奇安信董事長齊向東：加大創(chuàng)新投入 筑牢網(wǎng)絡安全底座

　　奇安信參加2024年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會。 本報記者 楊潔 攝

　　從“互聯(lián)網(wǎng)+”到“AI+”，安全始終是發(fā)展的底線。奇安信董事長齊向東近日在接受中國證券報記者采訪時表示，AI時代面臨黑箱化等安全風險，需要構建內(nèi)生安全體系進行應對。網(wǎng)絡安全產(chǎn)業(yè)要“以技術對技術、以技術管技術”，打贏與黑色產(chǎn)業(yè)鏈的攻防戰(zhàn)。奇安信將加大創(chuàng)新投入，用技術創(chuàng)新引領市場擴大需求，提高產(chǎn)業(yè)增長質(zhì)量?！拔磥?，我們將繼續(xù)發(fā)揮網(wǎng)絡安全方面的優(yōu)勢特長，為實現(xiàn)網(wǎng)絡強國、數(shù)字中國戰(zhàn)略目標不斷奮斗?！?/p>

　　建立防護系統(tǒng)

　　今年是中國全功能接入國際互聯(lián)網(wǎng)30周年。齊向東表示，30年的實踐證明，互聯(lián)網(wǎng)是推動我國經(jīng)濟發(fā)展、社會進步的重要引擎。中國互聯(lián)網(wǎng)從無到有、從小到大，“互聯(lián)網(wǎng)+”千行百業(yè)催生出各種新場景、新業(yè)態(tài)。電商平臺興起、社交媒體流行、數(shù)字支付普及，都充分展示出中國互聯(lián)網(wǎng)的強大活力。

　　隨著人工智能技術的發(fā)展和成熟，“人工智能+”正在成為繼“互聯(lián)網(wǎng)+”之后的另一個重要陣地。齊向東表示，人工智能是未來發(fā)展不可或缺的重要力量，誰率先登上人工智能戰(zhàn)略高地，誰就掌握科技發(fā)展的主動權。

　　不過，生成式人工智能技術帶來的安全風險愈演愈烈。齊向東認為，需要強化人工智能安全治理。比如，AI黑箱化會導致內(nèi)容生產(chǎn)良莠不齊；同時，AI存在黑產(chǎn)化問題，不法分子借助AI技術對圖像、音視頻等內(nèi)容進行深度偽造，背后隱藏的風險不容忽視。AI甚至可以自動生成惡意軟件、釣魚郵件，也可以快速發(fā)現(xiàn)目標系統(tǒng)中的漏洞，使得網(wǎng)絡空間的攻擊數(shù)量大幅增加。

　　齊向東表示，要用安全大模型反哺提升安全能力，建立安全防護系統(tǒng)。奇安信作為國內(nèi)最早提出“AI驅(qū)動安全”的網(wǎng)絡安全產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，一直高度重視人工智能在網(wǎng)絡安全領域的創(chuàng)新應用，率先發(fā)布了奇安信安全大模型（QAX-GPT），并通過人工智能技術推動“AI+終端安全”“AI+網(wǎng)絡檢測與響應”“AI+態(tài)勢感知”等場景的安全升級。

　　“我們基于自身積累的海量知識和大數(shù)據(jù)，打造深度鑒偽模型，能準確識別多種AI偽造技術生成的虛假圖片視頻?！饼R向東說，奇安信將運用技術優(yōu)勢，為AI安全治理作出更大貢獻。

　　強化內(nèi)生安全

　　在“人工智能+”千行百業(yè)的場景中，智能駕駛商業(yè)化落地已進入關鍵期。同時，網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)安全風險備受各界關注。一輛新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車所需的各類傳感器有200多個，這些感知設備讓汽車“更聰明”，更個性化，但同時加劇了數(shù)據(jù)安全風險。相關研究機構估算，一輛自動駕駛測試車輛每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量最高可達10TB，是傳統(tǒng)燃油汽車的5-10倍。

　　齊向東表示，車路云一體化是未來新型交通的關鍵基礎設施，橫跨“車、路、云、網(wǎng)、圖、安”等多個領域，涉及智慧出行、智慧物流等八大業(yè)務場景，主要參與方持有交通地理信息、高精地圖、車輛信息等重要數(shù)據(jù)，一旦遭到網(wǎng)絡攻擊，會干擾交通秩序，影響公共安全。

　　齊向東認為，車路云一體化各要素全面互聯(lián)，意味著安全風險的全面互聯(lián)。網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)安全要作為“底板”工程，通過制度和技術手段全力推進，筑牢安全防線。同時，在車路云一體化場景中，安全防護不是單點問題，而是體系問題，要以“內(nèi)生安全”為核心，實現(xiàn)安全能力和業(yè)務場景的深度融合。

　　所謂內(nèi)生，就是把安全能力內(nèi)置到車路云一體化的各個環(huán)節(jié)，便于及時發(fā)現(xiàn)風險并進行應對。同時，要確保數(shù)據(jù)安全合規(guī)，健全數(shù)據(jù)安全防護體系。齊向東表示，車路云一體化數(shù)據(jù)量大、類型多、流轉(zhuǎn)頻繁，且數(shù)據(jù)使用主體和應用場景不斷變化，需要從數(shù)據(jù)生產(chǎn)、應用和流通組成的“數(shù)據(jù)三角”模型出發(fā)，以數(shù)據(jù)為核心，打造集“事件監(jiān)測、風險分析、策略調(diào)整、訪問控制”于一體的全鏈條閉環(huán)體系，保障數(shù)據(jù)合規(guī)流轉(zhuǎn)。

　　“推進車路云一體化是邁向交通強國的關鍵之舉，需要各方共同努力。建議政府相關部門加強車路云一體化安全建設指導，形成建設指南；在車路云一體化設計之初，就讓安全建設同步入場?！饼R向東說。

　　網(wǎng)安產(chǎn)業(yè)處于初級階段

　　在齊向東看來，網(wǎng)絡安全是一場技術對抗技術的“攻防較量”，安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展要“以技術對技術、以技術管技術”。

　　齊向東坦言，我國網(wǎng)絡安全產(chǎn)業(yè)高速增長，需求旺盛，但行業(yè)發(fā)展目前仍處于初級階段，供給側面臨挑戰(zhàn)。

　　據(jù)IDC發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年中國網(wǎng)絡安全市場規(guī)模為121.6億美元。齊向東表示，我國網(wǎng)絡安全市場規(guī)模僅為美國十分之一左右，與經(jīng)濟社會發(fā)展需求不匹配。同時，我國網(wǎng)絡安全產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“小而散”的狀態(tài)，企業(yè)之間主要“拼價格”而不是“拼產(chǎn)品”。奇安信將加大創(chuàng)新投入，加快安全產(chǎn)品AI化進程，用技術創(chuàng)新引領市場擴大需求，提高產(chǎn)業(yè)增長質(zhì)量。

　　齊向東認為，我國政府部門和企事業(yè)單位的網(wǎng)絡安全預算有待增加。美國2024財年預算顯示，民用網(wǎng)絡安全預算占IT預算比例約為16.4%，我國的占比僅為3%左右，差距巨大。

　　2023年10月，奇安信拿下近3億元海外大單?！拔覀冊谟∧?、阿曼、埃及等地設立了辦事機構，將護航中國企業(yè)高質(zhì)量‘走出去’?！饼R向東說。