智駕元年 企業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移競(jìng)爭(zhēng)不減

　　今年以來，汽車廠商的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)轉(zhuǎn)為“加配不加價(jià)”的智駕競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪、長(zhǎng)安汽車等接連發(fā)布智能化戰(zhàn)略，推動(dòng)智能駕駛功能向10萬元-15萬元價(jià)格帶車型普及。20余家汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司接連宣布與DeepSeek合作，利用開源大模型提升汽車智能化水平。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前智能駕駛滲透率快速提升，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，對(duì)汽車廠商及智能駕駛軟件算法供應(yīng)商而言，商業(yè)化變現(xiàn)能力變得更加重要。

　　AI上車熱潮

　　2025年開年，圍繞智駕平權(quán)、DeepSeek上車，汽車行業(yè)“智能化”下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)在幾大頭部企業(yè)中展開。

　　2月9日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計(jì)劃，稱從今年起將不再開發(fā)非智能化新產(chǎn)品，未來3年將推出35款數(shù)智新車型，2028年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L4級(jí)功能。

　　2月10日，比亞迪召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在發(fā)布會(huì)上表示，公司21款車型將更新至“智駕版”，其中10萬元及以上價(jià)位段車型將全系標(biāo)配智駕系統(tǒng)，10萬元以下車型多數(shù)也將搭載。

　　目前在20萬元以下主流車型市場(chǎng)，高階智駕還存在巨大空間。

　　高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年中國市場(chǎng)乘用車入門級(jí)L2及以下輔助駕駛前裝搭載率已達(dá)52.44%；而以NOA為代表的高階智駕前裝搭載率僅為8.62%，10萬-20萬元價(jià)位區(qū)間高階智駕的前裝標(biāo)配搭載率僅為1.31%。

　　2024年下半年以來，小鵬汽車、長(zhǎng)安汽車等接連在新車型上搭載高階智駕系統(tǒng)，不斷降低高階智駕的門檻。

　　2024年8月底，小鵬MONA M03正式上市，從銷量看，這是一款成功的走量車型，2024年9月銷量即突破萬輛，目前已成為小鵬汽車每月銷量的重要支撐。該款車型搭載高通驍龍8155芯片，擁有城區(qū)智駕功能，將高階智駕的門檻拉到了15萬元級(jí)別。

　　同期上市的深藍(lán)S07則搭載華為乾崑智駕輔助系統(tǒng)，擁有高速領(lǐng)航輔助和智能泊車輔助功能，售價(jià)14.99萬元起。

　　而DeepSeek的橫空出世也引發(fā)了一波“AI上車”的熱潮。吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、零跑汽車、奇瑞集團(tuán)等20家汽車廠商相繼宣布深度融合DeepSeek大模型。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前汽車廠商與DeepSeek的融合主要聚焦在智能座艙等主動(dòng)交互端和營銷領(lǐng)域，利用DeepSeek強(qiáng)大的中文語言理解能力增強(qiáng)車主的互動(dòng)體驗(yàn)、提升企業(yè)服務(wù)水平。

　　行業(yè)分析人士向記者表示，作為當(dāng)前市場(chǎng)最大熱點(diǎn)之一，DeepSeek是車企不能錯(cuò)過的機(jī)遇，后續(xù)DeepSeek和車企的合作有望拓展至智能駕駛領(lǐng)域，加強(qiáng)多模態(tài)數(shù)據(jù)的融合與理解，提高智駕系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜極端案例的處理能力，同時(shí)降低訓(xùn)練成本和算力需求。

　　推動(dòng)智駕滲透率提升

　　此前，工信部召開的2024年前三季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況發(fā)布會(huì)上提出，為聚焦加快推進(jìn)新型工業(yè)化，將強(qiáng)化行業(yè)引導(dǎo)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量引領(lǐng)、增強(qiáng)行業(yè)自律，積極防止“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　今年以來，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向“加配不加價(jià)”讓利消費(fèi)者的“價(jià)值戰(zhàn)”。

　　零跑汽車表示，計(jì)劃在3月10日開啟新款智駕車型的預(yù)售。零跑汽車表示，新車型零跑B10將搭載激光雷達(dá)、具備城市領(lǐng)航智駕能力，售價(jià)在15萬元以下。

