受到高田安全氣囊問題的影響，近日大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司再次向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，此次涉及的車輛高達(dá)486萬(wàn)輛，這也是歷史上在中國(guó)最大的一次性召回計(jì)劃，其中涉及的車型包括：國(guó)產(chǎn)奧迪A4、國(guó)產(chǎn)奧迪A6L、奧迪Q5、桑塔納等共計(jì)32款車型。
安全氣囊存隱患是此次召回的主要原因
此次召回將從2018年3月12日起分批陸續(xù)召回，而此次召回的主要原因是部分車輛的駕駛座或副駕駛座正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出傷及車內(nèi)人員，存在一定的安全隱患。
高田公司生產(chǎn)的安全氣囊一直飽受詬病。在本次大眾汽車召回前，質(zhì)檢總局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問題在中國(guó)已經(jīng)涉及37家汽車生產(chǎn)商，涉及車輛高達(dá)2000余萬(wàn)輛，其中共有24家生產(chǎn)商累計(jì)實(shí)施召回超過100次，涉及車型超過90款，數(shù)量達(dá)到1059萬(wàn)輛。日本高田公司雖已于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月26日正式在日本和美國(guó)同事申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，但問題氣囊所引發(fā)的連鎖反應(yīng)仍在持續(xù)發(fā)酵。事實(shí)上，自2014年6月以來，國(guó)家質(zhì)檢總局已經(jīng)對(duì)高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問題開展了缺陷調(diào)查，并面向消費(fèi)者發(fā)布了高田氣囊安全提示。
本月已經(jīng)因不同問題出現(xiàn)兩次召回
業(yè)績(jī)堪憂
本月初大眾汽車就已因其燃油泵存在安全隱患而宣布召回逾181萬(wàn)輛汽車。作為中國(guó)汽車市場(chǎng)保有量最高的汽車品牌，這已經(jīng)是大眾品牌今年以來在華發(fā)布的第十三批召回計(jì)劃，涉及車型累計(jì)達(dá)862.82萬(wàn)輛。無論是單批召回?cái)?shù)量還是累計(jì)召回?cái)?shù)量，都已創(chuàng)造了中國(guó)汽車市場(chǎng)歷史最高紀(jì)錄。
公開數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車去年在華銷售398萬(wàn)輛汽車，而今年累計(jì)召回的數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)字。龐大的補(bǔ)救措施也意味著經(jīng)營(yíng)費(fèi)用的增加，對(duì)于今年召回?cái)?shù)字暴增的大眾汽車而言，召回成本或?qū)?duì)全年財(cái)務(wù)產(chǎn)生影響。
為了保住地位公司開始研發(fā)電動(dòng)車項(xiàng)目
大眾集團(tuán)曾在今年年初對(duì)外宣布了向電動(dòng)車投資100億美元的初始計(jì)劃，但這一投資額度仍低于在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車領(lǐng)域的投資額。目前，大眾承諾計(jì)劃將電動(dòng)車領(lǐng)域的費(fèi)用支出提高至700億歐元(約840億美元)，其中500億歐元(約600億美元)將會(huì)被投向電池生產(chǎn)領(lǐng)域，從而實(shí)現(xiàn)到2030年時(shí)將300款電動(dòng)車車型推向市場(chǎng)的目標(biāo)。
此外，大眾集團(tuán)也在認(rèn)真對(duì)待電池組的供應(yīng)問題。除了大筆的投資費(fèi)用外，大眾集團(tuán)高層人員還透露，公司正在考慮到2025年時(shí)，建立一個(gè)超過特斯拉電池工廠Gigafactory規(guī)模約40倍的新工廠來支持大眾集團(tuán)的電動(dòng)車生產(chǎn)計(jì)劃。
目前，已有包括中國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和荷蘭等多個(gè)國(guó)家公布了禁售燃油車時(shí)間表。大眾集團(tuán)這一次轉(zhuǎn)變投資電動(dòng)車的戰(zhàn)略，或許會(huì)一掃在華召回問題車輛的陰霾，保住中國(guó)最大的汽車銷售商這一地位。
