外賣平臺激戰(zhàn)正酣 記者多地對比實測

　　本報記者聯(lián)合報道

　　當前外賣市場競爭格局正迎來新變局：新銳入局者京東以差異化策略挑戰(zhàn)行業(yè)龍頭美團，雙方在用戶體驗和運力管理方面究竟有怎樣差異？兩家平臺是否通過差異化激勵政策影響騎手接單偏好？

　　4月22日，中國證券報記者在北京、四川、浙江、江蘇、遼寧等地對兩大外賣平臺展開實地測評。調研結果顯示：在商家端，京東外賣入駐的知名餐飲品牌數(shù)量較少，多個城市可供消費者選擇的優(yōu)質商家有限；在用戶端，受益于京東“百億補貼”政策，記者實測的多個訂單實際支付價格均低于美團；在配送端，騎手普遍采用多平臺接單模式，未發(fā)現(xiàn)“二選一”限制，同時京東通過提高接單獎勵等方式，正吸引更多騎手優(yōu)先承接其平臺訂單。

　　不過，補貼驅動的市場策略難以持續(xù)，外賣平臺的長遠發(fā)展仍需構建多方共贏的生態(tài)體系。在平衡騎手權益、消費體驗、商家利潤與平臺效益的基礎上，這場外賣行業(yè)格局重塑的最終走向，仍有待市場檢驗。

　　未發(fā)現(xiàn)兼職騎手“二選一”情況

　　中國證券報記者在本次跨平臺實測中，累計完成12份外賣訂單，除其中一單京東平臺的外賣是由京東達達專職騎手配送以外，其余均是由在多個平臺兼職配送的外賣騎手配送。

　　中國證券報記者在成都進行同步實測時發(fā)現(xiàn)，在同時下單同款酸菜魚套餐的情況下，京東外賣的送達時間較美團快14分鐘。值得注意的是，完成該京東訂單的騎手同時承接美團配送業(yè)務，其向記者證實：“目前允許跨平臺兼職接單?！?/p>

　　中國證券報記者在杭州實測時發(fā)現(xiàn)，同款古茗奶茶訂單中，京東因中途更換配送騎手，最終送達時間晚于美團。目前，京東外賣實際承運方為達達，且京東已經宣布全面收購達達。負責該訂單的達達騎手向記者透露，雖然作為專職騎手僅服務京東平臺，但其用工性質仍屬非全職簽約員工，平臺未為其繳納五險一金。

　　該騎手進一步表示：“繳納五險一金的騎手比例相當有限。由于騎手基數(shù)龐大（達數(shù)十萬人），需經過嚴格報名篩選流程。據(jù)我了解，某次招募僅錄用數(shù)千人，并非所有申請者都能成功加入?！?/p>

　　中國證券報記者在西安實測發(fā)現(xiàn)，京東外賣在騎手激勵方面具有明顯優(yōu)勢。一位成功準時配送星巴克訂單的騎手透露：“京東當前配送費顯著高于同業(yè)，相同距離下每單可達8元，而美團、餓了么僅約4元。”該騎手表示，這種激勵政策使得京東平臺配送的性價比相對更高。

　　不過他也指出，當?shù)仳T手群體仍持觀望態(tài)度：“西安市場京東全職騎手占比很低，我認識的騎手基本都選擇多平臺接單模式來保障收入。平臺后續(xù)單量能否持續(xù)，還需要時間驗證?！?/p>

　　中國證券報記者在南京調研發(fā)現(xiàn)，不同平臺騎手對京東外賣的接單意愿呈現(xiàn)明顯差異。一位剛離開餓了么的騎手表示，目前以兼職身份接京東訂單：“京東的激勵政策更具吸引力，單日完成10單即可獲得額外獎勵，部分訂單收入可達15元，較此前在餓了么7-8元的單均收入顯著提升。”該騎手透露，其近期3小時即獲得150元收入。

　　然而，一位美團兼職騎手則對京東訂單持觀望態(tài)度：“京東配送時限較為嚴格，通常要求半小時內完成，在多單并行時恐難保證時效?！痹擈T手表示暫未嘗試承接京東訂單。