　　比亞迪的智駕平權(quán)宣言也引起了多家車企高管對(duì)于高階智能駕駛定義的激烈討論。

　　2月11日和2月12日，華為終端董事長(zhǎng)余承東接連在社交媒體上表示，汽車智駕“湊合能用”和“好用并安全”完全不同，“把成本做低以普及最基礎(chǔ)的智駕是可喜可賀的，但混淆概念，將最基礎(chǔ)的入門級(jí)智駕形容為高階智駕并不合適。”

　　長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍也在社交平臺(tái)公開表示，“智能駕駛不是一場(chǎng)秀，實(shí)踐出真知。真正的智能駕駛技術(shù)關(guān)乎到每一個(gè)用戶和家庭的出行體驗(yàn)和安全，應(yīng)該滿足用戶高頻的出行場(chǎng)景?！?/p>

　　根據(jù)比亞迪計(jì)劃，天神之眼C是旗下10萬元級(jí)車型主要搭載的智駕版本，功能主要應(yīng)用于高速和城市快速道路場(chǎng)景和代客泊車，在城市復(fù)雜道路中的智能駕駛應(yīng)用則沒有明確提出。而此前行業(yè)則普遍默認(rèn)，高階智駕需要包含城市NOA功能。

　　平安證券研報(bào)分析表示，比亞迪的城市NOA功能暫未下放至20萬元以下車型，而此前多數(shù)智駕車企已實(shí)現(xiàn)比亞迪天神之眼C的功能。但天神之眼C的更大意義在于使高速NOA全面覆蓋20萬元以下車型；同時(shí)，比亞迪智駕示范效應(yīng)強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手需要快速跟進(jìn)，其他車企可能會(huì)加快智駕上車進(jìn)程。因此雖然從智駕功能釋放維度上比亞迪是跟隨者，但卻是推動(dòng)行業(yè)智駕滲透率提升的重要推動(dòng)者。

　　誰會(huì)倒在黎明之前

　　當(dāng)“智駕”水平代替車輛價(jià)格成為汽車廠商的重要交鋒點(diǎn)，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壓力也迅速傳導(dǎo)至供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。短期內(nèi)，智能駕駛解決方案供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)需要面臨較大價(jià)格壓力和商業(yè)化變現(xiàn)挑戰(zhàn)。

　　近日，昔日明星智駕企業(yè)縱目科技就被曝出突然“停擺”。作為曾經(jīng)的資本寵兒，縱目科技是國內(nèi)少數(shù)幾家能夠?qū)崿F(xiàn)L4級(jí)高級(jí)別自主泊車前裝量產(chǎn)的智能駕駛初創(chuàng)企業(yè)，曾先后收獲包括小米、長(zhǎng)安汽車、高通等資本的多輪融資，總?cè)谫Y金額高達(dá)22.47億元。

　　但從縱目科技此前招股書看，公司的商業(yè)化變現(xiàn)能力弱，企業(yè)高研發(fā)投入逐步拖垮企業(yè)現(xiàn)金流，2019年-2023年凈虧損逐漸增加，最終導(dǎo)致企業(yè)“停擺”。

　　當(dāng)前，智能駕駛?cè)晕磳?shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，而小鵬汽車、理想汽車、比亞迪等頭部汽車廠商紛紛加快了智能駕駛技術(shù)自研進(jìn)度，第三方智能駕駛企業(yè)的市場(chǎng)占有率正被不斷擠壓。

　　行業(yè)人士表示，隨著本輪汽車行業(yè)“智駕”普及浪潮的推進(jìn)，車企和供應(yīng)鏈企業(yè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，智能駕駛解決方案供應(yīng)商可能也會(huì)面臨類似車企“淘汰賽”的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

　　目前，部分企業(yè)正通過上市融資和擴(kuò)展應(yīng)用場(chǎng)景的方式維持現(xiàn)金流，避免在智能化競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局。

　　記者不完全統(tǒng)計(jì)，2024年有10余家自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司尋求上市。

　　地平線、速騰聚創(chuàng)、黑芝麻智能、佑駕創(chuàng)新等企業(yè)紛紛登陸港股，福瑞泰克、縱目科技、希迪智駕等企業(yè)向港交所遞表；小馬智行和文遠(yuǎn)知行正式登陸納斯達(dá)克。

