2017年開(kāi)年以來(lái)的這幾個(gè)月，車(chē)后行業(yè)被途虎養(yǎng)車(chē)屢屢刷屏。
獲得全球五大輪胎企業(yè)之一的德國(guó)馬牌首個(gè)中國(guó)授權(quán)，與全球知名企業(yè)博世達(dá)成深度合作——為消費(fèi)者帶來(lái)免費(fèi)車(chē)檢，同時(shí)與阿里YunOS的合作也取得階段性成果，并獲得阿里YunOS行車(chē)服務(wù)獎(jiǎng)。
這些新聞在行外人士看來(lái)或許只是有些熱鬧，但在行內(nèi)人士眼里，上述事實(shí)已經(jīng)證明：車(chē)后行業(yè)的傳統(tǒng)架構(gòu)已經(jīng)悄然發(fā)生改變，新的變革已經(jīng)在路上。
69億，是媒體給到途虎養(yǎng)車(chē)的最新估值。盡管在開(kāi)年之初，仍有人鼓吹4S體系牢不可破并唱衰獨(dú)立售后，但作為成立了5年多的企業(yè)，途虎早已是不折不扣的獨(dú)角獸俱樂(lè)部成員，近期的大型合作也狠狠打破了個(gè)別言論中，關(guān)于寒冬中的To C類(lèi)企業(yè)商業(yè)想象空間的質(zhì)疑。
到底冷不冷
為什么這么問(wèn)?
某種程度上，2016年是創(chuàng)業(yè)者們被寒冬凍得懷疑人生的一年——這一年，O2O戰(zhàn)場(chǎng)偃旗息鼓，僅有美團(tuán)、糯米、餓了么等在外賣(mài)領(lǐng)域持續(xù)維持;網(wǎng)約車(chē)遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，合法化后受到政策嚴(yán)控;而一直高呼“VR元年到來(lái)”的虛擬現(xiàn)實(shí)創(chuàng)業(yè)群體，則經(jīng)歷了資本從冷靜到冷漠的轉(zhuǎn)變。
但同樣是在這一年，人工智能“阿爾法狗”頻頻刷屏，網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)成為熱門(mén)，各個(gè)領(lǐng)域消費(fèi)升級(jí)呼之欲出——尤以摩拜、OFO的出現(xiàn)，給近乎寒寂的創(chuàng)業(yè)環(huán)境打了一劑強(qiáng)心針——在有價(jià)值的領(lǐng)域，做出優(yōu)秀的產(chǎn)品，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)依然能夠被認(rèn)可、并走得很快，這已經(jīng)成為不少人的共識(shí)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就是這樣一個(gè)有價(jià)值的領(lǐng)域。根據(jù)Analysys易觀2017年最新發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)電商市場(chǎng)年度綜合分析報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)中，就指出了一個(gè)重要的現(xiàn)象：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)趨緩，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸步入“存量時(shí)代”。
正是因?yàn)榫薮蟮拇媪浚?Analysys易觀分析預(yù)測(cè)，2017年汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10600億元(不包含汽車(chē)金融)，同比增長(zhǎng)約21.4%，預(yù)計(jì)到2019年汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模將突破1.2萬(wàn)億元。
而在政策的推動(dòng)下，宏觀環(huán)境也逐漸迎來(lái)成熟——
·多項(xiàng)政策法規(guī)落地：《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》修訂版、《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》、《汽車(chē)零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)》等于2016年1月1日起開(kāi)始實(shí)施，將促進(jìn)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展。《關(guān)于汽車(chē)業(yè)的反壟斷指南(征求意見(jiàn)稿)》起草指南工作基本完成。