　　中國證券報記者在沈陽調研發(fā)現(xiàn)，跨平臺配送員對不同外賣平臺的收益評估存在明顯差異。一位同時承接美團、餓了么和京東訂單的配送員對比表示：

　　一是美團采用眾包模式，單均配送費約3元，價格競爭力較弱；二是餓了么單均收入較高但訂單密度不足；三是京東在單價和距離補貼方面優(yōu)勢突出，短距離（1-2公里）訂單可達10元以上。該配送員明確表示：“基于當前收益對比，計劃轉為京東全職配送?！?/p>

　　在北京，記者在京東和美團平臺分別下單同款三明治，兩單的配送人員均是在多平臺接單的眾包騎手。美團訂單的騎手表示自己在多個平臺都會接單；京東訂單的騎手說：“現(xiàn)在京東給的獎勵高，送這一單自己到手12元?！辈贿^，這兩份三明治下單時，京東下單時間比美團早2分鐘，但京東訂單送達時間比美團晚14分鐘。

　　以“百億補貼”爭奪消費者

　　記者對比發(fā)現(xiàn)，京東外賣在多地的餐飲供給選擇空間還比較小。以西安南郊電視塔商圈為例，目前京東外賣平臺上入駐的商家較少，平臺主頁顯著位置開設“外賣招商”頻道，入駐品牌還在擴容中，目前平臺入駐多以周邊個體商家為主，周邊商超知名品牌餐飲商家入駐較少。

　　在南京，美團外賣在本地餐飲品牌覆蓋度上具有顯著優(yōu)勢。以記者下單的地址為例，小廚娘、獅王府、南京大排檔等南京本地知名連鎖品牌在美團均提供外賣服務，但京東還未有覆蓋。

　　根據(jù)京東3月底的數(shù)據(jù)，京東外賣自2月11日正式上線以來，目前已覆蓋全國126城，入駐品質堂食餐廳門店數(shù)突破40萬家。消費者可登錄京東App首頁，通過“品質外賣”入口下單。美團3月底披露的年報顯示，2024年交易用戶數(shù)超7.7億人、年活躍商戶數(shù)增至1450萬戶，創(chuàng)歷史新高。

　　在消費者側，4月11日8時起，京東推出“百億補貼”，計劃一年內投入超百億元，覆蓋平臺所有餐飲外賣。在“百億補貼”之下，記者發(fā)現(xiàn)在多地點單同一款餐品，京東優(yōu)惠力度大。4月15日，京東宣布，品質外賣訂單量超過500萬單。

　　在沈陽，記者在午餐高峰期間在京東和美團上分別下單了一份“單人餐石鍋拌飯小菜海帶湯”。這份原價22.9元的拌飯，京東外賣平臺在“滿8減7”活動后價格為15.9元，配送費3.7元，加上1.5元打包費后，本單價格合計21.1元。美團平臺上，該拌飯價格并無優(yōu)惠。配送費上，按活動減掉2.5元后，3.9元的配送費便宜到1.4元。算上打包費，該單價格合計25.3元。

　　在北京，記者在京東和美團上分別下單了一份三明治，京東上可以領取無門檻“百億補貼”優(yōu)惠券，實付11.9元，美團無額外優(yōu)惠券可直接領取（除非專門購買），實付24.4元。

　　外賣運營須兼顧多方利益

　　即時零售業(yè)內從業(yè)人士向記者表示，京東入局外賣賽道或是必然趨勢，一方面是京東豐富自身平臺生態(tài)、找到業(yè)務增量、打破增長瓶頸、提高整體活躍度的重要入口，另一方面，當龍頭話語權過大時，會對生態(tài)產生挑戰(zhàn)，從商家、政府和行業(yè)的角度來看，渠道分散化是必然趨勢。

　　不過，外賣領域要想能持續(xù)經營、擴大規(guī)模并實現(xiàn)盈虧平衡并不容易。美團核心本地商業(yè)CEO王莆中曾公開在社交媒體上發(fā)文稱：“京東不是第一家想做外賣的公司，也可能不是最后一家。阿里、滴滴、字節(jié)跳動也都做過，滴滴目前在海外仍有市場份額。如果把外賣當作即時零售（30分鐘送萬物）的一部分，達達和京東到家早在2014年就開始了，只不過收效甚微?！?/p>

　　需要關注的是，京東對騎手以及消費者的高額補貼，能持續(xù)多久？補貼之外，京東和美團又將如何較量？此前，工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林向記者表示，平臺在負擔五險一金后能否給騎手支付滿意的薪資水平，并同時在運營端保持競爭力，向商家和顧客保持低費率、低傭金，這些能否兼得，還要打個問號。