　　通用場(chǎng)景L4級(jí)自動(dòng)駕駛解決方案提供商智行者董事長(zhǎng)張德兆在接受記者采訪時(shí)表示，“技術(shù)的演進(jìn)有其客觀規(guī)律。對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新型行業(yè)，科技研發(fā)不是百米沖刺而是馬拉松比賽，但為了能在這場(chǎng)比賽中活下去，通過商業(yè)化變現(xiàn)維持企業(yè)現(xiàn)金流是極重要的事?！?/p>

　　智行者的解決方案不僅與乘用車廠商合作，還在特種應(yīng)用、智慧生活、車路云一體化三大業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行持續(xù)投入。目前在高級(jí)別自動(dòng)駕駛行業(yè)中，封閉場(chǎng)景下的低速自動(dòng)駕駛已有了較多商業(yè)化落地，這些應(yīng)用為企業(yè)帶來了充足現(xiàn)金流。

　　“這兩年來不少跨越式的L4級(jí)自動(dòng)駕駛企業(yè)開始逐漸轉(zhuǎn)向漸進(jìn)式，就是因?yàn)樵谏虡I(yè)化上有難度?！睆埖抡妆硎尽?/p>

　　官宣接入DeepSeek的部分公司

　　DeepSeek成立于2023年7月，由知名量化資管巨頭幻方量化創(chuàng)立，其掌門人梁文鋒是DeepSeek的創(chuàng)始人。從上市公司角度看，不少公司官宣接入DeepSeek。

　　信息技術(shù)類

　　網(wǎng)宿科技

　　子公司上線DeepSeek-R1/V3滿血版API接口

　　南威軟件

　　旗下行業(yè)大模型接入DeepSeek

　　優(yōu)刻得-W

　　與DeepSeek進(jìn)行了全系列模型適配工作

　　中科曙光

　　曙光云發(fā)布全國產(chǎn)DeepSeek大模型超融合一體機(jī)

　　恒生電子

　　恒生大模型系列應(yīng)用全面接入DeepSeek主流模型（DeepSeek-V3/DeepSeek-R1）

　　四方精創(chuàng)

　　技術(shù)團(tuán)隊(duì)已完成了DeepSeek-R1模型的本地化部署工作

　　啟明星辰

　　全面對(duì)接DeepSeek大模型，安星人工智能安全運(yùn)營系統(tǒng)完成適配DeepSeek

　　青云科技-U

　　旗下部分產(chǎn)品接入DeepSeek

　　百度集團(tuán)

　　將全面接入DeepSeek和文心大模型最新的深度搜索功能

　　騰訊控股

　　微信上線“AI搜索”功能，點(diǎn)擊可選擇DeepSeek-R1模型進(jìn)行“深度思考”

　　醫(yī)療醫(yī)藥類

　　新里程

　　全面接入DeepSeek，完成DeepSeek-R1本地化部署

　　貝瑞基因

　　已接入DeepSeek、通義千問等多種開源模型

　　復(fù)星醫(yī)藥

　　自主研發(fā)的PharmAID決策智能體平臺(tái)已率先接入Deepseek-R1

　　京東健康

　　上線國內(nèi)首批數(shù)字醫(yī)生 產(chǎn)品接入DeepSeek

　　衛(wèi)寧健康

　　在北京某三甲醫(yī)院上線DeepSeek-R1蒸餾模型，醫(yī)護(hù)智能助手WiNEX Copilot產(chǎn)品已適配DeepSeek

　　汽車類

　　長(zhǎng)城汽車

　　DeepSeek的demo在長(zhǎng)城汽車上已經(jīng)跑通，CoffeeAgent已完成融合適配

　　宇通客車

　　宇通客車“一云兩艙”接入DeepSeek

　　東風(fēng)汽車

　　已完成DeepSeek全系列大語言模型的接入工作

　　吉利汽車

　　星睿大模型與DeepSeek-R1完成深度融合

　　教育行業(yè)

　　高途集團(tuán)

　　正式接入DeepSeek人工智能大模型

　　粉筆

　　已全面擁抱DeepSeek大模型

　　有道

　　全面接入DeepSeek-R1大模型

　　佳發(fā)教育

　　全面接入DeepSeek大模型