tuán)即將變成現(xiàn)實(shí)、創(chuàng)造歷史。
