中國(guó)船舶上船院研發(fā)17.5萬(wàn)立方米A-BOX大型LNG船獲美國(guó)船級(jí)社AIP證書(shū)

　　中證網(wǎng)訊（記者 王可）中國(guó)證券報(bào)記者7月7日從中國(guó)船舶集團(tuán)獲悉，在日前舉行的2023年挪威海事展上，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院與挪威LNT Marine公司共同研發(fā)的17.5萬(wàn)立方米A-BOX大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船設(shè)計(jì)正式獲得美國(guó)船級(jí)社（ABS）授予的原則性認(rèn)可（AiP）證書(shū)，同時(shí)也獲得了中國(guó)船級(jí)社（CCS）和英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）授予的AiP證書(shū)。這是全球首款應(yīng)用了LNT A-BOX貨物圍護(hù)系統(tǒng)的大型LNG運(yùn)輸船，對(duì)豐富大型LNG運(yùn)輸船產(chǎn)品鏈、促進(jìn)差異化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)具有重要的里程碑意義。

　　據(jù)悉，該船型是由上船院與LNT MARINE、ABS聯(lián)合研發(fā)的采用LNT A-BOX作為貨物圍護(hù)系統(tǒng)的大型LNG運(yùn)輸船，也是繼此前8萬(wàn)立方米、4萬(wàn)立方米A-BOX LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)獲得AiP后，上船院聯(lián)合研發(fā)的又一款應(yīng)用了A-BOX貨物圍護(hù)系統(tǒng)的LNG運(yùn)輸船，使得該院正式進(jìn)軍A-BOX大型LNG運(yùn)輸船研發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的同時(shí)，豐富和完善了A-BOX貨物圍護(hù)系統(tǒng)的LNG運(yùn)輸船譜系，彰顯其在LNG高端船型研發(fā)設(shè)計(jì)方面雄厚的底蘊(yùn)和實(shí)力。

　　該型船總長(zhǎng)294.8米，型寬45.8米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，艙容17.5萬(wàn)立方米，服務(wù)航速19.5節(jié)；該型船采用獨(dú)立液貨艙形式，液貨艙材料采用鋁合金，適應(yīng)船型特性，且無(wú)裝載限制；4個(gè)液貨艙艙容均勻，可有效提升裝卸貨效率。該型船將絕緣安裝在船體內(nèi)壁上，保溫性能更佳，蒸發(fā)率僅為0.08％，低于同類(lèi)型大型LNG運(yùn)輸船。該型船采用雙機(jī)、雙槳，船舶線型充分匹配雙艉鰭及液貨艙形式，油氣消耗低，經(jīng)濟(jì)性更佳。該型船還配備了1艙2泵，最大裝卸貨能力為1.44萬(wàn)立方米／小時(shí)。同時(shí)，還具有部分再液化功能，可有效滿足大型LNG運(yùn)輸船的運(yùn)營(yíng)需求。

　　據(jù)中國(guó)船舶集團(tuán)介紹，17.5萬(wàn)立方米A-BOX大型LNG運(yùn)輸船研發(fā)是上船院2022年度重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目。該院研發(fā)團(tuán)隊(duì)上下同心，攻克了各大技術(shù)難點(diǎn)、卡點(diǎn)，通過(guò)借助CFD技術(shù)反復(fù)優(yōu)化分析，攻克了適合A-BOX貨物圍護(hù)形式的雙艉鰭線型技術(shù)，并經(jīng)船模試驗(yàn)驗(yàn)證，性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際一流水平；通過(guò)不同材料的結(jié)構(gòu)形式對(duì)比分析，攻克了大型LNG運(yùn)輸船鋁合金獨(dú)立罐和船體結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵技術(shù)，在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，極大優(yōu)化了結(jié)構(gòu)重量，保證了總體性能先進(jìn)；針對(duì)17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船船型特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)了適用于大型LNG運(yùn)輸船的氣泡潤(rùn)滑減阻系統(tǒng)，顯著降低了航行阻力，進(jìn)一步提升了研發(fā)船型的能效。