奇安信董事長齊向東：加大創(chuàng)新投入 筑牢網(wǎng)絡(luò)安全底座

　　奇安信參加2024年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)。 本報(bào)記者 楊潔 攝

　　從“互聯(lián)網(wǎng)+”到“AI+”，安全始終是發(fā)展的底線。奇安信董事長齊向東近日在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，AI時(shí)代面臨黑箱化等安全風(fēng)險(xiǎn)，需要構(gòu)建內(nèi)生安全體系進(jìn)行應(yīng)對。網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)要“以技術(shù)對技術(shù)、以技術(shù)管技術(shù)”，打贏與黑色產(chǎn)業(yè)鏈的攻防戰(zhàn)。奇安信將加大創(chuàng)新投入，用技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)市場擴(kuò)大需求，提高產(chǎn)業(yè)增長質(zhì)量?！拔磥?，我們將繼續(xù)發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)安全方面的優(yōu)勢特長，為實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、數(shù)字中國戰(zhàn)略目標(biāo)不斷奮斗?！?/p>

　　建立防護(hù)系統(tǒng)

　　今年是中國全功能接入國際互聯(lián)網(wǎng)30周年。齊向東表示，30年的實(shí)踐證明，互聯(lián)網(wǎng)是推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步的重要引擎。中國互聯(lián)網(wǎng)從無到有、從小到大，“互聯(lián)網(wǎng)+”千行百業(yè)催生出各種新場景、新業(yè)態(tài)。電商平臺(tái)興起、社交媒體流行、數(shù)字支付普及，都充分展示出中國互聯(lián)網(wǎng)的強(qiáng)大活力。

　　隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展和成熟，“人工智能+”正在成為繼“互聯(lián)網(wǎng)+”之后的另一個(gè)重要陣地。齊向東表示，人工智能是未來發(fā)展不可或缺的重要力量，誰率先登上人工智能戰(zhàn)略高地，誰就掌握科技發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

　　不過，生成式人工智能技術(shù)帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)愈演愈烈。齊向東認(rèn)為，需要強(qiáng)化人工智能安全治理。比如，AI黑箱化會(huì)導(dǎo)致內(nèi)容生產(chǎn)良莠不齊；同時(shí)，AI存在黑產(chǎn)化問題，不法分子借助AI技術(shù)對圖像、音視頻等內(nèi)容進(jìn)行深度偽造，背后隱藏的風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。AI甚至可以自動(dòng)生成惡意軟件、釣魚郵件，也可以快速發(fā)現(xiàn)目標(biāo)系統(tǒng)中的漏洞，使得網(wǎng)絡(luò)空間的攻擊數(shù)量大幅增加。

　　齊向東表示，要用安全大模型反哺提升安全能力，建立安全防護(hù)系統(tǒng)。奇安信作為國內(nèi)最早提出“AI驅(qū)動(dòng)安全”的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，一直高度重視人工智能在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，率先發(fā)布了奇安信安全大模型（QAX-GPT），并通過人工智能技術(shù)推動(dòng)“AI+終端安全”“AI+網(wǎng)絡(luò)檢測與響應(yīng)”“AI+態(tài)勢感知”等場景的安全升級。

　　“我們基于自身積累的海量知識和大數(shù)據(jù)，打造深度鑒偽模型，能準(zhǔn)確識別多種AI偽造技術(shù)生成的虛假圖片視頻?！饼R向東說，奇安信將運(yùn)用技術(shù)優(yōu)勢，為AI安全治理作出更大貢獻(xiàn)。

　　強(qiáng)化內(nèi)生安全

　　在“人工智能+”千行百業(yè)的場景中，智能駕駛商業(yè)化落地已進(jìn)入關(guān)鍵期。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)備受各界關(guān)注。一輛新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車所需的各類傳感器有200多個(gè)，這些感知設(shè)備讓汽車“更聰明”，更個(gè)性化，但同時(shí)加劇了數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)。相關(guān)研究機(jī)構(gòu)估算，一輛自動(dòng)駕駛測試車輛每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量最高可達(dá)10TB，是傳統(tǒng)燃油汽車的5-10倍。

