實探無人智駕駛入北京三環(huán)內(nèi) Robotaxi開啟規(guī)模化落地

　　“我全程沒有接管車輛，Robotaxi在自主決策行駛?！?/p>

　　3月13日，中國證券報記者乘坐Robotaxi，從北京南站前往萬源街地鐵站。在車上，安全員對記者表示。

　　日前，北京南站至亦莊自動駕駛出行接駁運營服務正式開啟。這是Robotaxi商業(yè)化運營的行駛范圍首次進入北京三環(huán)內(nèi)，也是繼北京大興機場、亦莊火車站后，Robotaxi在北京交通樞紐商業(yè)運營場景的新突破。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，Robotaxi商業(yè)化運營場景不斷拓展，逐步進入交通更繁忙、車流更密集的市區(qū)，這反映出國內(nèi)L4自動駕駛技術能力達到城市級規(guī)模應用的水平，自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化進程有望加速。

　　智駕表現(xiàn)靈敏

　　記者了解到，小馬智行于3月13日正式開通北京南站到亦莊的Robotaxi載客商業(yè)運營服務。

　　當日下午，記者通過“小馬智行”App預約了一輛從北京南站出發(fā)的Robotaxi，目的地是萬源街地鐵站。記者來到北京南站自動駕駛接駁點后發(fā)現(xiàn)，預約好的Robotaxi已經(jīng)就位，上車簡單操作后，Robotaxi便開啟了自動駕駛功能，緩緩駛出停車場。

　　記者看到，北京南站附近客流量和車流量較大，這為Robotaxi自動駕駛帶來不小挑戰(zhàn)。

　　在行駛過程中，車內(nèi)電子屏幕顯示出周圍車輛與行人。面對復雜路況和周圍環(huán)境，Robotaxi表現(xiàn)得游刃有余，無論是變道、減速、避讓還是轉彎，都能一氣呵成，展現(xiàn)了出色的自動駕駛能力。

　　20公里左右的路程，歷時35分鐘，Robotaxi順利到達目的地。費用為46.6元，與常規(guī)網(wǎng)約車價格幾乎一致。

　　不僅是北京，記者注意到，2月21日，廣州正式開通首條自動駕駛示范運營專線。該線路首次將Robotaxi引入廣州市中心、機場和高鐵站等核心區(qū)域。

　　業(yè)內(nèi)人士對記者表示，隨著Robotaxi商業(yè)化運營場景和范圍不斷拓展，并逐步進入交通更繁忙、車流更密集的市區(qū)，反映出國內(nèi)L4自動駕駛的技術泛化能力達到城市級規(guī)模應用的水平，推動自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化進程加快。

　　商業(yè)化進程加速

　　自動駕駛技術進步疊加相關政策支持，Robotaxi商業(yè)化進程加快，載客服務次數(shù)也顯著增長。截至2024年10月28日，百度自動駕駛出行服務全國訂單量累計超過800萬筆；2024年三季度內(nèi)提供的乘車服務次數(shù)達98.8萬次，同比增長20%。小馬智行2024年上半年全無人Robotaxi日均訂單量超15單。

　　同時，相關企業(yè)也紛紛加碼布局。記者獲悉，文遠知行也將開啟北京南站到亦莊的Robotaxi載客服務。

　　2月28日，曹操出行的自動駕駛平臺曹操智行上線，并宣布在“蘇杭”兩地開啟Robotaxi運營試點，投放搭載吉利最新智駕系統(tǒng)的車輛。

　　曹操出行CEO龔昕表示，曹操智行計劃2026年推出兼顧成本與體驗的完全定制Robotaxi車型，預計單車制造成本大幅低于行業(yè)同類車型。同時，曹操智行將打造自動運營系統(tǒng)，涵蓋高效處理訂單、規(guī)劃路徑、調(diào)度資源等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)車輛全流程自動化管理。

　　小馬智行Robotaxi北京研發(fā)中心負責人張寧接受中國證券報記者采訪時表示：“未來幾年內(nèi)，小馬智行Robotaxi車輛的規(guī)模將從目前的幾百臺擴展到數(shù)千臺。為了實現(xiàn)這一目標，小馬智行正在與北汽、廣汽等車企加快合作，共同研發(fā)量產(chǎn)版的Robotaxi車型，這些車型將采用小馬智行的自動駕駛軟硬件系統(tǒng)方案?！?/p>

　　特斯拉表示，特斯拉的無人駕駛出租車在2026年或2027年有望大規(guī)模投產(chǎn)。

　　市場前景廣闊

　　自動駕駛支持政策不斷出臺，助力商業(yè)化落地加速。

　　以北京為例，2020年9月，北京市率先規(guī)劃建設全國首個高級別自動駕駛示范區(qū)，開展車路云一體化系統(tǒng)關鍵技術驗證。經(jīng)過四年建設，截至2024年該示范區(qū)已完成多次迭代升級，實現(xiàn)了全市600平方公里車路云一體化基礎設施覆蓋。

　　“北京市將繼續(xù)開展高級別自動駕駛示范區(qū)4.0階段建設，有序推動自動駕駛汽車駛入更大范圍、更廣闊場景?！北本┦懈呒墑e自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任王磊此前表示。

　　目前，上述示范區(qū)已經(jīng)聚集了30余家中外企業(yè)、近千臺各類自動駕駛車輛，道路測試、示范應用創(chuàng)新等活動正火熱開展。

　　北京經(jīng)開區(qū)管委會主任孔磊表示，將加快高級別自動駕駛示范區(qū)建設，2030年覆蓋面積超過3000平方公里。

　　另外，杭州市投資促進局3月12日發(fā)文稱，近日，杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試與創(chuàng)新應用區(qū)域又一次擴容：富陽區(qū)全域1821平方公里、桐廬縣擴面至全域1825平方公里開放為智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試應用區(qū)域。至此，杭州建成全國最大的自動駕駛測試應用“田”，總面積達6910平方公里。

　　天風證券研報顯示，到2030年，全球Robotaxi市場規(guī)模將達8349億元。

　　然而，Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化運營仍面臨多重挑戰(zhàn)。如祺出行副總裁孫雷表示，當前Robotaxi服務很難同時實現(xiàn)足夠安全、運行區(qū)域足夠大和經(jīng)濟性足夠高三個目標。混合運營是Robotaxi規(guī)?；涞氐挠行窂?，可以通過有人駕駛網(wǎng)約車和Robotaxi混合運營實現(xiàn)最優(yōu)平衡。