·消費(fèi)群體年輕化，網(wǎng)購(gòu)習(xí)慣形成：80后、90后年齡層逐步成為消費(fèi)主體，網(wǎng)購(gòu) 產(chǎn)品和服務(wù)的普及度更高。消費(fèi)者生活品質(zhì)追求有所提高，愿意為高體驗(yàn)的產(chǎn)品和服務(wù)支付更高的費(fèi)用。
·技術(shù)發(fā)展推動(dòng)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)：LBS、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)支付技術(shù)發(fā)展為后市場(chǎng)發(fā)展提供有力保障，并衍生出UBI車(chē)險(xiǎn)等創(chuàng)新產(chǎn)品。供應(yīng)鏈技術(shù)的發(fā)展為汽車(chē)后市場(chǎng)供應(yīng)鏈優(yōu)化提供了基礎(chǔ)。
就算非要把現(xiàn)今算作寒冬，那車(chē)后市場(chǎng)離春天也不久矣。在Analysys易觀的分析看來(lái)，車(chē)后維保已經(jīng)在2017年全面進(jìn)入啟動(dòng)期。
人民的養(yǎng)車(chē)
不過(guò)，盡管前景可期，但與近期熱播劇《人民的名義》中的環(huán)境相似，車(chē)后是一個(gè)極具謀略與膽識(shí)者方能走遠(yuǎn)的江湖。
在這里，有盲目補(bǔ)貼最終走火入魔的離場(chǎng)者，有疏于儲(chǔ)備最后被資本寒冬凍到黯然銷(xiāo)魂的失意者，但也有深藏不露、勤于內(nèi)功的低調(diào)者。這片江湖或許不屬于背景最強(qiáng)大的，但一定是屬于最深耕務(wù)實(shí)者的。
自2011年成立，途虎創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)一直有著親自搬輪胎、做客服、上門(mén)送貨的經(jīng)歷。彼時(shí)并不是一個(gè)所謂創(chuàng)業(yè)絕佳的時(shí)候，經(jīng)過(guò)2008—2009年的蕭條，資本市場(chǎng)并不好過(guò)。途虎最早的啟動(dòng)資金僅30萬(wàn)。到后來(lái)拿到天使投資，也就100萬(wàn)元，和如今動(dòng)輒拿幾個(gè)億的天使比，這些大概都不夠塞牙縫的，但就這點(diǎn)錢(qián)，途虎做了一年零九個(gè)月。
有限的資金逼著這個(gè)團(tuán)隊(duì)用更現(xiàn)實(shí)而不是理想主義的眼光去看待這個(gè)市場(chǎng)。按照他們的話(huà)說(shuō)，是“開(kāi)著五菱宏光冒雨送貨，和門(mén)店老板抽煙喝酒聊輪胎生意經(jīng)”，是實(shí)實(shí)在在的“人民的養(yǎng)車(chē)”。
2014年前后，O2O概念日漸崛起，“O2O相關(guān)的融資好拿”成為一些創(chuàng)業(yè)者心照不宣的“秘密”。在汽車(chē)后市場(chǎng)，“一元洗車(chē)”——以近乎免費(fèi)的價(jià)格下單，到店享受洗車(chē)服務(wù)——被認(rèn)為是高頻切入的訣竅，而在車(chē)后創(chuàng)業(yè)者中間廣受推崇。
要不要跟風(fēng)?對(duì)從相對(duì)低頻的輪胎切入后市場(chǎng)的途虎來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)幾年的拓展，已經(jīng)在線(xiàn)下?lián)碛邢喈?dāng)客觀的合作門(mén)店數(shù)量，在線(xiàn)上也聚集了一定當(dāng)量的黏性用戶(hù)。但高頻的洗車(chē)就一定能夠?yàn)榈皖l的業(yè)務(wù)引流嗎?途虎給出了否定的答案。
一年后，大量O2O洗車(chē)項(xiàng)目先后倒閉，證實(shí)了途虎的先見(jiàn)。消費(fèi)者和資本像是達(dá)成了一種默契，從各自的維度上淘汰掉了那些對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略鮮有思考、技術(shù)含量低的團(tuán)隊(duì)。一次使用后就大量被卸載的洗車(chē)APP們，并沒(méi)有取得預(yù)期的“種子用戶(hù)”，其大多數(shù)也沒(méi)能成功轉(zhuǎn)型至其他車(chē)后業(yè)務(wù)。
2015年，途虎養(yǎng)車(chē)相繼拿到C輪及C+輪融資。此時(shí)正是資本市場(chǎng)風(fēng)聲鶴唳之時(shí)，也是在這一年，資本寒冬的言論甚囂塵上。按照易觀的分析，寒冬之后，高額度融資成為行業(yè)主流——2016年，途虎養(yǎng)車(chē)又獲得來(lái)自上市公司亞夏汽車(chē)的1億元D輪首筆融資。