　　齊向東表示，車路云一體化是未來新型交通的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，橫跨“車、路、云、網(wǎng)、圖、安”等多個(gè)領(lǐng)域，涉及智慧出行、智慧物流等八大業(yè)務(wù)場景，主要參與方持有交通地理信息、高精地圖、車輛信息等重要數(shù)據(jù)，一旦遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊，會(huì)干擾交通秩序，影響公共安全。

　　齊向東認(rèn)為，車路云一體化各要素全面互聯(lián)，意味著安全風(fēng)險(xiǎn)的全面互聯(lián)。網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全要作為“底板”工程，通過制度和技術(shù)手段全力推進(jìn)，筑牢安全防線。同時(shí)，在車路云一體化場景中，安全防護(hù)不是單點(diǎn)問題，而是體系問題，要以“內(nèi)生安全”為核心，實(shí)現(xiàn)安全能力和業(yè)務(wù)場景的深度融合。

　　所謂內(nèi)生，就是把安全能力內(nèi)置到車路云一體化的各個(gè)環(huán)節(jié)，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行應(yīng)對。同時(shí)，要確保數(shù)據(jù)安全合規(guī)，健全數(shù)據(jù)安全防護(hù)體系。齊向東表示，車路云一體化數(shù)據(jù)量大、類型多、流轉(zhuǎn)頻繁，且數(shù)據(jù)使用主體和應(yīng)用場景不斷變化，需要從數(shù)據(jù)生產(chǎn)、應(yīng)用和流通組成的“數(shù)據(jù)三角”模型出發(fā)，以數(shù)據(jù)為核心，打造集“事件監(jiān)測、風(fēng)險(xiǎn)分析、策略調(diào)整、訪問控制”于一體的全鏈條閉環(huán)體系，保障數(shù)據(jù)合規(guī)流轉(zhuǎn)。

　　“推進(jìn)車路云一體化是邁向交通強(qiáng)國的關(guān)鍵之舉，需要各方共同努力。建議政府相關(guān)部門加強(qiáng)車路云一體化安全建設(shè)指導(dǎo)，形成建設(shè)指南；在車路云一體化設(shè)計(jì)之初，就讓安全建設(shè)同步入場?！饼R向東說。

　　網(wǎng)安產(chǎn)業(yè)處于初級階段

　　在齊向東看來，網(wǎng)絡(luò)安全是一場技術(shù)對抗技術(shù)的“攻防較量”，安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展要“以技術(shù)對技術(shù)、以技術(shù)管技術(shù)”。

　　齊向東坦言，我國網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)高速增長，需求旺盛，但行業(yè)發(fā)展目前仍處于初級階段，供給側(cè)面臨挑戰(zhàn)。

　　據(jù)IDC發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年中國網(wǎng)絡(luò)安全市場規(guī)模為121.6億美元。齊向東表示，我國網(wǎng)絡(luò)安全市場規(guī)模僅為美國十分之一左右，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求不匹配。同時(shí)，我國網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“小而散”的狀態(tài)，企業(yè)之間主要“拼價(jià)格”而不是“拼產(chǎn)品”。奇安信將加大創(chuàng)新投入，加快安全產(chǎn)品AI化進(jìn)程，用技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)市場擴(kuò)大需求，提高產(chǎn)業(yè)增長質(zhì)量。

　　齊向東認(rèn)為，我國政府部門和企事業(yè)單位的網(wǎng)絡(luò)安全預(yù)算有待增加。美國2024財(cái)年預(yù)算顯示，民用網(wǎng)絡(luò)安全預(yù)算占IT預(yù)算比例約為16.4%，我國的占比僅為3%左右，差距巨大。

　　2023年10月，奇安信拿下近3億元海外大單?！拔覀冊谟∧?、阿曼、埃及等地設(shè)立了辦事機(jī)構(gòu)，將護(hù)航中國企業(yè)高質(zhì)量‘走出去’?！饼R向東說。