現(xiàn)如今，資本環(huán)境對(duì)途虎來(lái)說(shuō)已經(jīng)顯得相對(duì)寬松。有媒體甚至用“可造兩年”這樣有些夸張的詞匯來(lái)形容途虎手上的現(xiàn)金流。
過(guò)去與未來(lái)的戰(zhàn)場(chǎng)
有了充足的資金，途虎開(kāi)始從更深遠(yuǎn)的角度思考整個(gè)市場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展。雖然“得益”于中國(guó)現(xiàn)行的法律法規(guī)制度，傳統(tǒng)的4S經(jīng)銷(xiāo)商售后體系得以在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，以不透明的渠道、價(jià)格、維修體系，從車(chē)主中間獲取較高的維修保養(yǎng)利潤(rùn)，但這一現(xiàn)狀已逐漸被打破。
根據(jù)Analysys易觀分析估算，2016年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)各季度電商用戶(hù)滲透率均超過(guò)10%，較2015年有明顯的提高，且呈現(xiàn)出逐步提高的趨勢(shì)。 同時(shí)，按照J(rèn).D.POWER持續(xù)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4S店內(nèi)客戶(hù)流失率居高不下，到店率也持續(xù)創(chuàng)出新低。這都意味著，合理價(jià)格、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、配件靠譜的養(yǎng)車(chē)服務(wù)日漸成為剛需，人民在呼喚“人民的養(yǎng)車(chē)”。在此背景下，途虎養(yǎng)車(chē)發(fā)展迅猛。
2015年“雙11”，途虎養(yǎng)車(chē)達(dá)成全平臺(tái)6500萬(wàn)銷(xiāo)量;2016年“雙11”，在天貓汽車(chē)/用品/配件/改裝行業(yè)的全網(wǎng)排名統(tǒng)計(jì)中，途虎養(yǎng)車(chē)官方旗艦店以?xún)?yōu)異的交易指數(shù)大幅領(lǐng)先排行榜，名列首位;而2016年全年，途虎總計(jì)完成了22億元的高額銷(xiāo)量，在2015年巨量的銷(xiāo)售額基礎(chǔ)上，仍然同比增長(zhǎng)超過(guò)100%。
這也有了文章開(kāi)頭說(shuō)到的2017年途虎在業(yè)內(nèi)刷屏的幾個(gè)事件。而截至目前，途虎已經(jīng)與德國(guó)馬牌輪胎、美國(guó)固鉑輪胎、美國(guó)勝牌機(jī)油、3M機(jī)油、萬(wàn)力輪胎、雪佛龍機(jī)油、海灣機(jī)油等廠商達(dá)成了正品授權(quán)。業(yè)內(nèi)人士評(píng)估指出，途虎養(yǎng)車(chē)已經(jīng)成為與主流廠商授權(quán)合作最多、最深入的汽車(chē)后市場(chǎng)電商平臺(tái)。
對(duì)各大廠商與途虎的合作，途虎養(yǎng)車(chē)的CEO陳敏有著冷靜的判斷，“從廠商角度來(lái)說(shuō)，只要這個(gè)渠道是有效的，當(dāng)然愿意和你合作。通過(guò)現(xiàn)在的途虎養(yǎng)車(chē)，廠商能夠離用戶(hù)更近，更清楚用戶(hù)反饋，對(duì)生產(chǎn)排產(chǎn)提高效率都有很大的好處，對(duì)渠道掌握的能力也更強(qiáng)，利潤(rùn)相對(duì)來(lái)說(shuō)也更高�！�
不過(guò)，初步贏得上游供應(yīng)鏈“戰(zhàn)爭(zhēng)”的途虎養(yǎng)車(chē)也并不能夠松懈，因?yàn)檫�有另一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)在等待著——萬(wàn)億級(jí)的汽車(chē)后市場(chǎng)如今也引起了巨頭們的注意。按照一些后市場(chǎng)行業(yè)媒體的說(shuō)法，阿里已經(jīng)在悄然布局阿里車(chē)碼頭;京東則上線(xiàn)了名為“京東車(chē)管家”的汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù);而老牌3C零售巨頭國(guó)美、蘇寧也相繼進(jìn)入汽車(chē)相關(guān)電商領(lǐng)域，均稱(chēng)要打造一站式的汽車(chē)服務(wù)店。
不過(guò)無(wú)論如何，巨頭們的“攪局”，將很快給汽車(chē)后市場(chǎng)帶來(lái)一番新的熱鬧景象。最終，車(chē)后市場(chǎng)必將在企業(yè)運(yùn)營(yíng)與資本介入的雙重力量下走向成熟，這也正是途虎養(yǎng)車(chē)所期望的。
